Красный флаг. Чжоу доехал до стены.

Прогноз погоды на уик-энд. Дождь, дождь, дождь.

Трасса практически сухая сейчас. Но во второй тренировке тоже ждём дождь.

Валттери тоже попытался. Но, в отличие от напарника, не до стены.

Пока сухо, но ждём дождь. Так что все срочно выезжают.

Не успели.

Руководителя Williams Джеймса Ваулза забросали вопросами про Карлоса Сайнса. Собрал несколько его ответов разным СМИ, получилось любопытно.

Джеймс Ваулз: «Прежде всего, я думаю, что Карлос — исключительный гонщик. Он гонщик-победитель. И я думаю, что любая команда почтёт за честь иметь его в своей организации. Но кроме этого мне пока сказать нечего...

Есть причина, по которой я здесь. Williams уже не та команда, что была три года назад. И сам факт, что мы ведём переговоры с Карлосом, показывает, что мы изменили наш подход. Мы хотим, чтобы в нашей команде было два пилота мирового класса. Мы хотим, чтобы мир понял, что мы здесь и мы настроены серьезно. Мы вкладываем все необходимое, чтобы вернуться в лидеры.

В 2026 году у нас будет один из лучших, если не лучший, силовой агрегат для нашей машины. Надеюсь, скоро мы сделаем объявление, но около 30 невероятных специалистов из других команд присоединятся к нашей организации, которых мы собирали в течение последних 12 месяцев. Мир меняется, и кто-то вроде Карлоса занимает очень важное место в этом плане, учитывая общую картину нашего положения.

Конечно, разница в том, что у него есть выбор: прийти к нам или нет, и это его решение. Я думаю, он видит все наши сильные стороны. Мне легко это говорить, потому что я представляю Williams и ношу эту рубашку, но я думаю, что это простое решение — прийти к нам. Но оно должно быть принято им самим».

Довольно редкий кадр. Узнаёте пилота?

Update: Да, многие узнали шлем Найджела Мэнселла - и это действительно он. У Биг Найджа были тесты за Jordan в конце 1996 года, но ни он, ни Эдди Джордан возможность заключения контракта всерьёз не рассматривали. Для Мэнселла это была больше возможность напомнить о себе, потому что он отказывался признавать, что завершил карьеру, и утверждал, что в свои 42 просто сделал перерыв.

Попросили добить вас вот этим кадром. Ну, давайте, и на уик-энд, пожалуй, хватит воспоминаний.

Итак, задачка посложнее предыдущей, но на мой взгляд, и пилот, и машина узнаются.

Update: да, это не пилот Формулы-1. Это чемпион мира по ралли 1995 года Колин Макрей. В октябре 1996 года он и Мартин Брандл обменялись машинами для проведения тестов в Сильверстоуне (совместное фото в комментариях).
Особенность тестов ещё и в том, что хотя машина в ливрее Jordan 1996 года, на самом деле это модель предыдущего сезона, Jordan 195. Её легко отличить по носовому обтекателю и понтонам. Забавно, что на сайте Motorsport Images, который сейчас владеет этим изображением (после покупки LAT Photographic), индекс машины указан неверно.

Макс Ферстаппен вернулся ко второй силовой установке после проблем с ERS в пятничной тренировке. Было слишком сложно менять отдельные элементы, поэтому силовую установку поменяли целиком. Теперь третья СУ отправится на базу, где команда попробует понять, что произошло и можно ли её спасти.

Льюис прямо доминирует

А Элбон сломал заднюю подвеску о Стену давно-уже-не-чемпионов.

Макс тоже крепко зацепил стену.

Последняя тренировка всё. Ну оооочень интересные результаты. Внезапно полетел Mercedes.

Проблемы у Ferrari. Темпа нет совсем. Ферстаппен постепенно прибавляет, но до Хэмилтона очень далеко пока.

Внезапно очень сильные выступления (на протяжении всей тренировки, а не только на последнем круге) у Стролла и Риккардо. Да и Сарджент удивляет.

Юки Цунода подтверждён в Visa RB на 2025 год.

О моём комментаторском опыте.

Надо сказать, Telegram подложил мне некоторых размеров свинью тем, что решил засбоить ровно в тот момент, когда я вышел из дома и направился в редакцию Setanta. В итоге я долго был уверен, что у меня по каким-то причинам не работает интернет в телефоне (а он мне нужен для трансляции), и пытался решить эту проблему... 😂

В целом, пока есть некоторые объективные и субъективные сложности. Объективные связаны с особенностями организации работы в Setanta, довольно необычные со стороны. Ну, это будет решено, так или иначе, в ближайшее время.

Субъективные тоже в какой-то мере объективны, сейчас объясню, почему.

Первое - я довольно спокойный человек, на самом деле. что в жизни мне определённо помогает, но для комментатора, возможно, это не самое востребованное качество, я это отлично понимаю. Умение контролировать эмоции, конечно, подразумевает и умение их раскручивать в себе, и это я тоже могу. Но не очень хочу, потому что эмоции мешают восприятию и анализу информации.

Проблема эта, на мой взгляд, решается очень легко добавлением второго комментатора - именно на этом варианте я настаивал в разговоре с редактором ещё до этого уик-энда. Он тоже со мной согласен, и у нас есть человек, с которым я проводил тест. Так что, вполне возможно, следующий Гран-при мы уже будет комментировать вдвоём. Но этот - пока так.

Второе - как выяснилось, не так-то просто сочетать комментирование с донесением информации. Я сам не очень люблю, когда комментатор говорит о чём-то своём, не обращая внимания на происходящее (чем грешат несколько комментаторов Формулы-1). Но и просто пересказывать то, что происходит, тоже нет никакого смысла - времена радиоэфиров давно позади. Нужен некоторый баланс, который мне пока найти не удалось. Я где-то себя сдерживал, но всё равно в какой-то момент обнаруживал, что пока я что-то там объяснял, произошло что-то такое, на что надо было реагировать немедленно, а я был занят своими мыслями ) Опять же, тут бы очень помог второй комментатор.

То же касается и переводов - манера некоторых (в том числе очень известных) комментаторов просто придумывать слова гонщика, сказанные им после финиша, мне, мягко говоря, не импонируют. Не раз и не два так рождались ложные сущности. Но пауз-то говорящие нам не дают, так что если с переводом радиопереговоров проблем не было, то с постгоночным общением надо что-то решать. Вероятно, будет намного проще это делать вдвоём.

В общем, понятно, что опыт (и попросту регулярная практика) сильно бы помог, но я надеюсь, что поможет не только опыт.