📦 ЕАЭС вводит единую маркировку: от детских кукол до мешков с цементом
Совет ЕЭК расширил список товаров, которые будут маркироваться по единым стандартам во всех странах Союза (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия).
Что попало в «новый список»?
Теперь под контролем будут сразу 6 крупных категорий:
☕️ Чай
🍫 Какао
🎨 Лакокрасочная продукция
🧸 Детские игрушки
🏗 Строительные материалы
☕️ Кофе
В чем профит для бизнеса и людей?
🔹 Единый код — пять стран. Главная фишка в «взаимном признании». Если товар промаркирован, например, в Казахстане по правилам ЕАЭС, то при ввозе в РФ его не нужно перемаркировывать. Это экономит миллионы на логистике и складах.
🔹 Удар по контрафакту. В сегменте игрушек и стройматериалов доля «серого» импорта и подделок может достигать 30%. Маркировка делает рынок прозрачным.
🔹 Гарантия качества. Покупатель через смартфон сможет проверить, не подкрашен ли чай и безопасен ли пластик в детской машинке.
📊 Факты и регламент:
Сроки: Страны сами решают, когда начинать, но обязаны предупредить ЕЭК минимум за 6 месяцев до запуска.
Технология: Используется защищенный код Data Matrix.
Конкуренция: Как отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, система «вычищает» рынок от недобросовестных игроков, давая дорогу честному бизнесу.
Совет ЕЭК расширил список товаров, которые будут маркироваться по единым стандартам во всех странах Союза (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия).
Что попало в «новый список»?
Теперь под контролем будут сразу 6 крупных категорий:
☕️ Чай
🍫 Какао
🎨 Лакокрасочная продукция
🧸 Детские игрушки
🏗 Строительные материалы
☕️ Кофе
В чем профит для бизнеса и людей?
🔹 Единый код — пять стран. Главная фишка в «взаимном признании». Если товар промаркирован, например, в Казахстане по правилам ЕАЭС, то при ввозе в РФ его не нужно перемаркировывать. Это экономит миллионы на логистике и складах.
🔹 Удар по контрафакту. В сегменте игрушек и стройматериалов доля «серого» импорта и подделок может достигать 30%. Маркировка делает рынок прозрачным.
🔹 Гарантия качества. Покупатель через смартфон сможет проверить, не подкрашен ли чай и безопасен ли пластик в детской машинке.
📊 Факты и регламент:
Сроки: Страны сами решают, когда начинать, но обязаны предупредить ЕЭК минимум за 6 месяцев до запуска.
Технология: Используется защищенный код Data Matrix.
Конкуренция: Как отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, система «вычищает» рынок от недобросовестных игроков, давая дорогу честному бизнесу.
❤4🤣1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как масштабировать бизнес в легпроме и привлечь финансирование?
Московская ТПП приглашает владельцев швейных производств, дизайнеров и байеров на дискуссию «Легпром как точка роста московского бизнеса».
В программе инструменты от практиков рынка:
Привлечение финансирования и новые меры господдержки.
Продвижение брендов на маркетплейсах и в рознице.
Экспорт в СНГ и актуальные правила торговли.
Эффективное решение кадрового голода в отрасли.
Это отличная возможность найти инвесторов, поставщиков и
партнеров для роста вашего бренда.
📆 30 апреля, 13:30
📍 Москва, ул. Петровка, 15
📎 Формат: Офлайн + Онлайн
Стоимость: Бесплатно
Количество мест в зале ограничено.
✅Зарегистрируйтесь прямо сейчас.
#МТПП_событие
Реклама. МОСКОВСКАЯ ТПП, МТПП. ИНН 7710104913. erid: 2W5zFJrbtbb
Московская ТПП приглашает владельцев швейных производств, дизайнеров и байеров на дискуссию «Легпром как точка роста московского бизнеса».
В программе инструменты от практиков рынка:
Привлечение финансирования и новые меры господдержки.
