Команда TwinTrail Racing Team сегодня подтвердила, что мотогонщик Карлес Фалькон, попавший в аварию ещё на втором этапе "Дакара", отключён от системы жизнеобеспечения, так как повреждения мозга оказались слишком глубокими и необратимыми.

Простите, что снова про "Дакар", но это однозначно видео дня. А может быть и всего "Дакара-2024" :)

Последние этапы очень сложные, по большим острым камням, и зачастую через узкие места, где разъехаться тяжело. Экипаж Матьё Серрадори устал ждать, пока мотогонщик справится с небольшим уклоном, и... из машины выскочил штурман, Лоик Минадье, отобрал у мотогонщика мотоцикл, сел на него и уехал... До более-менее ровного места :)

Минадье не всегда был штурманом, он вообще-то сам сильный мотоциклист, так что всё логично. После финиша Лоик сказал, что был рад шансу снова сесть в седло мотоцикла :)

Который месяц обсуждается новое название команды, ранее известной как AlphaTauri (а до этого как Toro Rosso). Ночью её сотрудники случайно засветили бренд Visa CashApp RB.

Тут всё понятно, но почему-то многие уверены, что у RB будет какая-то расшифровка вроде Racing Bulls. На самом деле это совсем не обязательно - какая-то, конечно, формально будет, но с высокой вероятностью, в RB предпочтут о ней не вспоминать. Поясню на примере.

Многие знают, что у Red Bull интересы выходят далеко за пределы мира автоспорта. В том числе, им принадлежит несколько футбольных клубов. Но в какой-то момент им стало мало «Ред Булл Зальцбург» в Австрии, «Нью-Йорк Ред Буллз» в США, «Ред Булл Бразил» в Бразилии и «Ред Булл Гана» в Гане. Они очень хотели свой клуб в Бундеслиге.

Это долгая история- сначала они хотели купить готовый клуб, но несколько лет им все отказывали. В итоге в 2009-м они основали новый клуб в Лейпциге, купив право выступать в пятой (!) лиге у «Маркранштедт». Но есть нюанс - немецкий футбольный союз запрещает использование наименований брендов в названиях клубов.

Выход был найден очень простой. Официально клуб называется RasenBallsport Leipzig. где Rasen это "газон". То есть дословно название клуба переводится примерно как "спорт с мячом на газоне". Это примерно как если бы российский футбольный клуб назывался "игра с мячом на траве". Что, конечно, гораздо точнее отражало бы суть российского футбола.

Так вот, как вы понимаете, про "настоящее" название никто не вспоминает. Оно всегда сокращается до RB Leipzig, и догадайтесь, как неофициально расшифровывается. Неофициально - но всеми.

Карлос Сайнс-старший - победитель "Дакара-2024".

Честно скажу, болел за Себастьена Лёба. И Себ, как обычно, был очень быстр. Сегодня он одержал свою пятую победу на этапе. Но потеря полутора часов вчера из-за поломки подвески лишила всяких шансов на общий успех. Очередной подиум для Себастьена в абсолюте "Дакара" - уже пятый для француза. И ни одного первого места.

Карлоса и его болельщиков поздравляю. Теперь двукратный чемпион мира по ралли - четырёхкратный победитель ралли-рейда "Дакар".

После финиша Карлос Сайнс признался, что присутствие сына на финише стало для него сюрпризом. Как выяснилось, Сайнс-младший решил прилететь только ночью, в последний момент, благодаря услугам партнёра Ferrari, бизнес-авиакомпании VistaJet, и перед стартом старался не попадаться отцу на глаза. Тем не менее, по словам Карлоса-старшего, по ходу всей гонки сын ему помогал - "у него хорошо со стратегией".

С середины марафона стратегия, впрочем, была нехитрой: ехать аккуратно, стараясь не рисковать, и держа позади две быстрые технички, роль которых выполняли Стефан Петрансель и Маттиас Экстрём. Во многом благодаря им этот успех и был достигнут.

