Машину Норриса тоже уже болтает по трассе. Боюсь, обогнать Макса при таком состоянии шин не получится.

В общем, в секунду Норрис влез, но на большее уже не хватило, так что вот.

Макс заработал трудовую победу. Ему пришлось очень постараться в квалификации, а в гонке и первый, и последние круги получились для него непростыми.

Ландо молодец, делал что мог. Непонятно, почему так быстро ушли Medium на McLaren, если бы там было поменьше отставание, были бы даже шансы на победу.

Леклер отработал очень хорошо, и стратеги Ferrari делали всё грамотно (в отношении Шарля, по крайней мере).

Пиастри прошёл Сайнса за счёт андерката, и в Скудерии, похоже, с этим сразу смирились и не пытались им помешать.

Хэмилтон отыгрался после средней квалификации, добившись теоретического максимума для этой машины. Рассел тоже, в целом, делал всё правильно, попытка сверхраннего пит-стопа в итоге не очень оправдалась, но команда ничего не потеряла, почему бы не попробовать.

Перес ехал вне борьбы, по сути - тем, кто впереди, проигрывал по тактике, у тех, кто позади, выигрывал по скорости.

Очень хорошая гонка Стролла, почти безупречное выступление. Цунода продержался до финиша на старой резине - молодец. Халк тоже, но команда позволила соперникам провести андеркат, и в результате Нико без очков.

Незаметный герой гонки - Магнуссен, совершивший миллион чистых обгонов.

У Макса две победы за день: в виртуальной гонке "24 часа Нюрбургринга" и в реальном Гран-при Эмилии-Романьи. Вроде по подсчётам спал он ночью часа четыре.

В кои-то веки Ферстаппена нет даже в тройке по лучшим кругам.

Понял, чем меня смущает эта ливрея. Совершенно не похожа на McLaren, зато очень напоминает Benetton B191 (вот тут за рулём Шумахер, например).

P.S. А в другой такой машине ездил Нельсон Пике, ненавидевший Сенну лютой ненавистью.

Оценки за Гран-при Эмилии-Романьи. Третий год мы выставляем оценки пилотам после каждого Гран-при. Мы - это Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Кожевников и Мария Мельникова.

На этот раз Ферстаппену явно пришлось очень постараться, чтобы победить - причём как в квалификации, так и в гонке. Преимущества в скорости у него не было, пришлось добавлять немного "от себя". Тот факт, что одновременно он участвовал в суточном виртуальном марафоне, тоже сыграл роль в оценке - хотя если бы Макс из-за этого проиграл, это были бы его проблемы, скидок я делать не собирался. Сам же выбрал.

Норрис был хорош, но всё же уступил в квалификации напарнику, ну, и не смог "дожать" Макса ни в квалификации, ни в гонке. В общем, тут явная 9. Пиастри тоже, соответственно, ехал отлично, но штраф (в котором он не виноват) ограничил его максимум.

В остальном - ну, более-менее ровные оценки. Продолжаю считать выступление Магнуссена и Хюлькенберга в этот уик-энд очень сильными.

Перес имеет дело с тем, что есть в его распоряжении - совершенно неподходящая ему машина. Мне кажется, не вполне справедливо так уж занижать ему оценку - пусть даже мы всё равно ждём от него большего. Алонсо тоже выступал в своей среде, что-то совсем не получилось, но в какой-то момент команда уже начала просто экспериментировать.

Забавная связка возникает в вопросе с контрактом Серхио Переса. Итак, по слухам, в Red Bull Racing предлагают ему однолетний контракт, хотя сам мексиканец хочет двухлетний. Понятно, что такая позиция Red Bull может иметь различные объяснение - например, желание держать Серхио на коротком поводке.

Но если предположить, что команда всё-таки хочет просто пересидеть этот год, чтобы дождаться какого-то другого, конкретного гонщика, то тут есть нюанс. Единственный гонщик в пелотоне, прямо сейчас имеющий контракт до окончания 2025 года - Джордж Рассел.

Команда Andretti сочинила два новых анекдота.