Продвижение брендов на маркетплейсах и в рознице.
Экспорт в СНГ и актуальные правила торговли.
Эффективное решение кадрового голода в отрасли.
Это отличная возможность найти инвесторов, поставщиков и
партнеров для роста вашего бренда.
📆 30 апреля, 13:30
📍 Москва, ул. Петровка, 15
📎 Формат: Офлайн + Онлайн
Стоимость: Бесплатно
Количество мест в зале ограничено.
✅Зарегистрируйтесь прямо сейчас.
#МТПП_событие
Реклама. МОСКОВСКАЯ ТПП, МТПП. ИНН 7710104913. erid: 2W5zFJrbtbb
😁3🤣2❤🔥1👏1💘1
ЕЭК вводит льготы на LED-модули и готовит повышение пошлин на готовые LED-лампы
Совет ЕЭК решил временно обнулить ввозную пошлину на отдельные виды LED-модулей, которые используются для производства светодиодных ламп.
Льгота будет действовать до 30 июня 2028 года и распространяется на LED-модули с кодом 8539 51 900 1 ТН ВЭД ЕАЭС.
Квоты установлены для трех стран ЕАЭС:
— Беларусь — до 38 млн штук
— Казахстан — до 30 млн штук
— Кыргызстан — до 23 млн штук
Чтобы воспользоваться льготой, потребуется документ от уполномоченного органа, подтверждающий целевое назначение товара.
Одновременно ЕЭК планирует рассмотреть повышение ввозной пошлины на готовые светодиодные лампы — с 0% до 5% от таможенной стоимости.
Логика решения понятная: комплектующие для производства внутри ЕАЭС — завозить дешевле, а импорт готовых LED-ламп — сделать менее выгодным.
По сути, это мера поддержки локальных производителей: снизить себестоимость ламп, стимулировать сборку внутри ЕАЭС и защитить рынок от готовой импортной продукции, в первую очередь из Китая.
Совет ЕЭК решил временно обнулить ввозную пошлину на отдельные виды LED-модулей, которые используются для производства светодиодных ламп.
Льгота будет действовать до 30 июня 2028 года и распространяется на LED-модули с кодом 8539 51 900 1 ТН ВЭД ЕАЭС.
Квоты установлены для трех стран ЕАЭС:
— Беларусь — до 38 млн штук
— Казахстан — до 30 млн штук
— Кыргызстан — до 23 млн штук
Чтобы воспользоваться льготой, потребуется документ от уполномоченного органа, подтверждающий целевое назначение товара.
Одновременно ЕЭК планирует рассмотреть повышение ввозной пошлины на готовые светодиодные лампы — с 0% до 5% от таможенной стоимости.
Логика решения понятная: комплектующие для производства внутри ЕАЭС — завозить дешевле, а импорт готовых LED-ламп — сделать менее выгодным.
По сути, это мера поддержки локальных производителей: снизить себестоимость ламп, стимулировать сборку внутри ЕАЭС и защитить рынок от готовой импортной продукции, в первую очередь из Китая.
👍4❤1⚡1❤🔥1💘1
Она обучила весь топ-менеджмент X5🍏, Лукойл ⛽️, ВТБ 🏦, РЖД🚉
Екатерина Медникова — тренер по менеджменту и управлению человеческими ресурсами и автор программы обучения для управленцев, используемой в крупнейших компаниях, в том числе из списка Forbes.
Сейчас она активно развивает медиа и делится эксклюзивными материалами по кадровому (и не только) менеджменту для собственников бизнеса. Забрать файлы можно в боте после проверки подписки на канал.
Переходите и прокачивайте бизнес по проверенным методикам — t.me/+C7Gj-UV2pcE4ZGQ6
Екатерина Медникова — тренер по менеджменту и управлению человеческими ресурсами и автор программы обучения для управленцев, используемой в крупнейших компаниях, в том числе из списка Forbes.
