Экспорт MediaTech-продукта — это всегда комбинация трех вещей: продукта, рынка и правильных контактов
Проблема большинства компаний заключается в отсутствии системного доступа к рынкам и понимания, как выстраивать продажи за рубежом.
Акселератор “Moscow Fast Track” закрывает этот разрыв через:
• работу с международными экспертами;
• подбор потенциальных клиентов для cold outreach;
• B2B-встречи с зарубежными партнерами;
• индивидуальную проработку экспортной стратегии;
• регулярный трекинг и сопровождение.
Это программа для тех, кто уже готов к следующему шагу — международным продажам.
Регистрация открыта по ссылке
*МЭЦ софинансирует 85% стоимости участия в программе компаниям, зарегистрированным в Москве
Реклама. АНО "МЭЦ", ИНН 7710012211
Ерид: CQH36pWzJqLAiaYLnUmdFnYZuYoPywmagTY8e5CQGtTyR7
Проблема большинства компаний заключается в отсутствии системного доступа к рынкам и понимания, как выстраивать продажи за рубежом.
Акселератор “Moscow Fast Track” закрывает этот разрыв через:
• работу с международными экспертами;
• подбор потенциальных клиентов для cold outreach;
• B2B-встречи с зарубежными партнерами;
• индивидуальную проработку экспортной стратегии;
• регулярный трекинг и сопровождение.
Это программа для тех, кто уже готов к следующему шагу — международным продажам.
Регистрация открыта по ссылке
*МЭЦ софинансирует 85% стоимости участия в программе компаниям, зарегистрированным в Москве
Реклама. АНО "МЭЦ", ИНН 7710012211
Ерид: CQH36pWzJqLAiaYLnUmdFnYZuYoPywmagTY8e5CQGtTyR7
❤🔥2⚡2💘2❤1👾1
Почему Monster Energy вырос в тысячи раз, а Coca-Cola и Pepsi — нет?
На графике красивая цифра: если бы в 1990 году вложить $1 000 в акции будущей Monster Energy, к 2026 году это могло бы превратиться примерно в $4,5 млн.
Для сравнения, аналогичная инвестиция в Pepsi и Coca-Cola дала бы в разы меньше.
Но главный вопрос не в том, “почему так выросла акция”.
Главный вопрос: за счёт чего вообще растут такие компании?
Monster — это идеальный кейс.
В 1990 году это была не “империя энергетиков”, а маленькая компания Hansen Natural, которая продавала соки и напитки. Monster Energy как бренд появился только в 2002 году.
➖ Компания не просто выпустила ещё один напиток.
➖ Она попала в новый растущий рынок — энергетики.
Coca-Cola и Pepsi уже были гигантами. Они продавали массовый продукт для всех: семья, обед, праздник, полка супермаркета.
➖ Monster пошёл в другую сторону.
➖ Он стал не напитком “для всех”, а напитком для конкретного образа жизни: экстрим, гонки, спорт, музыка, ночь, геймеры, адреналин, молодость, дерзость.
➖ Coca-Cola продавала “освежись”.
➖ Pepsi продавала “выбор нового поколения”.
➖ Monster продавал “разбуди зверя”.
1️⃣ И в этом первый урок роста:
сильная компания часто продаёт не продукт, а эмоцию и идентичность.
2️⃣ Второй фактор — упаковка и позиционирование.
Monster вышел в большой банке 16 oz — почти вдвое больше многих конкурентов того времени. На полке он выглядел агрессивнее, больше и заметнее.
То есть продукт отличался не только вкусом.
Он отличался визуально, физически и психологически.
Покупатель видел не “ещё один напиток”, а что-то более мощное.
3️⃣ Третий фактор — фокус.
Coca-Cola и Pepsi — огромные корпорации с десятками направлений.
Monster долго был почти полностью сфокусирован на энергетиках.
А фокус в бизнесе — это ускоритель.
Когда компания концентрируется на одном быстрорастущем рынке, ей проще усиливать бренд, маркетинг, линейку продуктов и дистрибуцию.
4️⃣ Четвёртый фактор — масштабирование.
Monster стал культовым брендом, но для огромного роста ему нужна была глобальная полка. И в 2015 году случился ключевой момент: Coca-Cola зашла в Monster и дала доступ к своей дистрибуционной машине.
Получился редкий союз:
Monster дал дерзкий бренд.
Coca-Cola дала мировую логистику.
И это очень важный урок:
бренд создаёт спрос, но дистрибуция превращает спрос в деньги.
5️⃣ Пятый фактор — размер компании на старте.
Coca-Cola и Pepsi уже были слишком большими, чтобы вырасти в тысячи раз. Это зрелые гиганты. Они могут быть стабильными, сильными, дивидендными, но им сложно стать в 100 или 1000 раз больше.
Monster начинал с маленькой базы.
