Самые маленькие и самые большие отрывы победителей квалификации в Барселоне. Как думаете, в какую половину добавится сегодняшний обладатель поула?

Первая десятка субботней гонки Формулы-2. Второе место Алекса Данна при старте с 19-го — это, конечно, впечатляет.

Вообще, Алекс выступает так, будто входит в программу поддержки Red Bull Junior, а не McLaren. Череда прорывов и штрафов в одном флаконе.

С психологической точки зрения Пиастри пока ведёт этот сезон идеально. Неудачи бывают у всех, и в Монако Оскар едва не потерял лидерство в чемпионате. Ландо, что называется поднял голову, их борьба началась практически с нуля. Во всяком случае так думал сам Норрис.

Но вот следующая трасса, и пока Пиастри просто отправляет Норриса в нокдаун. Не просто впереди, а настолько! Ландо, конечно, трудно будет с этим справиться — и когда он снял шлем, на нём лица не было. Хотя, сейчас кажется, что дело уже не в психологически играх — Оскар просто быстрее.

Конечно, завтра нас ждёт длинная прямая перед первым поворотом, что обычно помогает тем, кто стартует вторым-третьим. Потом гоночный темп, расход резины и пит-стопы. В общем, шансов переиграть напарника у Норриса будет предостаточно. Но если он этого не сделает, то я бы деньги поставил на победу Пиастри в чемпионате. Будет интересно.

Шарль Леклер сказал, что это был его выбор, проводить финальный сегмент с одной попыткой. Таким образом он сохранил комплект для завтрашней гонки.

«Если завтра у нас будет очень плохая гонка, то мне придется взять на себя ответственность за неудачный уикэнд. Если же всё пройдёт хорошо, то я буду рад и приму заслуженную похвалу за то, что направил команду в правильном направлении! Только время покажет».

Льюис Хэмилтон, как мне кажется, максимально точно подвёл итог саги вокруг гибких антикрыльев и директив FIA.

Льюис Хэмилтон: «Пустая трата денег, просто пустая трата денег для всех. Это буквально ничего не изменило. Крылья у всех по-прежнему гнутся, просто гнутся наполовину, и всем пришлось делать новые крылья, и тратить больше денег, чтобы их создать...»

У Джорджа Рассела плохие новости для Леклера — он тоже сохранил комплект шины Soft, но сэкономил его не в финале квалификации, а на пути к нему. Кажется, это гораздо более разумная стратегия, хотя и чуть более рискованная. Однако и Джордж ожидает сложную гонку.

Джордж Рассел: «Это хорошо, нам удалось добраться до Q3 только на двух комплектах шин. Так что завтра у меня будут новые мягкие шины, которые лучше подходят для гонки. Это позитивно. Но мы реалисты, и знаем, что наша машина не особенно быстра по воскресеньям.

Мы знаем, что в субботу у нас всегда быстрая машина. И сделаем всё возможное, чтобы в воскресенье наша машина тоже была быстра. Из того, что мы видели до сих пор, можно сделать вывод, что это будет сложная гонка, похожая на Бахрейн, с большим количеством перегревов шин и стратегией двух пит-стопов. И мы видели, как доминировал там McLaren.

Но на этот раз мы увидим разные стратегии. Все три типа шин кажутся относительно похожими. Если бы вы, например, использовали мягкие шины вместо жестких, то интервал между кругами остановки будет в пределах пяти кругов. Это не Имола, где мягкие шины могли проехать только восемь кругов, а средние — 30».

Хэмилтон, кстати, объяснил флуктуации своей формы по ходу этого уикэнда. Говорит, началось всё очень неплохо, но во второй тренировке скорость вдруг пропала и машина почти не управлялась, хотя они ничего не меняли.

Но сегодня команда выяснила, в чём было дело: оказалось повреждено днище, из-за чего машина потеряла прижимную силу, а баланс сместился. После того, как они это исправили, скорость снова вернулась.

Так что завтра Хэмилтон даже надеется побороться за подиум. Хотя это вряд ли.

Фредерик Вассёр подтвердил, что у Леклера осталось два новых Medium на гонку — а также один слегка прикатанный Soft. Он надеется, что это даст им преимущество в гонке.

«С начала уикэнда мы решили сохранить два комплекта Medium для гонки и, вдобавок, один комплект Soft, проехавший только на один круг. Разумеется, это предполагает определённые жертвы в квалификации — сегодня мы могли быть на 4-м месте, но наше внимание с самого начала было сосредоточено на гонке.

Стартовая позиция всё усложняет, но благодаря выбранным шинам мы сможем, например, раньше, чем другие, заехать на пит-стоп. Износ шин завтра будет серьёзным, предстоит 56 длинных кругов (вообще-то 66), и это будет вызов для всех. Мы приняли это решение и должны быть в нём уверены.