Сейчас она активно развивает медиа и делится эксклюзивными материалами по кадровому (и не только) менеджменту для собственников бизнеса. Забрать файлы можно в боте после проверки подписки на канал.
Переходите и прокачивайте бизнес по проверенным методикам — t.me/+C7Gj-UV2pcE4ZGQ6
❤🔥1❤1🤗1💘1
ОАЭ выходят из ОПЕК и ОПЕК+ — и это не просто новость про нефть. Это сигнал о смене правил игры.
28 апреля 2026 года ОАЭ объявили, что с 1 мая покидают ОПЕК и формат ОПЕК+.
Для нефтяного рынка это сильный удар.
Потому что ОАЭ — не маленький участник «для статистики», а один из ключевых производителей нефти в Персидском заливе.
Чтобы понять масштаб, важно вспомнить историю.
ОПЕК была создана в 1960 году как объединение стран — экспортёров нефти, чтобы совместно влиять на рынок и цены.
ОАЭ присоединились к организации в 1967 году.
А в 2016 году появился формат ОПЕК+ — более широкий союз, куда вошли не только страны ОПЕК, но и другие крупные производители, включая Россию.
Главный смысл этих альянсов всегда был один:
координировать добычу нефти и удерживать баланс на рынке.
Но у ОАЭ давно была своя логика.
Страна активно инвестировала в расширение добычных мощностей и хотела больше свободы в производстве нефти. А внутри ОПЕК+ это всегда упиралось в квоты: сколько можно добывать, когда сокращать, когда наращивать.
Теперь ОАЭ фактически говорят рынку:
мы хотим действовать самостоятельно.
Что это может изменить?
Во-первых, ОПЕК и ОПЕК+ теряют часть влияния.
Когда из альянса выходит сильный производитель, управлять рынком становится сложнее.
Во-вторых, это усиливает напряжение внутри нефтяной политики региона.
Особенно на фоне роли Саудовской Аравии как фактического лидера ОПЕК.
В-третьих, рынок получает новый фактор неопределённости.
Если ОАЭ начнут резко наращивать добычу — это может давить на цены вниз.
Если же выход будет восприниматься как раскол и угроза стабильности поставок — цены, наоборот, могут стать ещё более волатильными.
И здесь важно: это не просто экономическое решение.
Это геополитический жест.
ОАЭ показывают, что хотят больше самостоятельности — не только в энергетике, но и в своей внешней стратегии.
Для мира это означает одно: нефтяной рынок становится менее управляемым.
А когда уходит предсказуемость, растёт цена ошибки — для государств, бизнеса и инвесторов.
ОАЭ выходят из ОПЕК.
Но, возможно, важнее другое: из старой нефтяной системы начинает выходить сама эпоха жёстких альянсов.
28 апреля 2026 года ОАЭ объявили, что с 1 мая покидают ОПЕК и формат ОПЕК+.
Для нефтяного рынка это сильный удар.
Потому что ОАЭ — не маленький участник «для статистики», а один из ключевых производителей нефти в Персидском заливе.
Чтобы понять масштаб, важно вспомнить историю.
ОПЕК была создана в 1960 году как объединение стран — экспортёров нефти, чтобы совместно влиять на рынок и цены.
ОАЭ присоединились к организации в 1967 году.
А в 2016 году появился формат ОПЕК+ — более широкий союз, куда вошли не только страны ОПЕК, но и другие крупные производители, включая Россию.
Главный смысл этих альянсов всегда был один:
координировать добычу нефти и удерживать баланс на рынке.
Но у ОАЭ давно была своя логика.
Страна активно инвестировала в расширение добычных мощностей и хотела больше свободы в производстве нефти. А внутри ОПЕК+ это всегда упиралось в квоты: сколько можно добывать, когда сокращать, когда наращивать.
Теперь ОАЭ фактически говорят рынку:
мы хотим действовать самостоятельно.
