Руководитель Alpine F1 Оливер Оукс заявил, что Джек Дуэн продолжит выступления в команде и после Гран-при Майами. Таким образом он ответил на слухи о его замене на Франко Колапинто уже в Имоле. Слух родился после того, как один из спонсоров Колапинто упомянул во время телеэфира (думая, что запись не идёт), что будет рад увидеть за рулём Alpine своего подопечного в Имоле.

Оливер Оукс: «На сегодняшний день Джек — наш гонщик, как и Пьер. Я думаю, что мы достаточно ясно высказались по этому поводу. Я имею в виду, что мы всегда внимательно оцениваем своих пилотов, но на сегодня это так.

Да, я видел эти сообщения, как и все остальные. Я думаю, что это был спонсор из Аргентины, за кадром, который поделился своим мнением о Франко и о том, когда он будет в машине. Уверен, в Аргентине много людей, которые хотели бы видеть его в машине уже в это воскресенье.

Мне кажется, что мы довольно открыты как команда, так что это просто шум, и Джеку нужно продолжать хорошо работать. Но я думаю, что это естественно, и что подобные домыслы всегда будут».

К сказанному осталось только добавить, что системно ни единому слову Оукса верить нельзя. Это не значит, что в этом конкретном случае он врёт, но вообще он соврёт, не моргнув глазом.

А у нас дождь, и на круге выезда из боксов Леклер разбил машину.

Всё выглядит так, будто Леклер в спринте участия не примет. Правда сейчас и сам спринт под вопросом, так как воды на трассе очень много и все скользят даже на дождевых.

Повтор аварии Леклера. Машина просто слетела с траектории

С левым передним колесом на машине Хэмилтона тоже что-то не так. Дождь, кстати, через 10 минут должен закончиться.

Цунода стартует с пит-лейн, и пока команда не определилась, какие шины ему ставить. Дождь действительно закончился, но трасса, конечно, мокрая.

Все очки спринт-гонки в Майами. Правда, под вопросом вроде бы ещё Лоусон, столкнувшийся с Алонсо.

Судите сами. Мне кажется, это штраф.

Разбор ситуации в первом повороте на старте Спринта в Майами. Пиастри атакующий внутри, он более чем поравнялся - по правилам Антонелли должен оставить ему место. При этом у австралийца карт-бланш. Он может не оставлять в соответствии с правилами.

Молодой итальянец сам усугубляет своё положение смещаясь в сторону Пиастри на торможении. Оскар уже не может сместить точку торможения раньше, так как уже тормозит. Но вынужден сместиться сильнее внутрь. Как итог - его выносит шире, но в поворот он попадает.

И снова отметим хороший старт лидера чемпионата.

Тем временем к стюардам вызваны Алонсо, Лоусон (столкновение) и Окон (действия в режиме автомобиля безопасности).

Помимо прочего, замечу (говорил об этом и в трансляции), что для того, чтобы требовать себе места в повороте, нужно в этот поворот сначала попасть. А Антонелли не попадал в поворот совершенно самостоятельно. Нужно было брать более широкую траекторию и оставаться в пределах трассы.

Леклера тоже вызвали к стюардам за то, что после аварии он ехал по трассе, когда машина была "в небезопасном состоянии".

Тогда уж и Сайнса надо вызывать, он в таком состоянии до боксов доехал.

Грубейшая ошибка Red Bull на пит-стопе, лишившая очков и Ферстаппена, и Антонелли.

Оо, как интересно. Оказывается, в Red Bull просили Цуноду отстать от Бермана, чтобы минимизировать штраф Ферстаппена.

Это произошло в самый последний момент. Ещё по ходу последнего круга инженер Ричард Вуд несколько раз попросил ехавшего 9-м Юки держаться поближе к Берману, так как Лоусон находился под расследованием и может быть оштрафован.

И вдруг в 17-м повороте он сказал: «Отстань на восемь корпусов от Бермана, пожалуйста».

Правила Формулы-1 запрещают под автомобилем безопасности отставать больше, чем на 10 корпусов. Так что в Red Bull боялись нарушить правила, но в то же время хотели, чтобы Цунода отстал как можно сильнее.

Юки поначалу не понял, что происходит, и несколько раз переспросил. Он действительно притормозил и отстал от Бермана, а на круге возвращения в боксы несколько раз спрашивал, что это было и всё ли правильно он сделал.

«Да, запрос пришёл поздно, я всё объясню в боксах», — ответил Вуд.

Очевидно, в Red Bull хотели, чтобы Макс потерял как можно меньше мест после наложения 10-секундного штрафа. Но в итоге это мало на что повлияло. В итоговом протоколе Ферстаппен последний из финишировавших, 17-й.

Не совсем понял ситуацию с Берманом — возможно, это штраф был отбыт по ходу гонки. Будем ждать протокол.

Update: всё же потерял Берман 8-е место.

Старт реверсивной решётки F1 Academy только что. Не знаю, куда так летела Ллойд.

Тем временем в Aston Martin пытаются успеть починить машину Алонсо к квалификации. Поменяли заднюю подвеску, коробку передач и несколько элементов силовой установки. До сессии меньше часа.