Машины McLaren быстры с начала сезона, не только в этот уикэнд, но в прошлых гонках у нас был сопоставимый темп, а в квалификациях мы всегда немного позади. В первом сегменте Шарль отставал всего на пару десятых — посмотрим, удастся ли завтра побороться за что-то важное».

В итоге Пиастри завоевал поул в Барселоне с самым большим преимуществом над вторым местом в этом сезоне.

В Alpine сообщают, что причиной остановки машины Колапинто на пит-лейн в первом сегменте стала проблема с трансмиссией.

Сам Колапинто был просто убит этой неудачей, так как впервые в сезоне ехал действительно быстро. И, кажется, ему всё же дали срок, в течение которого нужно показать результат.

В итоге результаты квалификации финализированы, хотя вопрос по Строллу остаётся — его вызвали к стюардам за то, что он не прошёл взвешивание. Но в протоколе замечено, что слушания «отложены из-за непредвиденных обстоятельств».

Ставлю на то, что Лэнс просто улетел из Барселоны на вертолёте сразу после окончания квалификации.

Стролл не выступит в Гран-при Испании!

У Лэнса боль в запястье от перелома 2023 года.

@vestnikformul

После очередной победы Рафаэля Камара вопрос о титуле в Формуле-3, кажется, можно закрывать. У бразильца уже три победы, все воскресные, и все — с поула и с лучшим кругом.

Камара выступает при поддержке Ferrari Driver Academy, так что перспективы его понятны. Хотя нет ощущения, что этот год был особенно сильным по составу в Ф3, так что посмотрим, что будет в Ф2 в следующем году, но пока в молодёжке Ferrari именно Камара выглядит наиболее перспективным.

А вот в Формуле-2, наоборот, борьба максимально плотная и на титул претендентов хватает.

Юки Цунода о тех проблемах, с которыми он столкнулся в Барселоне, что привело к худшему времени в квалификации.

«Уже после первого круга в первой тренировке я сказал по радио, что что-то не так. Это совсем не соответствовало моим ожиданиями того, как должна ощущаться машина по уровню сцепления.

Разумеется, мы пытались решить эту проблему весь уикэнд, но когда ты ограничен общим уровнем сцепления, что бы мы ни меняли в настройках, это всё будто просто пластырь — не помогает устранить основную проблему. Очень досадно.

Я не думаю, что дело в настройках, потому что, честно говоря, мы попробовали почти всё. Да, есть личные предпочтения, но я по-прежнему уверен, что мы смогли добиться приемлемого баланса машины.

Как я уже сказал, баланс сам по себе был неплох. И, по крайней мере, у меня была уверенность. Круг в квалификации на обоих комплектах шин, особенно последний, был довольно хорош. Так что это совсем не сочетается с результатом и с тем темпом, который я показывал.

До предыдущих гонок, особенно до Монако, я прогрессировал, и на последнем Гран-при в некоторых сессиях ехал вровень с Максом или даже быстрее. А потом всё резко обрушилось. Что бы я ни делал, каждый круг, даже длинные серии — хороший пример — ничего не меняется.

Такое ощущение, что машина буквально съедает шины, износ просто бешеный. Это не складывается в логичную картину. Думаю, основная проблема всё ещё присутствует, и я не знаю, в чём она. У меня нет ответа.

На предыдущих этапах команда была со мной на одной волне, и, как мне кажется, темп был действительно хороший. В Монако квалификация была испорчена красным флагом и всем прочим.

Но, по крайней мере, я показал скорость, и я не раз слышал от команды, что давно не было, чтобы второй пилот мог ехать на уровне Макса или быстрее. Так что они были довольны. Но на этом этапе всё почему-то резко упало, и я не могу показать свою скорость, что очень обидно. Да, в этот уикенд у меня очень-очень странное ощущение. Настоящая загадка».

По ситуации с Лэнсом Строллом Женя уже много написал, чем могу дополнить.

Лэнс отказался от участия в гонке из-за сильных болей в руках. Информации о том, что такие боли были у него раньше, ни у кого нет. Если и были, то в команде (имеются в виду инженеры и механики) об этом никто не знал. О том, что Стролл пропустит гонку, они узнали по почте после квалификации, и это для всех стало сюрпризом.

В понедельник Лэнсу будет сделана операция, которая должна положить конец болям. Удивительное совпадение, но первая операция, в 2023 году, после падения с велосипеда, была сделана именно в Барселоне, у известного врача Хавьера Мирантеса.

В то время Фелипе Другович проводил предсезонку вместо Стролла. Велосипедный инцидент с канадцем произошёл 18 февраля. Он был прооперирован через 48 часов и вернулся в гонки через 12 дней после операции.

Контракт Друговича подразумевает, что он всегда будет первым выбором при необходимости заменить одного из пилотов. Но да, для этого ему придётся отказаться от выступления в Ле-Мане, где он заявлен. И никаких гарантий не будет, потому что Канада — домашний этап Строллов, и Лэнс сделает всё, чтобы там выступить.