А на фондовом рынке самые большие доходности часто появляются там, где маленькая компания попадает в большой тренд.
Именно поэтому Monster смог показать результат, который выглядит почти нереально.
Не потому что “сплиты сделали инвесторов богатыми”.
Сплиты — это следствие роста, а не причина.
Причина была в другом:
✅растущий рынок;
✅сильный бренд;
✅чёткая аудитория;
✅отличимый продукт;
✅фокус;
✅мировая дистрибуция;
✅и маленький размер на старте.
История Monster — это не просто история про энергетик.
Это урок для инвестора и предпринимателя:
нужно искать не просто хороший продукт, а компанию, которая может превратить продукт в привычку миллионов людей.
Coca-Cola и Pepsi уже были легендами.
А Monster стал маленьким дерзким брендом, который поймал новый рынок — и за счёт этого обогнал старых гигантов по доходности для ранних инвесторов.
На графике красивая цифра: если бы в 1990 году вложить $1 000 в акции будущей Monster Energy, к 2026 году это могло бы превратиться примерно в $4,5 млн.
Для сравнения, аналогичная инвестиция в Pepsi и Coca-Cola дала бы в разы меньше.
Но главный вопрос не в том, “почему так выросла акция”.
Главный вопрос: за счёт чего вообще растут такие компании?
Monster — это идеальный кейс.
В 1990 году это была не “империя энергетиков”, а маленькая компания Hansen Natural, которая продавала соки и напитки. Monster Energy как бренд появился только в 2002 году.
Coca-Cola и Pepsi уже были гигантами. Они продавали массовый продукт для всех: семья, обед, праздник, полка супермаркета.
сильная компания часто продаёт не продукт, а эмоцию и идентичность.
Monster вышел в большой банке 16 oz — почти вдвое больше многих конкурентов того времени. На полке он выглядел агрессивнее, больше и заметнее.
То есть продукт отличался не только вкусом.
Он отличался визуально, физически и психологически.
Покупатель видел не “ещё один напиток”, а что-то более мощное.
Coca-Cola и Pepsi — огромные корпорации с десятками направлений.
Monster долго был почти полностью сфокусирован на энергетиках.
А фокус в бизнесе — это ускоритель.
Когда компания концентрируется на одном быстрорастущем рынке, ей проще усиливать бренд, маркетинг, линейку продуктов и дистрибуцию.
Monster стал культовым брендом, но для огромного роста ему нужна была глобальная полка. И в 2015 году случился ключевой момент: Coca-Cola зашла в Monster и дала доступ к своей дистрибуционной машине.
Получился редкий союз:
Monster дал дерзкий бренд.
Coca-Cola дала мировую логистику.
И это очень важный урок:
бренд создаёт спрос, но дистрибуция превращает спрос в деньги.
Coca-Cola и Pepsi уже были слишком большими, чтобы вырасти в тысячи раз. Это зрелые гиганты. Они могут быть стабильными, сильными, дивидендными, но им сложно стать в 100 или 1000 раз больше.
Monster начинал с маленькой базы.
А на фондовом рынке самые большие доходности часто появляются там, где маленькая компания попадает в большой тренд.
Именно поэтому Monster смог показать результат, который выглядит почти нереально.
Не потому что “сплиты сделали инвесторов богатыми”.
Сплиты — это следствие роста, а не причина.
Причина была в другом:
✅растущий рынок;
✅сильный бренд;
✅чёткая аудитория;
✅отличимый продукт;
✅фокус;
✅мировая дистрибуция;
✅и маленький размер на старте.
История Monster — это не просто история про энергетик.
Это урок для инвестора и предпринимателя:
нужно искать не просто хороший продукт, а компанию, которая может превратить продукт в привычку миллионов людей.
Coca-Cola и Pepsi уже были легендами.
А Monster стал маленьким дерзким брендом, который поймал новый рынок — и за счёт этого обогнал старых гигантов по доходности для ранних инвесторов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6❤🔥3😁1💯1💘1
Выйти на экспорт за 3 месяца - программа для компаний BeautyTech
Доля отечественных брендов косметики на внутреннем рынке достигла рекордных 68%, а зарубежные байеры активно ищут наши продукты. Самое время для экспортного рывка!
🚀 Moscow Fast Track BeautyTech — это 12-недельная акселерационная программа для BeautyTech-компаний от Московского экспортного центра (МЭЦ)
Что вы получите за 3 месяца:
⇾ Экспортную стратегию и адаптированный продукт под новые рынки.
⇾ Воркшопы от экспертов-практиков.
⇾ B2B-встречи с зарубежными потенциальными партнерами.
⇾ Шанс заключить первые экспортные контракты еще до конца программы (выпускники МЭЦ уже экспортировали на $13,2 млн!)
💰 Ваши инвестиции — всего 15% от стоимости, остальные 85% софинансирует МЭЦ.
