Ну да, в комментариях высказали очень верную мысль, что тем самым «анонимным топ-менеджером» был Флавио Бриаторе. Что объясняет, почему такой «инсайд"» появился именно у итальянской прессы.

Тем более, что вчера у Флавио был день рождения, так что к концу дня, думаю, инсайды из него так и сыпались.

В Racing Bulls разобрались, почему на машине Лиама Лоусона закрылась планка DRS на задней прямой, в результате чего он не прошёл во второй сегмент. Сам Лиам говорит, что не знает, что произошло.

Но по словам технического директора команды Тима Госса, фактически виновен в этом сам Лоусон. На выходе из 10-го поворота колёса на его машине провернулись, и он сбросил газ, чтобы сохранить контроль над машиной. Но только что открывшаяся система DRS в этот момент автоматически закрылась, так как восприняла это как начало торможения.

Ну, что ж, в Формуле-2 победил пилот McLaren. Кстати, Алекс Данн первый ирландец, победивший в гонке Формулы-2 (в нынешней итерации).

Борьбы было много, но шины держались неплохо. Посмотрим, что будет в Формуле-1.

А вот и видео от подписчиков

Тот самый Джеки Стюарт с тем самым шлемом, на котором оставили свои подписи все ныне живущие чемпионы мира.

Внизу справа — инициалы Михаэля Шумахера, которые Михаэль якобы поставил «с помощью» жены Коринны, но мы всё понимаем.

Официальное видео заезда Джеки Стюарта. Напомню, он завершил карьеру в Формуле-1 больше 50 лет назад!

Похоже, в Red Bull всё же уговорили FIA дать им возможность поменять тормоза на машине Ферстаппена в условиях закрытого парка, но без штрафов.

Забавное. В чемпионате Формулы-2 теперь лидирует Леонардо Форнароли, не выигравший ни одной гонки.

Юмор в том, что Форнароли в прошлом году стал чемпионом Формулы-3, не выиграв ни одной гонки.

Итоговая стартовая решётка. Все стартуют со своих мест, с учётом штрафов пилотам Mercedes.

Ну что, пробьётся Норрис на подиум?

Болею уже неделю, с прошлой гонки. Несильно, но комментировать мешает. Так что позволил себе немного выдохнуть после эфира. Но скоро всё будет

В целом очень неплохая гонка. Да, борьбы за победу не было, но была за абсолютно все остальные места. Это хорошо.

Пиастри вновь проехал очень уверенно и по-взрослому. Кажется, в битве за титул именно он выходит на первый план. Норрис забрался на подиум, но в основном благодаря удачному старту. И не смог дожать Рассела.

Джордж тоже выступил отлично. Добился абсолютного максимума, и может быть даже больше. Особенно учитывая потерю транспондера и последовавшие за этим проблемы с телеметрией.

Ferrari не повезло, особенно Леклеру. В конечном счёте их стратегия была хорошей — она позволяла вообще избежать шин Hard, которые сегодня откровенно не работали. Но вмешался автомобиль безопасности, и на Soft они не решились. Не могу их в этом винить, я бы тоже не решился.

Макса критиковать было бы странно, понятно, что он ехал настолько, насколько позволяла машина. Сегодня она позволяла немного. Я по ходу трансляции сделал предположение, что в Red Bull ошиблись с выбором системы охлаждения тормозов для этой трассы, из-за этого они перегревались. Но он всё равно смог обогнать Гасли на последнем круге.

Окон, Цунода, Берман — все могут записать эту гонку в актив. Антонелли не может, но там что-то странное начудила команда со стратегией, буду ещё разбираться. Гонка Элбона тоже прошла... странно. Но лучше, чем у Сайнса, во всяком случае.

Главный антигерой Гран-при — Лоусон. В окружении Лиама после обмена пилотов утверждали, что это даже к лучшему, и тут он сможет раскрыться. Но что-то пока закапывает себя ещё глубже. Причём по собственной вине. Два штрафа из-за излишней агрессии в борьбе во втором десятке...

Тем временем в Red Bull Racing проводят экстренное совещание с участием Кристиана Хорнера, Пьера Ваше, Пола Монагана и Хельмута Марко. Также известно, что после гонки менеджер Макса Ферстаппена о чём-то очень эмоционально спорил с Хельмутом.

Что касается ухода Макса, то те сообщения, что я видел, звучат не так категорично и определённо, как в некоторых новостях. Конкретно Хельмут Марко сказал, что они обеспокоены тем, что Макс не исключает свой уход из команды, поэтому нужно срочно что-то предпринимать.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр защищает Джорджа Рассела и его DRS.

Вассёр: «Расселл потерял транспондер, поэтому не было времени круга и GPS, и им пришлось отключить систему ручной активации DRS. Но в какой-то момент ему пришлось справляться с этим в одиночку. Он раскрыл крыло, и я думаю, что это была ошибка, потому что перед ним никого не было... Но я не думаю, что его за это накажут, потому что он получил очень небольшое преимущество, и не делал этого специально».

Стюарды не стали наказывать Джорджа Рассела за DRS.

Вау, огненное объяснение, почему стюарды не наказали Рассела. Читайте.

Связь между автоматизированной системой активации DRS и машиной была нарушена из-за проблем с системой тайминга, предоставленной сторонней организацией. Поэтому FIA разрешила ручную активацию DRS в соответствии со статьёй 22.1 h).

В это время у гонщика возникла проблема с Brake-by-wire (тормоза по проводам) и другие электронные неисправности. Ему было рекомендовано использовать вспомогательную кнопку в кокпите, которая служит как резервная кнопка радиосвязи, но также выполняет функцию кнопки ручной активации DRS.

На прямой между поворотами 10 и 11 он попытался связаться с командой, используя эту кнопку, но вместо этого случайно активировал DRS. DRS был активирован на расстоянии 37 метров на прямой длиной примерно 700 метров. Хотя он выиграл на этом 0,02 секунды, он потерял 0,28 секунды на следующем повороте для компенсации. Это было подтверждено телеметрией.

Нико Хюлькенберг дисквалифицирован — планка сточена больше допустимого.