В McLaren раскрыли некоторые подробности своей программы по возвращению в топ-категорию гонок на выносливость в 2027 году. И да, это действительно будет топ-категория, LMDh с гибридом!

В McLaren уже активно работают над проектом. Контракт на постройку шасси заключён с Dallara, возглавит команду McLaren Racing Hypercar Джеймс Баркли из Jaguar Formula E (переход будет завершён в сентябре), а за работу на трассе будет отвечать топовый коллектив из LMP2 United Autosports. В общем, собрали дрим-тим.

Гибридный двигатель V6 с двойным турбонаддувом ещё предстоит построить, причём в создании ДВС-части мотора будет некий партнёр, поиски которого продолжаются.

Планируется, что команда будет выступать в WEC и Ле-Мане в 2027-м, а в 2028-м возможно также дебютирует в IMSA. Хотя по словам Зака Брауна, на 100% это пока не определено, так же, как и формат участия — полный чемпионат или только Дайтона.

В Барселоне официально подтвердили, что этап на их трассе будет называться в следующем году «Гран-при Барселоны-Каталуньи». Собственно, так называется сам автодром.

Гран-при Испании, напомню по плану переезжает в Мадрид. Правда, пока нет уверенности, что трасса будет готова в срок. Но так как этап на Мадринге запланирован только на осень, гонка в Барселоне к моменту, когда это станет окончательно ясно, скорее всего, уже пройдёт.

Льюис Хэмилтон немного рассказал о загадочной проблеме, которая возникла на его машине по ходу прошлой гонки. Напомню, тогда его темп на середине дистанции внезапно начал падать, и на последних кругах его опередил Нико Хюлькенберг на Sauber.

Отвечая на вопрос, насколько эти проблемы повлияли на результат, Льюис ответил: «Очень сильно, очень сильно. К сожалению, команда не хочет, чтобы мы слишком много об этом говорили, но у нас у обоих были проблемы, которые серьёзно мешали с середины гонки.

Я сказал по радио, что это худшие ощущения, которые я когда-либо испытывал — и это действительно было так. В конце гонки я подумал: "Боже, я никогда не переживал ничего настолько плохого, да ещё и на протяжении столь долгого времени"».

При этом Хэмилтон пояснил, что когда он давал интервью после гонки, то ещё не знал о том, что на его машине была техническая проблема. Из-за этого его слова выглядели настолько эмоционально.

«Только после телеинтервью я вернулся к инженерам, и мы выяснили, что на машине была проблема, — рассказал Хэмилтон. — Услышать о проблеме стало своего рода облегчением, потому что после этого я уже не чувствовал себя так ужасно».

Напомню, о проблеме впервые рассказал Фредерик Вассёр ещё там же, в Барселоне. Но и он отказался уточнить, в чём же она состояла.

Шарль разнёс машину.

Авария суровая. Хорошо, если успеют ко второй тренировке восстановить.

В итоге Шарль раскрошил машину так, что не сможет выступить во второй тренировке.

@vestnikformul

Stroll in the wall

Пиастри на что-то намекает нам при помощи «Стены чемпионов»

Это, безусловно, сейв дня

Вот за это мы и любим Канаду!

Перед квалификацией не успел написать — Цунода получил +10 мест после третьей тренировки за обгон Пиастри под красным флагом.

После квалификации у нас на карандаше Аджар (блокировка Сайнса) и Окон (не придерживался инструкций гоночного директора в 12-13 поворотах). Рассела за обгон Цуноды на выезде с пит-лейн, видимо, наказывать не будут.

Плюс три позиции Аджару за блокировку Сайнса — и вот Колапинто уже 10-й.