👉 Готовы масштабировать продажи вашего BeautyTech бренда на весь мир?
Регистрируйтесь в программу, старт уже 29 июня
Денис Власов @mdtckrk
Доля отечественных брендов косметики на внутреннем рынке достигла рекордных 68%, а зарубежные байеры активно ищут наши продукты. Самое время для экспортного рывка!
🚀 Moscow Fast Track BeautyTech — это 12-недельная акселерационная программа для BeautyTech-компаний от Московского экспортного центра (МЭЦ)
Что вы получите за 3 месяца:
⇾ Экспортную стратегию и адаптированный продукт под новые рынки.
⇾ Воркшопы от экспертов-практиков.
⇾ B2B-встречи с зарубежными потенциальными партнерами.
⇾ Шанс заключить первые экспортные контракты еще до конца программы (выпускники МЭЦ уже экспортировали на $13,2 млн!)
💰 Ваши инвестиции — всего 15% от стоимости, остальные 85% софинансирует МЭЦ.
👉 Готовы масштабировать продажи вашего BeautyTech бренда на весь мир?
Регистрируйтесь в программу, старт уже 29 июня
Денис Власов @mdtckrk
❤2❤🔥1💯1💘1
🇮🇷 В Иране теперь можно расплачиваться картой «Мир». Но есть нюанс.
Россия и Иран завершили очередной этап интеграции своих платёжных систем — российской «Мир» и иранской Shetab.
Проще говоря: российские туристы и предприниматели получили возможность оплачивать покупки в Иране через Mir Pay — прикладывая смартфон к терминалу.
На первый взгляд — отличная новость.
После ухода Visa и Mastercard из России любые альтернативные платёжные маршруты за рубежом стали особенно важны. Особенно в странах, где есть торговля, туризм и деловые связи с Россией.
Но главный вопрос не только в том, работает карта или нет.
Главный вопрос — по какому курсу проходит операция.
В Иране давно существует разница между официальным/банковским курсом и рыночным. И именно здесь может появиться неприятный сюрприз: оплата картой технически проходит, но итоговая сумма в рублях может оказаться менее выгодной, чем при обмене наличных или использовании других способов расчёта.
То есть «Мир» в Иране — это не про “теперь всё стало идеально”.
Это про то, что появляется ещё один платёжный канал.
Для туристов — удобно, потому что меньше зависимости от наличных.
Для бизнеса — важный шаг к обходу инфраструктурных ограничений.
Для государств — элемент финансовой независимости от западных платёжных систем.
Но для обычного пользователя правило простое:
перед оплатой крупной покупки лучше проверить курс списания и сравнить его с наличным обменом.
Потому что иногда карта работает, но платишь за удобство слишком дорого.
Россия и Иран завершили очередной этап интеграции своих платёжных систем — российской «Мир» и иранской Shetab.
Проще говоря: российские туристы и предприниматели получили возможность оплачивать покупки в Иране через Mir Pay — прикладывая смартфон к терминалу.
На первый взгляд — отличная новость.
После ухода Visa и Mastercard из России любые альтернативные платёжные маршруты за рубежом стали особенно важны. Особенно в странах, где есть торговля, туризм и деловые связи с Россией.
Но главный вопрос не только в том, работает карта или нет.
Главный вопрос — по какому курсу проходит операция.
В Иране давно существует разница между официальным/банковским курсом и рыночным. И именно здесь может появиться неприятный сюрприз: оплата картой технически проходит, но итоговая сумма в рублях может оказаться менее выгодной, чем при обмене наличных или использовании других способов расчёта.
То есть «Мир» в Иране — это не про “теперь всё стало идеально”.
Это про то, что появляется ещё один платёжный канал.
Для туристов — удобно, потому что меньше зависимости от наличных.
Для бизнеса — важный шаг к обходу инфраструктурных ограничений.
Для государств — элемент финансовой независимости от западных платёжных систем.
Но для обычного пользователя правило простое:
перед оплатой крупной покупки лучше проверить курс списания и сравнить его с наличным обменом.
Потому что иногда карта работает, но платишь за удобство слишком дорого.
❤🔥5😁2😎2❤1🌭1
Импортёрам медизделий пора готовиться: с 1 сентября 2026 года маркировка станет обязательной для новых категорий товаров
С 1 сентября 2026 года в России расширяется перечень медицинских изделий, которые нельзя будет вводить в оборот без обязательной маркировки.
Под новые требования попадут шприцы, пробирки, медицинские маски, салфетки, перчатки, обеззараживатели воздуха, слуховые аппараты, коронарные стенты, компьютерные томографы, аппараты ИВЛ, инкубаторы для новорождённых, экспресс-тесты, лабораторные реагенты, а также косметологические нити и филлеры.
