Ещё перед первой гонкой в Майами я писал, что характер трассы помогает обороняющимся, а не атакующим. Ну, вот это мы и видели в спринте. Обгонять очень сложно, даже имея запас в скорости полсекунды-секунду.

Тем не менее, надо поздравить Риккардо с четвёртым местом - блестящий результат для команды. Очень убедителен Дэн после замены шасси, хотя я по-прежнему считаю, что дело было не в шасси. Однако эта замена явно помогла Риккардо психологически.

В остальном ничего непонятно. Чистый темп McLaren мы так и не увидели, а интересно было именно это. Пилоты Ferrari тут не могут конкурировать с Ферстаппеном, хотя могут - с Пересом.

Судьи сегодня как-то неожиданно строги. По 10 секунд раздавали, Хэмилтону вообще штрафной проезд по питлейн (!!!) за превышение скорости - при том, что за это нарушение всегда давали не больше 5 секунд. Штрафной проезд, для справки - одно из самых жёстких наказаний, дальше только stop&go. Что случилось-то?

Магнуссен в комментариях после гонки сказал то, что я сильно подозревал, но постеснялся написать.

В общем, Кевин признал, что все штрафы получил заслуженно. Но сказал, что ему пришлось играть грязно, чтобы защитить позиции Хюлькенберга. Причём без особой радости это сказал, так скажем. Но при этом заявил, что так как знал, что его всё равно накажут, то разницы уже не было.

Ну, посмотрим после штрафных баллов, была ли разница.

Кевин Магнуссен: «Все штрафы были вполне заслуженными, в этом нет никаких сомнений. Но мне пришлось играть в эту игру. Поначалу я был в очень хорошей позиции позади Нико, в начале гонки отыграл много позиций и поднялся на восьмое место.

Я был хорошо защищен от Льюиса, потому что у меня была DRS от Нико и хороший темп. Но затем Нико срезал шикану, и я потерял DRS – Нико мог бы вернуть её, чтобы защитить меня, тогда мы легко удержали бы 7 и 8 места, но вместо этого я оказался очень уязвим перед Льюисом.

Я начал драться с ним как сумасшедший, и мне пришлось создать отставание, как я сделал в Джидде, используя эту дурацкую тактику, которую я не люблю применять. Но, в конце концов, я сделал свою работу, я командный игрок, и Нико набрал свои очки, потому что я создал для него отрыв. Льюис и Цунода не смогли его догнать. Это совсем не то, что я люблю делать в гонках, но это то, что я должен был сделать сегодня».

Кевин получил минимум три штрафа. Если за каждый получит хотя бы по 2 штрафных балла, у него в сумме получится 11. Это в одном балле от пропуска гонки... А некоторые говорят и про четыре штрафа.

Не то, чтобы это что-то в итоге решило, но по динамике момент дня.

Смотрю протокол по штрафу Хэмилтону за превышение скорости на пит-лейн. Льюис проехал там со скоростью 90,7 км/ч вместо разрешённых 80 км/ч. И вот там чёрным по белому написано:

«Согласно Руководству по штрафам (Penalty Guidelines), штрафом за превышение скорости на пит-лейн во время спринтерской гонки на 6–15 км/ч является проезд по пит-лейн».

Хм, я что-то пропустил, когда в Формуле-1 появилось официальное "Руководство по штрафам"?

Пошла жара. Кевин Магнуссен вызван к стюардам. Обвиняется в "неспортивном поведении".

Через пять минут его заслушают.

Кому интересно, гонка женского чемпионата F1 Academy официально транслируется напрямую в Твиттере.

https://twitter.com/i/broadcasts/1LyGBnAYOWPGN

Русскоязычный комментарий можно поискать в VK.

Максим Подзигун наглядно про рассказы Фернандо Алонсо про то, что, дескать, Хэмилтона не наказали за стартовый инцидент потому, что он "не испанец". Вот тут на стоп-кадре чётко видно, что испанца тоже не наказали примерно за то же.

Алонсо сам "подбил" напарника на старте, ещё до контакта с Хэмилтоном. При этом смотрите, сколько места внутри поворота, куда и нырнул Льюис.