В итоге Сайнс за весь "Дакар" не выиграл ни одного спецучастка, но избежал больших потерь и победил с полуторачасовым преимуществом. Себастьен Лёб выиграл пять СУ, и остался только третьим.

После финиша Сайнс сказал и несколько слов в адрес главного соперника:
"Ты знаешь, как сильно я тебя уважаю. Было приятно вновь побороться с тобой на трассе!"

В следующие выходные пройдут "24 часа Дайтоны" американской серии International Motor Sports Association (IMSA). Событие достаточно заметное и само по себе, но в этот раз к нему будет приковано дополнительное внимание в связи с тем, что в ней примет участие команда Chip Hart Racing. Не копайтесь в памяти, это вымышленная команда. В действительности её машиной, Porsche 911 GT3 R под номером 120, будет управлять Wright Motorsports, а за руль сядут Адам Эдельсон, Эллиотт Скир, Ян Хэйлен и Фредерик Маковецки. Но их имён на бортах вы не найдёте - согласно надписям, машину поведут в бой Сонни Хейс, Си Келсо и Патрик Лонг.

Сонни Хейс - это, как вы помните, герой того самого фильма Джозефа Косински, который снимали по ходу прошедшего сезона Формулы-1 - его роль исполняет Брэд Питт. По ходу "Дайтоны" будут сняты очередные эпизоды - снова с реальными, а не нарисованными, машинами, по ходу реальной гонки. А Патрик Лонг, кстати, реальный человек, заводской гонщик Porsche и легенда IMSA.

Более того. Продюссер фильма, Джерри Брукхаймер, станет официальным гранд-маршалом гонки и будет давать старт марафону. Для Брукхаймера это не первый визит в Дайтону на гонку - он уже был тут в 1990-м, когда по ходу гонки NASCAR "Дайтона-500" снимался его фильм "Дни грома" с Томом Крузом. Кстати, одной из "киношных" машин, участвовавшей в реальной гонке (на протяжении 40 кругов) тогда управлял Хэмилтон. Бобби Хэмилтон.

В принципе, в этом видео не было бы ничего особенного - покатушки старого McLaren MP4/28a 2013 года... Если бы они не проходили на Лагуна-Сека, а за рулем не сидел 82-летний Марио Андретти.
Октябрь 2022 года.

Пояснительная бригада, надеюсь, не понадобится :)

Официально - трасса Гран-при Испании в Мадриде будет выглядеть так.

5,47 км, 20 поворотов, 4 обгонные точки. Ожидаемое время круга 1:32.

Контракт заключён на период с 2026 по 2035 год.

@vestnikformul

Ну вот, пожалуйста. Новая версия названия команды, ранее известной как AlphaTauri (а до этого как Toro Rosso) вообще не подразумевает расшифровки букв RB. Официальной расшифровки, конечно. Просто "Ар-Би".
А я предупреждал :)

Шутки шутками, но я пока действительно не придумал, как теперь называть эту команду, с непроизносимым названием "Visa Cash App RB Formula One Team".
РБ?
РусБейс?
Республика Беларусь?
Рубидий?
ТКНН?

Появились сообщения, что очки дополненной реальности Apple Vision Pro в будущем позволят смотреть гонки Формулы-1 вот так, с виртуальной 3D-трассой в прямом эфире. Впечатляет, хотя, напомню, что очки будут стоить $3500, и их продажи ещё даже не начались.

По моим представлениям, подобные технологии потребуют коллаборации чемпионата и техногиганта, а пока тут ничего, кроме слухов, не было.

Шестой сезон Drive to survive выйдет 23 февраля. Всё там же.

Последний со Штайнером?..

Страшно сказать, но 48 лет назад в этот день, то есть 25 января 1976 года, стартовал один из самых знаменитых сезонов чемпионата мира в истории. Помимо прочего, это был также дебют Ligier - первой французской команды после ухода Matra несколькими годами ранее.

