Эстебан Окон решил потренироваться в паддоке с национальной сборной Италии по регби. Кажется, «Северная петля» всё-таки безопаснее.

Если вдруг кто-то не знает, то «закрытый парк» на самом деле выглядит вот так. Машины физически находятся в боксах своих команд, но опечатаны. Прямо сейчас чехлы снимают, с машинами можно работать (но нельзя менять настройки и спецификации).

Ровно 100 лет назад, 18 мая 1925 года, окружной совет Аденау единогласно поддержал предложение Ханса Вайденбрюка построить гоночную трассу. По задумке, она должна была стать местом притяжения для туристов и «экономическим двигателем» для региона.

Так появилась одна из самых легендарных гоночных трасс в мире — Нюрбургринг.

Звучит итальянский гимн. Что-то мне подсказывает, что после финиша мы его не услышим.

Ну что ж, гонка прошла совсем не так, как мы ожидали, не так ли? А Кристиан Хорнер был прав, говоря вчера о том, что у Макса есть шансы на победу.

Самое удивительное, что после первого круга шансы Макса никак не зависели от происходившего на трассе. Он уверенно побеждал без автомобиля безопасности, с автомобилем безопасности и даже с двумя автомобилями безопасности. У McLaren просто не было никаких шансов.

Тем не менее, я всё равно считаю ошибкой то, что в McLaren не разменяли позиции своих пилотов сразу на рестарте — тогда бы у Норриса был хоть какой-то шанс навязать борьбу Ферстаппену. Да, в итоге ясно, что всё равно не удалось бы. Но был бы шанс — а так его не было.

А вот итоговая расстановка сил в McLaren, наоборот, стала следствием случайного развития событий. После проигрыша позиции на старте, Пиастри вроде бы делал всё правильно, но темпа для борьбы с Ферстаппеном не было. А Норрис извлёк пользу из затянутого первого пит-стопа благодаря VSC.

Пилотам Скудерии, с одной стороны, повезло оказаться так высоко в топ-10, с другой — в гонке у них определённо был темп для борьбы с Williams и Mercedes. Вообще, есть ощущение, что если бы не провальные квалификации, сезон для Ferrari не казался бы таким провальным.

Аналогично и с Williams: с одной стороны, Элбону повезло, с другой — повезло потому, что в нужные моменты он был достаточно быстр.

Решение Aston Martin использовать вчера два комплекта Medium аукнулось им сегодня. Именно поэтому они остались без очков, как ни парадоксально.

Очень не повезло Гасли в уикэнд, когда он выглядел очень сильно. Ну, а к неудачам Хюлькенберга мы начинаем привыкать.

Колапинто сделал то, что должен был — закончил гонку. Хотя ошибок хватало, но уже что-то. Правда, следующий уикэнд в Монако. Я жду ещё одну разбитую машину.

Что касается инцидента между Леклером и Элбоном в конце гонки — с камеры на машине Алекса чётко видно, что он успел опередить Шарля ещё на прямой. Так что бок о бок машины оказались только благодаря «нырку» Леклера на торможении.

По этой же причине Шарль не оставил сопернику ни сантиметра пространства, хотя, учитывая преимущество Элбона, должен был. Так что Леклеру стоило сразу отдать позицию Алексу, а не тянуть почти до финиша, что едва не привело к штрафу.

Тем временем один из главных претендентов на поул в Indy-500, Скотт Макглоклин, разложил машину в последней тренировке. До квалификации топ-12 три с половиной часа...

Интересные метания Шарля Леклера под сейфти-каром.

— Шарль хочет в боксы, потому что "хард" уже изношен.

— Инженер против, потому что софт не выдержит 17 кругов, а медиуму уже 11 кругов.

— Инженер говорит Шарлю, что Хэмилтон не собирается заезжать.

— Шарль говорит, что наденет софт.

— Хэмилтон всё-таки заезжает, после этого Шарль решает оставаться на трассе, чтобы не терять время на двойном пит-стопе.

— Шарль думает заехать через круг, но ему говорят, что нельзя, потому что все уже могут атаковать и догонять сейфти-кар.

— "Но ведь я не могу!" — "Можешь". И Шарль окончательно отказывается от остановки.

@evkus

Все, Пауэр и Ньюгарден не допущены до Фаст-12.

Penske полным составом на четвёртом ряду.

@vestnikformul

Что творит Роберт и Prema! Шварцман в худшем случае четвёртый и проходит в топ-6, которая продолжит борьбу за поул Indy-500!

Роберт Шварцман в итоге третий! С лучшим временем на одном круге!

Ждём финал — битву топ-6.

Вот эти ребята

В Penske намутили с задней частью машин.

Говорят, что слил конкурентов, заметив что-то подозрительное, лично Чип Ганасси.

@vestnikformul

Затейливая, на самом деле, история с машинами Penske.

На самом деле машина Уилла Пауэра проверку прошла. Но затем, во время проверки машины Джозефа Ньюгардена, технические делегаты обнаружили заполненный шов в районе заднего амортизатора. Причём обнаружили не физически, а по ТВ-картинке.

В Penske знали, что на машине Пауэра шов точно такой же. Поэтому решили сами снять его с квалификации, так как дисквалификация была неизбежной. А менять эти элементы после проверки запрещено.

Интересно, что на машине Макглоклина шов заполнен не был. Но Скотт её разбил.

Да, ну и, как вы понимаете, уже возник вопрос, а не были ли эти швы заполнены ещё вчера, во время первого дня квалификации. Потому что если техническая инспекция не заметила этого на машине Пауэра, да и на машине Ньюгардена — внимание привлекли лишь телевизионные кадры, — то они могли не заметить это же и раньше.

Вероятность этого, так скажем, сильно отлична от нуля. А это уже попахивает дисквалификацией как минимум Пауэра и Ньюгардена, а как максимум — всей команды Penske.

Ещё один вопрос — это чья-то ошибка и частная инициатива, или же намеренные действия команды. И он очень важен. Потому что, напомню, командой Penske, трассой в Индианаполисе и всей серией IndyCar владеет один и тот же человек — собственно Роджер Пенске. И тут многое изначально построено на доверии. И вот сейчас это доверие испытывается на прочность.

Минимум первый ряд у Роберта!

Поул! Это невероятно! Роберт Шварцман на поуле в своём дебютном Indy-500!!!

В последний раз новичок выигрывал квалификацию Indy-500 в 1983 году!!! Это был итальянец Тео Фаби. И вот теперь Роберт Шварцман!!!