Постепенно готовимся к квалификации, друзья. В Имоле отличная погода

Число поулов в Имоле у команд:

9 McLaren
6 Ferrari
4 Williams
3 Lotus
2 Renault, Mercedes, Red Bull
1 Brabham, Benetton, BAR

Пока всё выглядит так, будто отрыв лидеров увеличится. Или что думаете?

Вот это квалификация! Лёгкой победы McLaren не получилось, и насколько она была нелегка, демонстрирует Ландо Норрис. Однако Оскар всё равно забрал этот поул — несмотря на то, что в конце круга попал в жёсткий трафик! Тем не менее, результат Макса, проигравшего ему всего несколько сотых, впечатляет.

Но, похоже, в Aston Martin были правы, каждый раз выпуская своих пилотов на финальную попытку на Medium. Шины C5 работали лучше. В самом конце их тактику подсмотрели в Mercedes, и Рассел блестяще ею воспользовался, прорвавшись на третье место.

Очень мощное выступление Williams — и это ещё Сайнс не смог повторить своё время второго сегмента! Очередная блестящая квалификация от Исака Аджара. И Гасли, который недоволен своим 10-м местом.

Две Ferrari не попали в финал впервые с Гран-при Канады-24. Компанию им составил и Антонелли. Впрочем, на фоне Цуноды, который разбил машину вдребезги, выступили они неплохо. Ну, и только вернувшийся за руль Франко Колапинто опять попал в аварию. Франко надо срочно что-то менять, иначе он даже обещанных пяти Гран-при не протянет.

Колапинто потеряет одну позицию на старте за выезд на фастлайн. Франко не понял инженера.

Представитель команды сообщил, что дал указание пилоту медленно выкатываться, но не полностью выезжать. Гонщик неправильно понял это указание и выехал на фастлайн до того, как было официально подтверждено время возобновления сессии, что является нарушением инструкций гоночного директора, указанных в примечаниях к мероприятию. Как только это произошло, было уже слишком поздно возвращаться обратно, и команда дала команду продолжить движение по пит-лейну.

Команда заявила, что в данной ситуации не было получено спортивного преимущества, так как в начале сессии у других команд оставалось достаточно времени для выполнения своих планов. Представитель команды и пилот извинились за непреднамеренное нарушение.

Стюарды считают, что данное нарушение было непреднамеренным, но оно всё же требует применения спортивного наказания. Однако, поскольку нарушение было случайным и не дало спортивного преимущества, было принято решение о наложении штрафа в виде потери одной позиции на стартовой решетке.

Аналогичное нарушение в других обстоятельствах может повлечь более серьёзные спортивные санкции в будущем.

Кристиан Хорнер сказал, что они тоже рассматривали вариант с использованием шин Medium в конце квалификации, так как считали их более быстрыми. Однако решили поберечь для гонки.

Кристиан Хорнер: «Мы это обсудили и решили: давайте посмотрим, как пройдёт первая попытка на мягкой резине. Мы понимали, что Medium будет быстрее, это точно, потому что она более устойчива на протяжении всего круга.

Но у нас был только один комплект таких шин. Только у Aston Martin было два комплекта для квалификации. То, что вы используете сегодня, будет стоить вам завтра. Так что это был дискуссионный вопрос.

В первой попытке мы оказались на поуле. Макс был вполне доволен машиной. поэтому мы решили не сжигать эту резину сегодня, а оставить её на завтра. Я думаю, нам нужна каждая капля производительности, чтобы попытаться соперничать с McLaren в гонке.

Завтра у него будет отличная возможность навязать борьбу. Важно хорошо стартовать. Здесь можно обгонять, мы видели, что DRS даёт довольно мощный эффект на прямой к первому повороту. Так что нужно сосредоточиться и попытаться выйти вперёд».

Всё о форме Ferrari в Имоле: Шарль Леклер в квалификации-2025 уступил своему прошлогоднему результату 0,634 секунды.

Да, конечно, Шарль не прошёл в финал, может быть там был бы быстрее. Но своему времени второго сегмента годичной давности он тоже проиграл. Почти 0,3 секунды.

Первый квалификационный день на Indy-500 ещё продолжается, но уже можно точно сказать, что гонщик Prema Роберт Шварцман показал сенсационный результат для новичка. В настоящий момент он пятый, так что завтра будет бороться в топ-12 за поул.

В FIA выпустили специальное разъяснение по ситуации с Оливером Берманом, чей круг в первом сегменте был аннулирован из-за красных флагов (после аварии Колапинто).

FIA: «Что касается ситуации с Оливером Берманом в Q1, красный флаг был вывешен в 16:32:17.6.
Берман пересёк линию в 16:32:20.9, когда на стартовой рампе уже отображался сигнал остановки сессии / красный флаг».

Я видел кадры с пересечением линии финиша Оливером Берманом, на которых красный сигнал начинает мигать уже после этого. Но теоретически можно представить, что сигнал зажёгся позже. Дискуссия в паддоке по этому поводу продолжается.

Крис Медланд, например, пишет, что данные FIA не могут быть верными, ведь тогда получается, что цифровые панели зажгли красный флаг через пять секунд после того, как он фактически был объявлен — это нонсенс с точки зрения безопасности.

Со своей стороны, пересмотрел запись квалификации — могу лишь добавить, что в момент, когда Оливер переместился на 10-ю строчку, в трансляции ещё горели жёлтые флаги. А буквально спустя секунду сменились на красные.

Эстебан Окон решил потренироваться в паддоке с национальной сборной Италии по регби. Кажется, «Северная петля» всё-таки безопаснее.

Если вдруг кто-то не знает, то «закрытый парк» на самом деле выглядит вот так. Машины физически находятся в боксах своих команд, но опечатаны. Прямо сейчас чехлы снимают, с машинами можно работать (но нельзя менять настройки и спецификации).

Ровно 100 лет назад, 18 мая 1925 года, окружной совет Аденау единогласно поддержал предложение Ханса Вайденбрюка построить гоночную трассу. По задумке, она должна была стать местом притяжения для туристов и «экономическим двигателем» для региона.

Так появилась одна из самых легендарных гоночных трасс в мире — Нюрбургринг.