"Ауди" выпустила несколько путаный и подозрительный пресс-релиз об очередной реорганизации внутри формульного проекта.

Теперь Маттиа Бинотто отвечает за развитие как шасси, так и двигателя — под его контролем будут сразу три базы: в Хинвиле, моторная в Нойбурге и дополнительная в Великобритании.

Прежний босс моторного подразделения Адам Бейкер покинул проект (как бы по взаимному согласию), его место занял Кристиан Фойер, но с меньшими полномочиями.

Ну, выглядит всё так, словно Бинотто был недоволен работой / независимостью Бейкера, а теперь сможет вообще всё контролировать, пока Уитли ставит рекорды по пит-стопам и шалеет от странной работы стратегов.

А вообще когда моторного босса убирают за 8 месяцев до дебюта нового двигателя на трассе, это смотрится не очень оптимистично.

@evkus

В Майами был побит сезонный рекорд максимальной скорости на прямой. И побил его внезапно Фернандо Алонсо. На одном из кругов он разогнался (на задней прямой между 16 и 17 поворотами) до 355 км/ч! Предыдущий рекорд, 351 км/ч, установил Льюис Хэмилтон в Китае.

Разумеется, не обошлось без удачных обстоятельств. Алонсо находился в «паровозике DRS» из шести машин — и был как раз шестым. То есть его слипстрим оказался максимально эффективным.

В то же время нельзя не отметить, что Алонсо и Стролл были быстрейшими на прямых и без DRS, разгоняясь там с закрытой планкой до 330 км/ч и даже выше. Что, скорее всего, говорит о том, что в Aston Martin ошиблись с настройками и потеряли в прижимной силе.

Честно говоря, я тоже не понимаю, каким образом Макс Ферстаппен избежал штрафа за это. Хорошо, он мог сохранять траекторию и не оставлять Ландо место. Но я тут (и на других повторах тоже) вижу кое-что другое: совершенно чёткое и акцентированное движение в сторону Норриса.

Видно же, нет? Просто вильнул в его сторону, вынудив Ландо «отскочить». Это очень грубо.

Оценки за Гран-при Майами. Как всегда, своими мнениями делятся Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Александр Кожевников, Владимир Башмаков, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge).

Как обычно, спринт-уикэнды оценивать довольно сложно, потому что в двух гонках и двух квалификациях результаты часто бывают противоречивые. А тут ещё активно вмешивались автомобили безопасности, что влияло на итоговый результат. В итоге постарался не учитывать этот фактор.

В целом два наиболее впечатливших меня гонщика в этот уикэнд — Пиастри и Элбон. Оскар был лучше Норриса в спринте, но немного не повезло. В основной гонке всё сделал чётко и практически идеально. Великолепное выступление, несмотря на не самую чистую квалификацию.

Элбон — ну, думаю, тут даже комментарии излишни. Очень сильные выступления и в спринте (где его результат был аннулирован штрафом), и в гонке — и это на Williams! И ведь не сказать, что ему как-то особенно повезло.

Ферстаппен и Рассел, как обычно, в любых обстоятельствах минимизируют свои потери. Леклеру, кстати, я тоже поначалу поставил 8, но потом вспомнил про аварию перед спринтом — всё же это было совсем не обязательно. Условия были сложными, спору нет, но разбил машину на круге реконессанса только Шарль.

Антонелли выглядел блестяще в квалификациях, но в гонках ему, конечно, ещё есть куда расти. Хэмилтон отыграл кучу позиций и в спринте, и в гонке, но с другой стороны, он же сам, по своей вине оказывался так низко на стартовой решётке.

Главные разочарования уикэнда Берман и Лоусон. Честно говоря, Лиаму надо было ставить 3. Пора бы уже учиться на своих ошибках, а не повторять их снова и снова, обвиняя потом других. Мне кажется, если он не начнёт это делать, сезон, который он начал в Red Bull Racing, может оказаться для него последним в Формуле-1.

ААААААА!!!!

Оукс резко уходит из "Альпин". Кажется, кто-то не поддержал замену Дуэна на Колапинто.

Ну и теперь наконец-то Бриаторе будет рулить без каких-либо оговорок.

