Старт первой тренировки сдвигать не будут, но выезд с пит-лейн оставят закрытым.

То есть таймер пойдет, но ездить (пока) никто не будет.

@vestnikformul

Тем временем французский телеканал Canal Plus сообщает, что Эстебан Окон может подписать контракт на 2025 год с Haas или Audi в течение следующих 10 дней.

Такими темпами Сайнсу выбирать скоро ничего не придётся.

Куча машин на трассе. Но не тех.

Ну, как-то поехали.

Красный флаг. Чжоу доехал до стены.

Прогноз погоды на уик-энд. Дождь, дождь, дождь.

Трасса практически сухая сейчас. Но во второй тренировке тоже ждём дождь.

Валттери тоже попытался. Но, в отличие от напарника, не до стены.

Пока сухо, но ждём дождь. Так что все срочно выезжают.

Не успели.

Руководителя Williams Джеймса Ваулза забросали вопросами про Карлоса Сайнса. Собрал несколько его ответов разным СМИ, получилось любопытно.

Джеймс Ваулз: «Прежде всего, я думаю, что Карлос — исключительный гонщик. Он гонщик-победитель. И я думаю, что любая команда почтёт за честь иметь его в своей организации. Но кроме этого мне пока сказать нечего...

Есть причина, по которой я здесь. Williams уже не та команда, что была три года назад. И сам факт, что мы ведём переговоры с Карлосом, показывает, что мы изменили наш подход. Мы хотим, чтобы в нашей команде было два пилота мирового класса. Мы хотим, чтобы мир понял, что мы здесь и мы настроены серьезно. Мы вкладываем все необходимое, чтобы вернуться в лидеры.

В 2026 году у нас будет один из лучших, если не лучший, силовой агрегат для нашей машины. Надеюсь, скоро мы сделаем объявление, но около 30 невероятных специалистов из других команд присоединятся к нашей организации, которых мы собирали в течение последних 12 месяцев. Мир меняется, и кто-то вроде Карлоса занимает очень важное место в этом плане, учитывая общую картину нашего положения.

Конечно, разница в том, что у него есть выбор: прийти к нам или нет, и это его решение. Я думаю, он видит все наши сильные стороны. Мне легко это говорить, потому что я представляю Williams и ношу эту рубашку, но я думаю, что это простое решение — прийти к нам. Но оно должно быть принято им самим».

Довольно редкий кадр. Узнаёте пилота?

Update: Да, многие узнали шлем Найджела Мэнселла - и это действительно он. У Биг Найджа были тесты за Jordan в конце 1996 года, но ни он, ни Эдди Джордан возможность заключения контракта всерьёз не рассматривали. Для Мэнселла это была больше возможность напомнить о себе, потому что он отказывался признавать, что завершил карьеру, и утверждал, что в свои 42 просто сделал перерыв.

Попросили добить вас вот этим кадром. Ну, давайте, и на уик-энд, пожалуй, хватит воспоминаний.

Итак, задачка посложнее предыдущей, но на мой взгляд, и пилот, и машина узнаются.

Update: да, это не пилот Формулы-1. Это чемпион мира по ралли 1995 года Колин Макрей. В октябре 1996 года он и Мартин Брандл обменялись машинами для проведения тестов в Сильверстоуне (совместное фото в комментариях).
Особенность тестов ещё и в том, что хотя машина в ливрее Jordan 1996 года, на самом деле это модель предыдущего сезона, Jordan 195. Её легко отличить по носовому обтекателю и понтонам. Забавно, что на сайте Motorsport Images, который сейчас владеет этим изображением (после покупки LAT Photographic), индекс машины указан неверно.

Макс Ферстаппен вернулся ко второй силовой установке после проблем с ERS в пятничной тренировке. Было слишком сложно менять отдельные элементы, поэтому силовую установку поменяли целиком. Теперь третья СУ отправится на базу, где команда попробует понять, что произошло и можно ли её спасти.

Льюис прямо доминирует

А Элбон сломал заднюю подвеску о Стену давно-уже-не-чемпионов.