Часть этой продукции уже проходила маркировку в рамках эксперимента: шприцы и пробирки — с сентября 2024 года, глюкометры, тонометры и экспресс-тесты — с марта 2026 года, реагенты in vitro — со 2 апреля 2026 года.
Для импортёров это означает главное: к сентябрю нужно заранее перестроить логистику, упаковку, документооборот и работу с поставщиками. Ввоз и оборот немаркированной продукции после вступления требований в силу может привести к задержкам на границе, невозможности реализации товара и штрафам.
Иными словами, маркировка медизделий становится не формальностью, а обязательным элементом внешнеторговой цепочки. Подготовиться лучше заранее, а не в момент, когда партия уже стоит на таможне.
С 1 сентября 2026 года в России расширяется перечень медицинских изделий, которые нельзя будет вводить в оборот без обязательной маркировки.
Под новые требования попадут шприцы, пробирки, медицинские маски, салфетки, перчатки, обеззараживатели воздуха, слуховые аппараты, коронарные стенты, компьютерные томографы, аппараты ИВЛ, инкубаторы для новорождённых, экспресс-тесты, лабораторные реагенты, а также косметологические нити и филлеры.
Часть этой продукции уже проходила маркировку в рамках эксперимента: шприцы и пробирки — с сентября 2024 года, глюкометры, тонометры и экспресс-тесты — с марта 2026 года, реагенты in vitro — со 2 апреля 2026 года.
Для импортёров это означает главное: к сентябрю нужно заранее перестроить логистику, упаковку, документооборот и работу с поставщиками. Ввоз и оборот немаркированной продукции после вступления требований в силу может привести к задержкам на границе, невозможности реализации товара и штрафам.
Иными словами, маркировка медизделий становится не формальностью, а обязательным элементом внешнеторговой цепочки. Подготовиться лучше заранее, а не в момент, когда партия уже стоит на таможне.
❤5💊2❤🔥1💘1
Валютный сигнал для импортёров: государство снова будет забирать валюту с рынка
С 1 июля Банк России резко меняет параметры валютных операций.
Если в первом полугодии корректировка шла через продажи валюты на 4,62 млрд ₽ в день, то во втором полугодии объём снижается почти в 8 раз — до 0,58 млрд ₽ в день.
На первый взгляд это просто техническая настройка бюджетного правила. Но для рынка смысл понятный: валюты, которую государство “отдаёт” рынку, станет меньше.
Более того, с 1 по 6 июля с учётом операций Минфина ЦБ будет уже покупать валюту примерно на 9,34 млрд ₽ в день.
Что это значит для импортёров?
Импортные закупки могут стать менее предсказуемыми. Если предложение валюты снижается, а спрос со стороны бизнеса остаётся, курс может реагировать нервнее. Для компаний, которые покупают товар за рубежом, это риск роста себестоимости, пересмотра цен и более сложного планирования контрактов.
Важно: это не означает автоматический обвал рубля завтра. На курс влияют нефть, экспортная выручка, ставки, спрос на импорт и геополитика. Но сам сигнал неприятный: валютная подушка на рынке становится тоньше.
Для импортёров сейчас главный вывод простой:
считать закупки с запасом по курсу, заранее фиксировать маржу и не строить цены “впритык”.
#валюта #импорт #рубль #бизнес #вэд #экономика
С 1 июля Банк России резко меняет параметры валютных операций.
Если в первом полугодии корректировка шла через продажи валюты на 4,62 млрд ₽ в день, то во втором полугодии объём снижается почти в 8 раз — до 0,58 млрд ₽ в день.
На первый взгляд это просто техническая настройка бюджетного правила. Но для рынка смысл понятный: валюты, которую государство “отдаёт” рынку, станет меньше.
Более того, с 1 по 6 июля с учётом операций Минфина ЦБ будет уже покупать валюту примерно на 9,34 млрд ₽ в день.
Что это значит для импортёров?
Импортные закупки могут стать менее предсказуемыми. Если предложение валюты снижается, а спрос со стороны бизнеса остаётся, курс может реагировать нервнее. Для компаний, которые покупают товар за рубежом, это риск роста себестоимости, пересмотра цен и более сложного планирования контрактов.
Важно: это не означает автоматический обвал рубля завтра. На курс влияют нефть, экспортная выручка, ставки, спрос на импорт и геополитика. Но сам сигнал неприятный: валютная подушка на рынке становится тоньше.
Для импортёров сейчас главный вывод простой:
считать закупки с запасом по курсу, заранее фиксировать маржу и не строить цены “впритык”.
#валюта #импорт #рубль #бизнес #вэд #экономика
❤3❤🔥1👏1😍1💘1
Вашему бизнесу нужна доставка из Европы? 🏭
Оборудование, комплектующие, товарные партии — Cargo Dialog забирает груз, оформляет декларации и доставляет карго в Россию и Казахстан.