Команда Ги Лижье дебютировала с машиной Ligier JS5 с двигателем Matra V12 - вот она на фото. Нередко можно встретить утверждения, что за необычный внешний вид машину нарекли "чайником" (Teapot). Но так её называли скорее злые англичане. Во франкоязычном мире за свой внешний вид она получила более доброе название. Угадаете, какое?

Правильные ответы есть, так что не будем тянуть - да, это он. "Ле Штрумпф". Более известный у нас как "смурфик" ) Согласитесь, похож - и цветовой гаммой, и характерной белой шапочкой.

Только английский сериал про "смурфиков" тогда ещё не вышел, так что за пределами франкоязычного мира (а "Смурфики" - бельгийский комикс, выходивший на французском языке) они были не слишком хорошо известны.

И как верно заметили в комментариях, такой вид машина имела только первые несколько гонок, до Гран-при в Лонг-Бич включительно. Начиная с Испании от высокого воздухозаборника команда отказалась (вступили в силу ограничения на размеры).

Сегодня день моей любимой рубрики "подожди, пока пройдёт само". Видишь очевидно фейковую "новость", ничего не пишешь, ждёшь пару часов - и вуаля, само рассосалось.

А вот это уже не фейк. Ландо в McLaren надолго. Настолько, что никто не знает, на сколько.

Итак, как и следовало ожидать, FOM отказала Andretti Autosport в участии в чемпионате. Аргументация практически дословно то, о чём я рассказывал в прошлом году - отсутствие опыта, непонимание сложности задачи, отсутствие двигателя и т.д. Опять же, я уже писал, что хотя теоретически в Andretti могут пойти в суд и его выиграть, на деле это было бы самоубийственным решением. Вряд ли они там настолько сошли с ума.

Однако напомню, что у GM в планах построить двигатель к 2028 году. И мне очень интересно, что они теперь с этим планом будут делать. Потому что вариантов тут три. Первый - всё отменить и забыть. Второй - построить двигатель и попробовать найти клиентов среди действующих команд чемпионата. И третий - организовать собственный проект заводской команды Формулы-1. За одобрением как FIA, так и, уверен, FOM в этом случае дело не станет.

Шквал слухов о переходе Хэмилтона в Ferrari в 2025-м. Причём объявление о контракте ожидается сегодня. Всё это максимально нелогично - нет же никакой спешки, Льюис мог бы хотя бы опробовать новую машину для начала. К тому же, в Скудерии только что переподписали Леклера, а зачем два медведя в одной берлоге.

Но хотя примерно половине источников я не доверяю, есть ещё вторая половина, которая ошибается довольно редко. Так что следим

Напомню тем, кто не знал, что контракт Хэмилтона с Ferrari активно обсуждался в прошлом мае. В итоге не подтвердилось, но обсуждения между сторонами наверняка были уже тогда. И я тогда же писал, что для Скудерии в этом есть определённый смысл.

А вот есть ли для Хэмилтона - только если он уверен, что Mercedes не удастся решить свои проблемы с "инструментами" разработки машины, как это называет Вольфф. Тут у него, конечно, гораздо больше информации, чем у нас. Но... всё же май как-то больше подходит для подобных суждений.

Рэйчел Брукс из Брэкли передает, что собрание Mercedes продлилось 10 минут, и на нем сотрудникам команды было объявлено, что в 2025-м Льюис уходит в Ferrari.

@vestnikformul

Официальное подтверждение я жду сегодня, так как о переходе уже все пишут, как о свершившимся факте. Никакого смысла откладывать его на завтра нет. Цитаты взять - дело 30 минут.

Но, в общем, и без официального подтверждения всё понятно. Кроме одного - кто заменит Льюиса в Mercedes в 2025-м. Но вот с этим можно и не торопиться пока. Тут возможны более сложные схемы, чем Карлос Сайнс.