@evkus

В Alpine подтвердили замену Дуэна на Колапинто, но лишь на следующие пять Гран-при.

Друзья, как я вчера вечером узнал, на Sports.ru проходит многоэтапный конкурс "Спортивный блогер года", и в номинации "Автоспорт" кто-то выдвинул и меня тоже. Сейчас начался второй этап — голосование пользователей.

Сомневаюсь, что выиграю, прямо скажем, там есть каналы гораздо больше моего. Но если хотите поучаствовать в голосовании (и не только по автоспорту), то ссылка вот.

Пока уровень "источников, близких к осведомлённым". Но тем не менее.

Могу сказать, что у раллистов в целом неудачный опыт выдвижения на этот пост. Например, Ари Ватанен пробовал избраться на пост президента FIA неоднократно, всегда проигрывал. Но сейчас ситуация, конечно, немного иная.

Мохаммед бен Сулайем из мира ралли-рейдов, но взял другим — контролем над мелкими автоклубами в странах третьего мира. У Сайнса, если он решится выставить кандидатуру, такого ресурса нет. Но за него будет Европа. А решит всё Америка.

Флавио Бриаторе сделал заявление об отставке Оливера Оукса. Утверждает, якобы никаких разногласий у них не было, а Оливер ушёл сам и «по личным причинам, не связанным с командой».

Верится с трудом. Точнее, враньё чистой воды. Если бы Оливер ушёл по личным причинам, он бы не делал это так срочно и уж наверняка об этом сообщил бы.

Команда Alpine три года назад:

Основные пилоты: Фернандо Алонсо, Эстебан Окон
Резервный пилот: Оскар Пиастри
Исполнительный директор: Лоран Росси
Руководитель команды: Отмар Сафнауэр
Технический директор: Пэт Фрай
Спортивный директор: Алан Пермейн
Руководитель отдела двигателей: Брюно Фамен
Глава отдела аэродинамики: Дирк де Бир

Угадаете, сколько из них до сих пор в команде?

Карлос Сайнс-старший подтвердил, что рассматривает возможность выдвинуть свою кандидатуру на пост президента FIA.

Карлос Сайнс-старший: «Я всерьез рассматриваю возможность баллотироваться на пост президента FIA. Мир автоспорта был и остается моей жизнью, он дал мне всё, и я думаю, что это был бы отличный способ вернуть часть того, что я получил. Я думаю, что настало подходящее время в моей профессиональной карьере сделать этот шаг, и именно поэтому я серьезно рассматриваю такой вариант.

С этого момента будет важно оценить поддержку, которую я могу получить, но я уверен, что смогу сформировать отличную команду, которая будет поддерживать мою кандидатуру. Ещё рано принимать окончательное решение, но есть много людей, которые подталкивают меня сделать шаг. Наступает момент, когда я повзрослею и продолжу следить за уровнем поддержки.

Я в мире автоспорта уже более сорока лет и не понаслышке знаю о различных соревнованиях, таких как чемпионат мира по ралли, рейды и «Дакар», а также о мире картинга, а в последнее время и о Формуле-1. На протяжении своей карьеры я встречал много людей, которые поддерживали меня на всех уровнях.

Я знаю, что это очень ответственная должность, но я готов ее занять. Я убежден, что могу принести много нового благодаря своему опыту и помочь улучшить как мир автоспорта, так и ситуация на дорогах общего пользования».

Президент FIA избирается почти 250 организациями со всего мира — национальными спортивными федерациями и национальными автомобильными клубами, в 140 странах.

Кандидат должен представить список со всей организационной структурой, которая займёт руководящие посты в случае избрания, а также программу, привлекательную для сети федераций и клубов с правом голоса.

Действующий президент Мохамед бен Сулайем был избран в 2021 году 61,62% голосов, в основном благодаря поддержке Азии, Африки и Латинской Америки.

В Сильверстоуне стартовали двухдневные тесты Pirelli с Mercedes. Сегодня за руль специальной машины (доработанной прошлогодней W15) сел Андреа Кими Антонелли — и вот он уже пылит в Лаффилде.

Завтра итальянца сменит Джордж Рассел.

Пьер Гасли и Тони Паркер вместе смотрели матч ПСЖ-"Арсенал".