Работаем без посредников.
Полный пакет документов.
👉 Напишите — посчитаем ставку на ваш груз
Контакты: https://cargodialog.tilda.ws
Реклама. DIALOG DI LEBEDEVS IGORS, Номер налогоплательщика: IT04027310400
Ерид: CQH36pWzJqE1cEZ3c95z3wDYBgNWeCtogyggCF7CVFYzZS
Оборудование, комплектующие, товарные партии — Cargo Dialog забирает груз, оформляет декларации и доставляет карго в Россию и Казахстан.
Работаем без посредников.
Полный пакет документов.
Контакты: https://cargodialog.tilda.ws
Реклама. DIALOG DI LEBEDEVS IGORS, Номер налогоплательщика: IT04027310400
Ерид: CQH36pWzJqE1cEZ3c95z3wDYBgNWeCtogyggCF7CVFYzZS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2❤🔥1🔥1🥰1🤔1🤝1💘1
Банки ЕАЭС начали ограничивать операции с наличными рублями
По данным РБК, часть банков в странах ЕАЭС вводит комиссии или ограничения на внесение наличных российских рублей на счета.
В Беларуси комиссию за внесение рублей на текущие счета нерезидентов уже установили как минимум восемь банков. Размер комиссии составляет от 2% до 5%.
В Казахстане банк «ЦентрКредит» ввёл комиссию 5% за приём наличных рублей от нерезидентов. В Кыргызстане Экоисламикбанк также установил комиссию 5% — как за внесение наличных рублей, так и за SWIFT-переводы.
В Армении некоторые банки пошли ещё дальше и временно приостановили операции с наличными российскими рублями, включая их зачисление на счета.
Причина ограничений — избыток рублёвой наличности. Банкам становится всё сложнее использовать российские рубли в международных расчётах, а хранение и обслуживание такой наличности обходится всё дороже.
По данным РБК, часть банков в странах ЕАЭС вводит комиссии или ограничения на внесение наличных российских рублей на счета.
В Беларуси комиссию за внесение рублей на текущие счета нерезидентов уже установили как минимум восемь банков. Размер комиссии составляет от 2% до 5%.
В Казахстане банк «ЦентрКредит» ввёл комиссию 5% за приём наличных рублей от нерезидентов. В Кыргызстане Экоисламикбанк также установил комиссию 5% — как за внесение наличных рублей, так и за SWIFT-переводы.
В Армении некоторые банки пошли ещё дальше и временно приостановили операции с наличными российскими рублями, включая их зачисление на счета.
Причина ограничений — избыток рублёвой наличности. Банкам становится всё сложнее использовать российские рубли в международных расчётах, а хранение и обслуживание такой наличности обходится всё дороже.
❤6🤔4😍2❤🔥1💘1
📦 В ЕАЭС хотят упростить обеспечение таможенных платежей
Евразийская экономическая комиссия подготовила поправки в Таможенный кодекс ЕАЭС, которые могут заметно упростить работу участников ВЭД.
Что предлагают изменить?
✅ Разрешить использовать авансовые платежи в качестве обеспечения.
Сейчас даже если деньги уже находятся на едином лицевом счете в таможне, для предоставления обеспечения их приходится перечислять повторно. После выполнения обязательств эти средства нужно отдельно возвращать.
Если поправки примут, двойного резервирования денег больше не потребуется.
Это касается:
• участников ВЭД;
• таможенных представителей;
• перевозчиков;
• уполномоченных экономических операторов;
• владельцев СВХ;
• физических лиц, например при ввозе автомобиля или дорогостоящих товаров для личного пользования.
Кроме того, предлагается закрепить единые правила расчета суммы обеспечения.
Сегодня методика нередко трактуется по-разному, что становится причиной споров между бизнесом и таможенными органами. Поправки должны определить, какие данные использовать при расчете, какие источники имеют приоритет и как рассчитывается максимальный размер обеспечения.
💬 Если изменения будут приняты, бизнес сможет:
• не замораживать лишние денежные средства;
• сократить количество банковских операций;
• быстрее проходить таможенные процедуры;
• снизить количество споров с таможенными органами.
Сейчас проект направлен государствам ЕАЭС для обсуждения. До конца июля страны союза должны представить свои предложения.
Евразийская экономическая комиссия подготовила поправки в Таможенный кодекс ЕАЭС, которые могут заметно упростить работу участников ВЭД.
Что предлагают изменить?
✅ Разрешить использовать авансовые платежи в качестве обеспечения.
Сейчас даже если деньги уже находятся на едином лицевом счете в таможне, для предоставления обеспечения их приходится перечислять повторно. После выполнения обязательств эти средства нужно отдельно возвращать.
Если поправки примут, двойного резервирования денег больше не потребуется.