Текст решения стюардов по стартовому эпизоду:

«Стюарды изучили данные системы позиционирования, онбордов и видеозаписи, и установили, что автомобили 14, 18, 44 и 4 столкнулись, когда они проходили первый поворот первого круга. Столкновение привело к повреждению автомобилей 14, 18 и стало причиной схода машины 4.
Из видеоматериалов выяснилось, что произошло как минимум три столкновения: первое между автомобилями 14 и 18, затем между автомобилем 44 и автомобилем 14 и, наконец, между автомобилем 18 и автомобилем 4. Хотя нам показалось, что инциденты начались со столкновения между машинами 14 и 18, внезапное и быстрое прибытие автомобиля 44 способствовало повторным столкновениям. Однако нам не удалось выявить одного или нескольких гонщиков, полностью или преимущественно виновных в этих столкновениях или в каком-либо из них.
Также учитывая, что это произошло в первом повороте первого круга, где гонщикам предоставлена большая свобода действий в случае инцидентов, мы не предприняли никаких дальнейших действий».

Кстати, вот Сайнс, наверное, удивился, услышав фразу Алонсо про штрафы и "не испанцев". У Карлоса-то 0 баллов. Выходит, он тоже не испанец?

Вообще, ситуация с штрафными баллами сейчас следующая (до спринтовых):

Перес 8 баллов
Сарджент 8 баллов
Стролл 7 баллов
Алонсо 6 баллов
Магнуссен 5 баллов

По этой статистике что-то подозревать могли бы скорее выходцы с американского континента.

Стюарды наказали Ландо Норриса предупреждением и штрафом в 50 тысяч евро, 25 тысяч из которых условные - их придётся заплатить в случае повторного нарушения.

После аварии Ландо пересёк трассу без разрешения стюардов. Предупреждение негоночное и для Норриса такое первое, так что пока ничем ему не грозит.

Как и следовало ожидать, после блестящего спринта в основной квалификации Даниэль Риккардо не вышел из первого сегмента.

Полный список невышедших (красная зона). Алонсо прошёл чудом.

Только напомню, что на Риккардо висит штраф в три позиции с предыдущего Гран-при. Так что стартовать он будет последним.

Норрис пытается взлететь

Алонсо по-прежнему не в своей тарелке. А вот Стролл едва не прошёл в финал.

Борьба была, но поул опять у Макса. В конце трасса, видимо, ухудшилась, почти никто не улучшил.

Пилоты Mercedes заканчивали сессию на Medium. Хэмилтону удалось улучшить своё время, но только потому, что первый круг на Soft был совсем плох. Тем не менее, хороший результат для этой резины.

Стюарды Гран-при Майами продолжают нам демонстрировать кусочки того самого Penalty Guidelines. В решениях по Магнуссену цитируются целые куски из него. Из этих фрагментов мы выяснили, что теперь за выезд за пределы трассы с получением преимущества рекомендуется штрафные баллы не давать. Но в исключительных случаях стюарды могут отойти от этой рекомендации.

Поэтому за два первых случая выезда Магнуссена за пределы трассы он получил только временной штраф. А вот за третий - три штрафных балла. Стюарды посчитали, что три раза за спринт - это явный перебор. Таким образом, общее число баллов у Кевина увеличилось до восьми.

У нас всё ещё нет протокола по четвёртому штрафу датчанина, за суммарное число выездов за пределы трассы, но если этот самый Penalty Guidelines не привнёс сюда ничего нового, то, по идее, штрафных баллов за это добавлено не должно быть. Итоги слушаний по поводу "неспортивного поведения" тоже пока неизвестны.

Update: за четвёртый штраф (5 секунд за четырёхкратный выезд за пределы трассы) нет штрафных баллов.

Итоги квалификации. Где-то в Майами пошёл розовый снег - на этот раз у нас только 10 пилотов в Q3 и 15 - в Q2. И времена не скопированы. Удивительно.

Стюарды не наказали Кевина Магнуссена за неспортивное поведение.

Кевин подтвердил всё, что сказал журналистам про характер своих действий, что он намеренно нарушал правила, понимая, что будет оштрафован, но подчеркнул, что считает, что имеет на это право, и не считает это неспортивным поведением. Стюардам ничего не оставалось, как развести руками и согласиться.

Стюарды отметили, что не считают его действия правомерными, но в то же время и не считают, что их можно трактовать как "неспортивное поведение". Кроме того, по их мнению, за повторные нарушения нужно ужесточать наказания, и они намерены обсудить это с FIA. А пока все свободны.