Возможно, вы слышали, что они захантили главного технического специалиста (так называется должность) Формулы-1 Пэта Симмондса. Теряюсь в догадках, зачем им потребовался Пэт, последний раз разрабатывавший машину в 2015 году. Через три недели ему исполнится 71, Симмондс уже несколько раз пытался уйти на пенсию, но каждый раз, когда он это делает, получает "предложение, от которого нельзя отказаться". Вот и на этот раз чек, видимо, был достаточно убедительным.

В любом случае, что бы там ни было с проектом Andretti, Симмондсу придётся сначала уйти на обязательные каникулы. Сколько они будут продолжатся - мы не знаем, но минимум полгода, а скорее год. И только после этого он сможет присоединиться к американской команде, чтобы... что? Он даже секреты команд не знает, он другими вещами занимался. Впрочем, должность "исполнительный советник" ни к чему и не обязывает.

Второй панчлайн помогли подготовить американские конгрессмены. Как и следовало ожидать, обращение в судебный комитет Конгресса США ни к чему не привело, поэтому конгрессмены, ангажированные кланом Андретти, решили написать в Спортлото Министерство юстиции США. Конкретно письмо адресовано помощнику генерального прокурора по антимонопольному отделу Министерства юстиции Джонатану Кантеру и председателю Федеральной торговой комиссии (FTC) Лине Хан.

"Мы пишем, потому что обеспокоены тем, что Формула-1 действует по указанию своих независимых команд и других «ключевых заинтересованных сторон», включая иностранных автопроизводителей, чтобы исключить команду, сформированную Andretti Formula Racing, LLC в партнерстве с General Motors («Team Andretti-Cadillac»), от участия в чемпионате Формулы-1. Вполне возможно, что такой отказ от сделки, особенно если он организован в рамках группового бойкота, может нарушить антимонопольное законодательство США".

Далее конгрессмены сообщают, что "ни одна из команд не ездит на автомобиле американского производства с компонентами американского производства, управляемым американцем". А также, что "Andretti-Cadillac была признана соответствующей строгим критериям, установленным FIA", но вот в FOM отказались её принять. Ну, и затем следуют намёки на посягательство на американские интересы и утверждения, что всё это может быть конкурентной борьбой участвующих в Ф1 автопроизводителей против General Motors.

Гораздо важнее, впрочем, не то, что в письме есть, а то, чего в нём нет. Например, в нём нет даже упоминаний о том, что FOM вовсе не отказала Andretti-Cadillac, а предложила им прийти позже, в 2028 году, когда у них будет свой двигатель. Потому что, напомню, в General Motors реалистично оценивают свои возможности и отводят на создание двигателя минимум три года, а до тех пор в Andretti собрались выступать с моторами Renault.

Тем не менее, в письме утверждается, будто "есть серьезные опасения, что отказ команде Andretti-Cadillac был основан на желании исключить соперника с гоночной трассы, лишить маркетинговых возможностей и престижа, которые участие в Формуле-1 может дать автопроизводителю, конкурирующему за продажу автомобилей по всему миру". Что есть прямое враньё. Как раз автопроизводителю никто ни в чём не отказывал. Отказали только Andretti, которая никаких автомобилей нигде не продаёт.

Повторюсь - если бы в Andretti хотели доказать свою правоту юридически, они бы пошли в суд. Но они знают, что шансов там нет, поэтому пытаются придать делу политический смысл. В общем, такая типично политическая игра, замешанная на лжи и полуправде, и направленная не столько на победу, сколько на надувание щёк и размахивание руками. Авось оппонент испугается и даст задний ход.

Логан тренируется

Ландо морально поддержал Сарджента (да, это McLaren).

Мама Пиастри после "перехода" Оскара в семью Леклеров предложила занять вновь открывшуюся вакансию своего сына Цуноде.

@vestnikformul

Пенелопа Пике-Квят-Ферстаппен до педалей пока не дотягивается, но рулит уже неплохо. Особенно учитывая, что ей ещё и пяти нет.