Это касается:
• участников ВЭД;
• таможенных представителей;
• перевозчиков;
• уполномоченных экономических операторов;
• владельцев СВХ;
• физических лиц, например при ввозе автомобиля или дорогостоящих товаров для личного пользования.
Кроме того, предлагается закрепить единые правила расчета суммы обеспечения.
Сегодня методика нередко трактуется по-разному, что становится причиной споров между бизнесом и таможенными органами. Поправки должны определить, какие данные использовать при расчете, какие источники имеют приоритет и как рассчитывается максимальный размер обеспечения.
💬 Если изменения будут приняты, бизнес сможет:
• не замораживать лишние денежные средства;
• сократить количество банковских операций;
• быстрее проходить таможенные процедуры;
• снизить количество споров с таможенными органами.
Сейчас проект направлен государствам ЕАЭС для обсуждения. До конца июля страны союза должны представить свои предложения.
👍6❤4❤🔥2🍓1
Если смотреть на ВЭД-календарь до конца года, 29–30 октября выделяются: в Москве, в Центре международной торговли, проходит форум «Международный день торговли – 2026» и в те же дни в рамках события — церемония премии «Лидер международной торговли».
Из 22 номинаций премии «Лидер международной торговли» отдельно стоит отметить блок про импорт и производственную устойчивость — «Лидер сырьевого импорта» и «Лидер импортозамещения». Это именно те направления, где последние пару лет реальной экспертизы стало больше, чем публичного признания.
А также логистический блок — «Лидер транспортной логистики» и «Лидер инфраструктуры ВЭД», что в текущей ситуации с перестройкой маршрутов выглядит особенно актуально. Прием заявок идет до 19 июля.
Из 22 номинаций премии «Лидер международной торговли» отдельно стоит отметить блок про импорт и производственную устойчивость — «Лидер сырьевого импорта» и «Лидер импортозамещения». Это именно те направления, где последние пару лет реальной экспертизы стало больше, чем публичного признания.
А также логистический блок — «Лидер транспортной логистики» и «Лидер инфраструктуры ВЭД», что в текущей ситуации с перестройкой маршрутов выглядит особенно актуально. Прием заявок идет до 19 июля.
❤5❤🔥1💘1
В логистике все привыкли к форс-мажорам
Задержки, документы, таможня, курс.
👩⚖️ Опасность начинается там, где операционная проблема превращается в юридическую цепочку.
Поставщик не выполнил обязательства → клиент требует возврат → компания закрывает дыру за счёт другого юрлица.
Анна Нехина | Цена ошибки — канал для предпринимателей о банкротстве, корпоративных конфликтах и личной ответственности владельцев бизнеса.
Здесь разбирают, какие действия в кризисе защищают компанию, а какие потом превращаются в аргументы кредиторов.
Особенно актуально для тех, кто работает с поставками, ВЭД, логистикой, посредниками и сложными цепочками расчётов.
Читайте заранее:📉
https://t.me/+siBWBCTZ3NtjNTk6
Задержки, документы, таможня, курс.
Поставщик не выполнил обязательства → клиент требует возврат → компания закрывает дыру за счёт другого юрлица.
Анна Нехина | Цена ошибки — канал для предпринимателей о банкротстве, корпоративных конфликтах и личной ответственности владельцев бизнеса.
Здесь разбирают, какие действия в кризисе защищают компанию, а какие потом превращаются в аргументы кредиторов.
Особенно актуально для тех, кто работает с поставками, ВЭД, логистикой, посредниками и сложными цепочками расчётов.
Читайте заранее:
https://t.me/+siBWBCTZ3NtjNTk6
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡2🤝1💘1
⛽ Топливо будут быстрее доставлять в регионы: для бензовозов ввели «зеленый коридор»
На фоне напряженной ситуации на топливном рынке власти начали ускорять прохождение транспорта с горюче-смазочными материалами через границу.
🚛 Бензовозы теперь проходят государственные пункты пропуска в приоритетном порядке — для них организован специальный «зеленый коридор».
Цель простая: сократить время доставки топлива и быстрее насытить внутренний рынок.
Всего в России работают 314 пунктов пропуска, и они продолжают работать в штатном режиме. Но машины с ГСМ получают преимущество при оформлении и прохождении контрольных процедур.
Это стало частью комплекса мер по стабилизации рынка топлива:
• ограничение экспорта дизельного топлива для производителей;
• начало импорта нефтепродуктов;
• перенос сроков ремонта некоторых НПЗ;
• сохранение нулевой пошлины на импорт топлива и присадок.
По сути, государство сейчас пытается увеличить предложение топлива внутри страны и снизить риск локальных перебоев в регионах.
Интересный момент: когда меняется баланс спроса и предложения, это быстро отражается не только на стоимости топлива, но и на логистике, перевозках, себестоимости товаров и в итоге — на ценах для конечного потребителя.
