Перед квалификацией не успел написать — Цунода получил +10 мест после третьей тренировки за обгон Пиастри под красным флагом.

После квалификации у нас на карандаше Аджар (блокировка Сайнса) и Окон (не придерживался инструкций гоночного директора в 12-13 поворотах). Рассела за обгон Цуноды на выезде с пит-лейн, видимо, наказывать не будут.

Плюс три позиции Аджару за блокировку Сайнса — и вот Колапинто уже 10-й.

Официальное предупреждение Окону (первое для него).

Предварительная стартовая решётка

Лукаса ди Грасси (помните ещё такого?) шокируют его же дети. Бразилец поделился утренним разговором с 6-летним сыном:

— Ты всегда будешь старшим братом для своей младшей сестры, и всегда будешь её защищать.

— Не обязательно.

— В каком смысле?

— Если я сяду в ракету и полечу с околосветовой скоростью, то могу стать младше неё.

Вот за что Юки Цунода получил +10 мест на стартовой решётке. Опередил Оскара Пиастри на тренировке.

Да, спору нет, формально это обгон под красными флагами. Но у Оскара было пробито колесо после удара о стену, он ехал медленно, и Юки просто проехал мимо. Кажется, наказание всё же слишком суровое.

Пилот Alpine Пьер Гасли стартует с пит-лейн — команда меняет настройки на его машине. Во вчерашней квалификации француз оказался худшим.

В культовом марафоне «24 часа Ле-Мана» победила команда, из которой в конце прошлого года ушёл Роберт Шварцман.

Впрочем, да, это сенсация. У Ferrari было три машины — две заводские (№50 и №51), и частная от AF Corse (№83). Большую часть марафона лидировали заводские, но уже ночью у них начались проблемы, которые становились всё больше и больше, и в итоге победила частная Ferrari.

С условностями. конечно — фактически все три машины управляются AF Corse. Вопрос в том, на чьи деньги. Частная заявка финансируется в основном за счёт спонсоров Роберта Кубицы. И Роберт победил!

Гиперкары. Интересно, что Porsche Penske уступили победителям всего 14 секунд. И как тут не вспомнить дисквалификацию экипажа после квалификации и отправку на последний ряд стартового поля!

Обычно стартовая позиция в «24 часах Ле-Мана» не имеет никакого значения. Но в этот раз может быть и имела.

У заводских Ferrari только третье и четвёртое места, что в их ситуации, конечно, тяжёлое поражение. Тем не менее, можно подчеркнуть факт: машина Ferrari выиграла «Ле-Ман» в абсолютном зачёте в третий раз подряд.

В LMP2 всё не так интересно. Вообще, после отмены этой категории в WEC и в «Ле-Мане» качество борьбы тут упало. И вроде бы шасси одинаковые, моторы одинаковые, но посмотрите на отрывы.

Категории GT, как обычно, достаётся меньше всего внимания, хотя тут больше всего борьбы.

В итоге на пяти первых местах тут пять разных машин! Соответственно — Porsche, Ferrari, Corvette, Aston Martin и Lexus. Причём первые четыре — в одном круге по итогам 24 часов.

Да, кто бы мог подумать, что Mercedes сможет чистым ходом завоевать двойной подиум. Правда, Антонелли под расследованием. Как и Пиастри. И ещё несколько пилотов. Ждём результатов.

Так. Антонелли, Пиастри, Окон, Леклер, Сайнс, Гасли и Стролл вызваны к стюардам за нарушение дельты времени под автомобилем безопасности, но тут мы наказаний не ждём — если что-то и будет, то простое warning.

Окон также вызван за блокировку Сайнса на выезде с пит-лейн — и тут наказание может быть вполне реальное. И оно окажет влияние на итоговую десятку.

Норрис и Пиастри также вызваны к стюардам, их столкновение будут разбирать, хотя там всё понятно и Ландо уже признал свою вину. Формально он, кстати, классифицирован, так что могут добавить ему 10 секунд :)

Если кто-то пропустил (а я в трансляции нарочно не стал об этом говорить) — да, Льюис Хэмилтон ещё на 12-м круге сбил сурка. При этом машина получила повреждения — порядка 20 пунктов прижимной силы (это заметно, хотя ехать и можно). Сурок получил повреждения, несовместимые с жизнью.