Очень крутой материал от FIA: хронология улучшения мер безопасности со времён гибели Сенны. Я помню каждое из этих нововведений, но именно такое представление, как лента событий, даёт наиболее наглядное представление о том, какая гигантская работа была проделана в этой области.

Джеймс Ваулз тут наговорил чего-то загадочного, теперь все пытаются понять, что он имел в виду.

В общем, не секрет, что последние годы одна из проблем Williams - лишний вес, машина весит заметно больше разрешённых 798 кг. Этой зимой команда целенаправленно от него избавлялась. В конечном счёте им удалось уменьшить массу машины на 14 кг.

Проблема в том, что из-за этой программы проектирование новой машины задержалось. Что привело к тому, что команде пришлось использовать компромиссные решения - то есть увеличивать вес. И в итоге, по словам Ваулза, из-за лишнего веса машина теряет примерно 0,45 секунды на круге.

При этом считается, что каждые 10 кг стоят примерно 0,3 секунды на круге. И выходит, что вес машины Williams сейчас больше минимального на... те же 14 кг. Ну, или 15. То есть, погоня за снижением веса привела Williams к тому, что сейчас машина весит столько же, сколько и раньше.

Теперь, говорит Ваулз, они намерены постепенно от этого веса избавляться. Эта программа стартует в Имоле, и будет продолжаться шесть Гран-при. Правда, по его словам, вряд ли даже по её окончании Williams удастся достичь лимита.

Смотрел тут видео Red Bull. При их поддержке сейчас (в эти дни) лучший прыгун с трамплина Рёю Кобаяси (-ши) пытается установить новый абсолютный рекорд дальности полёта - прыгнуть дальше 300 м. На этом видео Рёю удаётся улететь на 291 метр (что уже рекорд).

Но дело не в этом. В комментариях один из комментаторов поинтересовался, How far is that in freedom units? Дословно "Насколько далеко это в свободных единицах?" Но, думаю, ясно, что под "freedom units" подразумевается американская система мер - футы, ярды, мили и т.д.

В комментариях народ отрывается. Рассказали ему, сколько это будет в футбольных полях, в головах белоголового орлана и даже в хот-догах. Но наткнулся на один неожиданный комментарий.

Один из американцев написал: "Забавный факт: мы использовали метры в армии". И вот тут я пришёл к парадоксальному выводу, что Сержант не служил.

Шарль Леклер отрицает, что расставание с гоночным инженером Хави Маркосом было его инициативой (ходили такие слухи).

Шарль Леклер: Не секрет, что борьба впереди очень, очень плотная, и всё имеет значение. Однако решение было принято между командой и Хави. Полагаю, у них были другие планы, и мне сообщили об этом сразу после Майами.

Но должен заметить, что Брайан (Боцци), который с этого момента возьмет на себя роль Хави, это человек, с которым я работаю с тех пор, как пришёл в Ferrari. Он всегда был моим инженером, поэтому точно знает, как все работает. Так что смена не значит, что я начинаю с нуля, и это будет полная реадаптация.

До сих пор всё шло очень гладко, и я уверен, что так будет и дальше, и уже с этого уик-энда мы будем готовы на 100%. Это всё, что я могу сказать».

В свою очередь, Фредерик Вассёр намекнул на то, что решение принимал именно он.

Фредерик Вассёр: «Я думаю, что это естественный шаг вперёд для Брайана, и вы знаете, что мы постоянно пытаемся добиться прогресса. Мы считали, что Брайан станет для нас шагом вперёд, в конце концов, мы боремся за тысячные доли секунды.

Если у вас есть чувство, что где-то можно ещё прибавить, то всегда стоит сделать это, а не говорить: "Давайте оставим всё как есть".

Я действительно убежден, что Брайан очень хорош. У него есть опыт работы с машиной и с остальными сотрудниками. Он знает всех в команде, так что адаптация будет очень лёгкой».

Названа дата релиза фильма под условным названием "Апекс" (в западной прессе его в основном называют просто "Фильм Брэда Питта о Формуле-1"). Collider пишет, что творение режиссёра Джозефа Косински выйдет в прокат в IMAX 27 июня 2025 года.

Прокат продлится минимум две недели. Почему это важно - потому что фильм снимается на деньги Apple, и существовал риск, что они сразу загонят его в Apple+. Но нет, полноценный кинотеатральный прокат всё же будет.

Я же говорил

Чуть-чуть позаимствованной графики из этих ваших интернетов. Сегодня в гоночном режиме "Ред Булл" на шесть десятых медленнее Пиастри и хуже "Феррари" с "Мерседесом".

Правда, в гонках сам Оскар обычно не тянет, в какой-то момент сильно теряет темп по сравнению с Норрисом. Но мы не об этом...

Результаты Гран-при в Имоле очень сильно зависят от сегодняшнего вечера.

@evkus

Жесть какая с трафиком

Вылет Переса в концовке испортил финальные попытки, в том числе Макса, но в целом пока есть ощущение, что всё идёт по плану, о котором я писал ещё на прошлой неделе. С огромным интересом жду квалификацию (через два часа).

Скандал в Alpine. Гасли прямо в радиоэфире обвинил команду в фаворитизме по отношению к Окону. Пьер говорит, что на этом Гран-при его очередь получать приоритет по позиции на трассе, но команда вновь работает на Эстебана.

Мощности в MP4/8 и в 1993 году было не так много по сравнению с сегодняшним днём, а за эти годы изрядная доля лошадок из мотора явно убежала, плюс демонстрационные шины - в общем, "пончики" у Себа получились не очень уверенными.