На фоне напряженной ситуации на топливном рынке власти начали ускорять прохождение транспорта с горюче-смазочными материалами через границу.
🚛 Бензовозы теперь проходят государственные пункты пропуска в приоритетном порядке — для них организован специальный «зеленый коридор».
Цель простая: сократить время доставки топлива и быстрее насытить внутренний рынок.
Всего в России работают 314 пунктов пропуска, и они продолжают работать в штатном режиме. Но машины с ГСМ получают преимущество при оформлении и прохождении контрольных процедур.
Это стало частью комплекса мер по стабилизации рынка топлива:
• ограничение экспорта дизельного топлива для производителей;
• начало импорта нефтепродуктов;
• перенос сроков ремонта некоторых НПЗ;
• сохранение нулевой пошлины на импорт топлива и присадок.
По сути, государство сейчас пытается увеличить предложение топлива внутри страны и снизить риск локальных перебоев в регионах.
Интересный момент: когда меняется баланс спроса и предложения, это быстро отражается не только на стоимости топлива, но и на логистике, перевозках, себестоимости товаров и в итоге — на ценах для конечного потребителя.
🤣7❤3⚡2👍2👻2💘1
Китайцы снова показывают, как выглядит автомобиль, когда его проектируют не по принципу «лишь бы ехал», а по принципу:
а давайте сразу сделаем дом, офис, спальню и кемпер на колёсах.
Xiaomi показала огромный кроссовер Sky Nomad N90 — 5,3 метра, ровный пол в салоне, поворотные кресла, оттоманки, столик, два или три ряда сидений и даже версия с палаткой на крыше.
То есть семейная машина уже не просто «доехать до дачи».
Это уже: провести переговоры, поспать, поработать, уехать в путешествие и, возможно, не возвращаться домой пару дней.
Пока одни рынки спорят, что делать с импортом, пошлинами, локализацией и параллельными поставками, Китай спокойно расширяет продуктовую линейку и занимает ниши, где раньше доминировали другие бренды.
Автомобиль уже давно перестал быть просто транспортом.
Он стал продуктом, сервисом, гаджетом и частью образа жизни.
а давайте сразу сделаем дом, офис, спальню и кемпер на колёсах.
Xiaomi показала огромный кроссовер Sky Nomad N90 — 5,3 метра, ровный пол в салоне, поворотные кресла, оттоманки, столик, два или три ряда сидений и даже версия с палаткой на крыше.
То есть семейная машина уже не просто «доехать до дачи».
Это уже: провести переговоры, поспать, поработать, уехать в путешествие и, возможно, не возвращаться домой пару дней.
По слухам, гибрид получит 1,5-литровый турбомотор, запас хода до 1500 км и стартовую цену около 2,2 млн рублей.
Пока одни рынки спорят, что делать с импортом, пошлинами, локализацией и параллельными поставками, Китай спокойно расширяет продуктовую линейку и занимает ниши, где раньше доминировали другие бренды.
Автомобиль уже давно перестал быть просто транспортом.
Он стал продуктом, сервисом, гаджетом и частью образа жизни.
❤14❤🔥5💘3👍1
⚠️ Импортёрам на маркетплейсах придётся раскрывать сертификаты
С 1 сентября 2026 года в карточках товаров нужно будет указывать ссылку на государственный реестр, номер сертификата или декларации, срок действия и сведения об органе, выдавшем документ.
Требование затронет электронику, косметику, детские товары и другие категории. Если сертификация не требуется, это тоже придётся прямо указать покупателю.
Для импортёров это означает: просто иметь сертификат будет недостаточно — его подлинность должна подтверждаться онлайн. Отсутствие данных может привести к блокировке товара.
Новые правила усложнят работу с «серыми» документами, но помогут добросовестным продавцам конкурировать с нелегальной продукцией.
С 1 сентября 2026 года в карточках товаров нужно будет указывать ссылку на государственный реестр, номер сертификата или декларации, срок действия и сведения об органе, выдавшем документ.
Требование затронет электронику, косметику, детские товары и другие категории. Если сертификация не требуется, это тоже придётся прямо указать покупателю.
Для импортёров это означает: просто иметь сертификат будет недостаточно — его подлинность должна подтверждаться онлайн. Отсутствие данных может привести к блокировке товара.
Новые правила усложнят работу с «серыми» документами, но помогут добросовестным продавцам конкурировать с нелегальной продукцией.
👍9🔥5❤1❤🔥1💘1
С 1 октября маркетплейсы могут начать передавать в ФНС расширенные данные о продавцах
По словам депутата Госдумы Дмитрия Гусева, налоговая сможет получать информацию:
▪️ о селлерах
▪️ заключённых договорах
▪️ результатах сверок
▪️ предоставленных скидках
▪️ операциях на площадках
Формально для передачи сведений потребуется согласие продавца. Однако на практике оно, вероятно, станет обязательным условием для продолжения работы на маркетплейсе.
