Норрис перекрашивает барьеры

Одна позиция штрафа Строллу за аварию с Леклером.

Справедливо.

@evkus

Традиционные для второй тренировки в Монако битые машины пошли

А вот так чуть пораньше пожадничал в повороте Аджар.

На самом деле довольно редко бывает, когда гонщик попадает в аварию в Монако дважды за уикэнд, так что можно сказать, для обоих это был полезный урок. И машины не сильно повреждены.

Проблемы будут у тех, кто разобьёт машины завтра. Ну, и послезавтра, конечно, тоже.

А вы говорите «Ферстаппен, Ферстаппен»

Нет, Аджар всё же смог дважды за сессию это сделать.

Дословно:
«Слушай, я такой глупый! Думаю, я просто тупица»

Интересная мера длины у телевизионщиков. «Слишком близко к стене».

Тем временем Бермана подозревают в «несоблюдении правила красного флага». Это серьёзное нарушение.

На самом деле это была очень небольшая ошибка у Аджара. Но в Монако даже небольшие ошибки могут приводить к серьёзным последствиям. В этом случае — к нарушению геометрии подвески.

На тренировке в Индианаполисе у Хантер-Рея натурально сгорел мотор. И всё, что вокруг, тоже сгорело.

Ну, и надо сказать, что тест на покидание кокпита Райан не прошёл.

Берман потеряет 10 мест на стартовой решётке за обгон под красными (!) флагами.

Ещё раз об ошибке Аджара — нужно понимать, что занос задней оси был следствием вылета, а не причиной. Это не тот случай, когда гонщик ошибается на разгоне, например, слишком интенсивно нажав на педаль газа — тут задняя ось ушла по другим причинам.

Исак занёс слишком много скорости в поворот, машину начало сносить к отбойнику всеми четырьмя колёсами. Увидев стремительно приближавшуюся к нему стену, Аджар инстинктивно отвернул от неё, довернув руль вправо, но машина и так была на грани сцепных свойств, так что заднюю ось сорвало.

Это именно что мелкая ошибка, каких мы видим десятки. Просто на других трассах он доворачивать бы не стал, машина выехала бы за пределы трассы всеми четырьмя колёсами и поехала бы дальше. На любой другой трассе такое сплошь и рядом. Но тут за пределами трассы стена, и так сделать было нельзя.

Так что эта авария — очень наглядное пособие к старому разговору о пределах трассы. Когда говорят «а если бы там была стена?» имеют в виду именно это. И потому выезд за пределы пределы трассы — совсем не такое невинное нарушение, как многие думают. Гонщик должен оставаться в пределах трассы, если только его не вынудили эти пределы нарушить.

P.S. Да, и насчёт самокритичных комментариев Аджара — думаю, дело в том, что прямо перед этим местом есть карман, куда можно заехать, если у тебя слишком высокая скорость. Так делали в этой сессии многие. Ошибка Исака, за которую он себя корил, была именно в этом, а не в собственно вылете.

Представляете, вот это — не штраф!

Шокирующее судейство в Формуле-2.

@evkus

Ну что ж, у нас есть явный фаворит в борьбе за поул, и это не Ферстаппен и не McLaren. Это Шарль Леклер! Конечно, соперники в квалификации прибавят, но очень уж уверенно монегаск проезжает круг за кругом. Льюис тоже довольно быстр, хотя и уступает тут напарнику — Ferrari явно на коне в Монако.

Вновь быстры Williams, и неожиданно хорош тут Лоусон. Правда, у Аджара пока постоянно что-то случается, как по его вине, так и не по его. А вот машины Mercedes очень далеко от лидеров пока. Да что там — они даже сами себе прошлогодним проигрывают треть секунды, тогда как остальные либо прибавили, либо в худшем случае на том же уровне.

Напоминаю, что на этом Гран-при действует правило двух обязательных пит-стопов! И это будет оказывать влияние уже на квалификацию. Выбор шин, на которых пилоты будут проезжать свои попытки, имеет значение и на воскресенье!

Уверен, кто-то попробует квалифицироваться на C5, которые тут выступают в роли Medium, хотя совсем недавно это был самый мягкий комплект в Формуле-1. В Pirelli говорят, что теоретически можно попробовать проехать быстрые попытки даже на C4. Но таких шин у большинства осталось лишь по одному комплекту.

В общем, в квалификации следим не только за временами, но и за комплектами. Ну и, конечно, за Ferrari!

Смотрел гонку Формулы-2 и вспоминал Артёма Маркелова. Как же жаль, что его талант так и не был раскрыт до конца.

Артём был удивительно, невероятно хорош в Монако. И он единственный известный мне пилот в мире, который всегда умел находить возможность обогнать тут, независимо ни от чего! Даже там, где это, казалось, было теоретически невозможно. Самый яркий момент был в 2018-м, когда в пятницу Артём сказал мне, что обогнать в Rasscase сейчас невозможно физически, из-за геометрии машин Формулы-2. А в субботе тут обогнал! И сделал это чисто, без выбрасываний соперника в забор.

Отчасти его феноменальные обгоны были следствием его умения сохранять шины. И опять же, я не знаю ни одного пилота, который мог бы сравниться с Маркеловым в этом компоненте. Он мог проехать с одним пит-стопом там, где никому больше это даже не снилось. Не теряя скорости. Это качество было у него во всех сериях — и безусловно, сохранилось бы в Формуле-1.

К сожалению, никакого шанса он так и не получил. Ни в Формуле-1, ни в WEC, где он бы, безусловно, стал легендой, потому что умение сохранять шины там — всё. Но не сложилось. По многим причинам — я как-то рассказывал об этом подробно. Но всё равно обидно.