Итальянская Corriere della Sera пишет со ссылкой на своих инсайдеров, что «некоторые в Ferrari жалеют о том, что упустили Эдриана Ньюи».

Напомню, после того, как весной прошлого года стало известно о том, что Ньюи покинет Red Bull, именно Ferrari была главным фаворитом в борьбе за знаменитого конструктора. Но затем, по слухам, команда отказала Эдриану в удовлетворении части его требований, и инициативу перехватил Aston Martin.

Конечно, мы не знаем, кто такие эти «некоторые». Но просто удивительно, что Ferrari не воспользовалась своим шансом, который ещё и выпал в идеальный момент перед появлением нового регламента.

Карлос Сайнс позитивно отозвался о фильме «Формула-1». «Их команда проделала выдающуюся работу, создав, по моему мнению, очень хороший голливудский фильм» — считает Карлос.

«Я действительно считаю, что фильм привлечёт большую новую аудиторию и будет очень успешным среди тех, кто вообще ничего не знает о Формуле-1.
Для хардкорных фанатов, журналистов и нас самих в фильме будут моменты, которые могут показаться слишком американскими или голливудскими,
но, если честно, мне понравился весь фильм».

По ходу уикэнда планирую сосредоточиться на Формуле-1, так что предварительные гештальты по Indy-500 надо бы закрыть сегодня.

Восемь лет назад, перед дебютом на овале Фернандо Алонсо, я писал статью обо всех пилотах, когда-либо выигрывавших эту гонку с первой попытки. Почитайте, на мой взгляд, познавательно. Ну, а вечером поговорим о шансах Роберта Шварцмана.

Пособие, как отвечать на дурацкие вопросы.

Журналист: «Макс, как вы считаете, поул в Монако в 2023 году, это лучшее, что с вами когда-либо случалось?»
Макс Ферстаппен: «Ммм... Нет.»

Пропустивший Имолу Тото Вольфф разъезжает по Монако на одной из самых красивых машин в истории человечества, Mercedes 300SL Gullwing. Выпускалась всего три года, с 1954 по 1957 годы.

Обе фотографии сделаны в Монако. На первой мальчику 11 лет, на второй 18.

Итак, есть ли у стартующего с поула Шварцмана шансы на победу в Indy-500? Хорошая новость — шансы есть. Плохая — они очень маленькие. Но обо всём по порядку.

Как ни странно, выиграть гонку в Индианаполисе гораздо легче, чем квалификацию. Это очень легко продемонстрировать. За всю историю до нынешнего сезона в квалификациях Indy-500 лишь дважды побеждали новички. При этом победителей гонок было гораздо больше — как вы могли заметить по статье, на которую я ссылался.

Даже без учёта самой первой гонки, восемь раз Indy-500 выигрывали новички. Причём за последние 25 лет это произошло трижды: это сделали Монтойя в 2000, Кастроневеш в 2001-м и Росси в 2016-м.

Почему так? Потому что для поула тебе действительно нужна скорость, которую очень трудно собрать новичку. А для победы в гонке гораздо важнее удача. Победы тут очень сильно рандомизированы из-за сочетания дозаправок и коушенов (фактически пейс-каров). Ты можешь быть сколь угодно быстрым, но если в концовке гонки коушн произошёл сразу после твоей дозаправки — скорее всего, ты проиграешь. И наоборот — можно всю гонку держаться в районе 10 места, но в конце угадать с временем дозаправки — и победить.

Конечно, победить может не любой, всё-таки скорость тоже нужна. Но я бы сказал, при определённых обстоятельствах на победу будет претендовать вся топ-15. Плюс два Penske из хвоста. Благо, с обгонами на овалах проблем нет. В общем, я бы сказал, что поул в Indy-500 на 70% зависит от скорости, и на 30% — от удачи. А в гонке наоборот.

По этой причине гонки с поула тут выигрываются довольно редко. За всю историю с поула тут было выиграно менее 20% гонок. А за последние 15 лет такое произошло лишь однажды, в 2019-м, когда оба раза первенствовал Симон Пажно. А так — Ньюгарден в 2023-м победил с 17-го места, Монтойя в 2015-м с 15-го, Райан Хантер-Рэй в 2014-м с 19-го.

Соответственно, уже поэтому шансы Роберта финишировать первым невысоки. Это как два раза подряд выиграть в лотерею. Но кроме везения, есть и объективные факторы. У команды нет опыта, они уступают в стратегии и худшие в серии по пит-стопам. А пит-стопы в Indy-500 — всё. Плюс, сам Роберт ещё ни разу не ездил гонки по овалам, а проехать 200 кругов подряд это не то же самое, что проехать четыре круга. Плюс рестарты, где опыт тоже играет огромную роль, и так далее.

Так что я бы сказал, главной задачей Роберта будет финишировать, и по возможности набрать круги лидирования. Если повезёт — можно будет финишировать в десятке. Это уже будет большим достижением. Особенно учитывая ситуацию в чемпионате, где у Prema пока всё плохо. На большее замахиваться не приходится.

С другой стороны, кто бы неделю назад поверил, что Роберт может взять поул?