Данные планируют направлять в ФНС в электронном виде в течение двух-трёх дней.
Для добросовестных продавцов это может стать дополнительной защитой от серых конкурентов. А вот селлерам с непрозрачными закупками, неучтённой выручкой и сомнительными документами придётся пересмотреть свою работу.
Маркетплейсы всё больше превращаются из обычных торговых площадок в полноценный источник информации для налоговой.
Поэтому продавцам уже сейчас стоит проверить:
✅ правильно ли оформлены договоры
✅ совпадает ли отчётность с данными маркетплейса
✅ учтены ли скидки, возвраты и комиссии
✅ есть ли документы на закупку и происхождение товара
Главный риск в том, что ФНС сможет автоматически сопоставлять данные площадки с налоговой отчётностью продавца. И расхождения могут стать основанием для требований, проверок и доначислений.
По словам депутата Госдумы Дмитрия Гусева, налоговая сможет получать информацию:
▪️ о селлерах
▪️ заключённых договорах
▪️ результатах сверок
▪️ предоставленных скидках
▪️ операциях на площадках
Формально для передачи сведений потребуется согласие продавца. Однако на практике оно, вероятно, станет обязательным условием для продолжения работы на маркетплейсе.
Данные планируют направлять в ФНС в электронном виде в течение двух-трёх дней.
Для добросовестных продавцов это может стать дополнительной защитой от серых конкурентов. А вот селлерам с непрозрачными закупками, неучтённой выручкой и сомнительными документами придётся пересмотреть свою работу.
Маркетплейсы всё больше превращаются из обычных торговых площадок в полноценный источник информации для налоговой.
Поэтому продавцам уже сейчас стоит проверить:
✅ правильно ли оформлены договоры
✅ совпадает ли отчётность с данными маркетплейса
✅ учтены ли скидки, возвраты и комиссии
✅ есть ли документы на закупку и происхождение товара
Главный риск в том, что ФНС сможет автоматически сопоставлять данные площадки с налоговой отчётностью продавца. И расхождения могут стать основанием для требований, проверок и доначислений.
🔥5⚡1❤🔥1💘1
Китай запускает регулярный контейнерный маршрут через Северный морской путь
Китайская судоходная компания Sea Legend Shipping объявила о запуске регулярного контейнерного сервиса China-Europe Arctic Express, который пройдет через Северный морской путь и свяжет крупнейшие порты Китая с Северной Европой.
Первые рейсы запланированы на период с августа по октябрь 2026 года. Предполагается, что на маршруте будут работать семь контейнеровозов с еженедельной частотой отправлений. Первый рейс должен выйти 12 августа из порта Далянь. В дальнейшем к сервису планируется подключить Шанхай, Циндао и другие крупные промышленные и логистические центры Китая.
Арктический маршрут позволит существенно сократить сроки доставки по сравнению с традиционным путем через Суэцкий канал. Это может сделать Северный морской путь более привлекательным для перевозок между Азией и Европой, особенно в период летней навигации.
Для России запуск регулярного сервиса открывает дополнительные возможности в сфере транзита и портовой логистики. Рост контейнерных перевозок по Севморпути может стимулировать развитие инфраструктуры, перевалочных мощностей и сопутствующих логистических услуг.
Регулярное присутствие китайских контейнеровозов в Арктике также способно укрепить роль России как ключевого оператора Северного морского пути и одного из главных участников формирующегося транспортного коридора между Китаем и Европой.
Китайская судоходная компания Sea Legend Shipping объявила о запуске регулярного контейнерного сервиса China-Europe Arctic Express, который пройдет через Северный морской путь и свяжет крупнейшие порты Китая с Северной Европой.
Первые рейсы запланированы на период с августа по октябрь 2026 года. Предполагается, что на маршруте будут работать семь контейнеровозов с еженедельной частотой отправлений. Первый рейс должен выйти 12 августа из порта Далянь. В дальнейшем к сервису планируется подключить Шанхай, Циндао и другие крупные промышленные и логистические центры Китая.
Арктический маршрут позволит существенно сократить сроки доставки по сравнению с традиционным путем через Суэцкий канал. Это может сделать Северный морской путь более привлекательным для перевозок между Азией и Европой, особенно в период летней навигации.
Для России запуск регулярного сервиса открывает дополнительные возможности в сфере транзита и портовой логистики. Рост контейнерных перевозок по Севморпути может стимулировать развитие инфраструктуры, перевалочных мощностей и сопутствующих логистических услуг.
Регулярное присутствие китайских контейнеровозов в Арктике также способно укрепить роль России как ключевого оператора Северного морского пути и одного из главных участников формирующегося транспортного коридора между Китаем и Европой.
❤7✍1❤🔥1👏1💘1