Что это может изменить?
Во-первых, ОПЕК и ОПЕК+ теряют часть влияния.
Когда из альянса выходит сильный производитель, управлять рынком становится сложнее.
Во-вторых, это усиливает напряжение внутри нефтяной политики региона.
Особенно на фоне роли Саудовской Аравии как фактического лидера ОПЕК.
В-третьих, рынок получает новый фактор неопределённости.
Если ОАЭ начнут резко наращивать добычу — это может давить на цены вниз.
Если же выход будет восприниматься как раскол и угроза стабильности поставок — цены, наоборот, могут стать ещё более волатильными.
И здесь важно: это не просто экономическое решение.
Это геополитический жест.
ОАЭ показывают, что хотят больше самостоятельности — не только в энергетике, но и в своей внешней стратегии.
Для мира это означает одно: нефтяной рынок становится менее управляемым.
А когда уходит предсказуемость, растёт цена ошибки — для государств, бизнеса и инвесторов.
ОАЭ выходят из ОПЕК.
Но, возможно, важнее другое: из старой нефтяной системы начинает выходить сама эпоха жёстких альянсов.
❤5❤🔥3💯2💘1
Авиаперевозки-2026: прямых маршрутов почти не осталось. Теперь всё решает схема
Международная логистика изменилась радикально.
Раньше доставка из Европы в Россию могла занимать 1–2 дня.
Сегодня хороший срок — 3–4 дня, стандартный — 7–10 дней.
И это уже не задержка, а новая норма.
Прямое сообщение между США, ЕС и Россией почти исчезло.
С США ситуация самая жёсткая: пассажирских рейсов нет, а прямые грузовые перевозки остались только для отдельных категорий — лекарства, гигиена, продукты и другие товары первой необходимости.
С Европой формальное окно есть — через Сербию. Из Белграда в Москву летают пассажирские и грузовые рейсы. Но как основной маршрут он слабый: тарифы нестабильны и часто слишком дорогие.
Поэтому рынок ушёл в транзит.
Сегодня самые рабочие хабы:
ОАЭ — Дубай и Абу-Даби
Турция — Стамбул
Китай и Юго-Восточная Азия — особенно для грузов из США
Ближний Восток — для сложных комбинированных схем
Показательно сравнение Дохи и ОАЭ.
Из Дохи в Россию — около 14 рейсов в неделю.
Из Эмиратов — около 150 рейсов в неделю.
Доха обрабатывает около 2,6 млн тонн грузов в год, Дубай — около 2,8 млн тонн.
Но по маршрутной сети Дубай сильнее: 272 направления против 197 у Дохи.
Поэтому для российской логистики ОАЭ стали не запасным вариантом, а одним из главных хабов.
С морем ситуация ещё сложнее.
Раньше доставка занимала 20–40 дней.
Теперь часто — 60–90 дней.
Цены тоже выросли.
Авиаперевозки подорожали примерно в 2 раза с начала 2022 года.
В море добавились топливные надбавки, страховки и сборы за риски: только fuel surcharge может доходить до $5 000–10 000 за бронирование, плюс ещё $1 500–4 000 за чрезвычайные риски.
Из-за этого иногда морская доставка начинает приближаться по цене к авиационной.
Например, 40-футовый контейнер Китай — Дубай раньше мог стоить около $4 000, сейчас — около $10 000.
Альтернативные маршруты тоже остаются:
— паром Роттердам — Санкт-Петербург,
— морские Ro-Ro линии между США и Россией,
— южные коридоры через Стамбул, Египет, Румынию, Италию и Новороссийск,
— железная дорога — для разрешённых товаров,
— автодоставка — чаще через Турцию, Кавказ или паромные связки.
Главный вывод простой:
в 2026 году “быстро” — это уже не “напрямую”.
Быстро — это через правильный хаб, с понятными стыковками, документами и запасным маршрутом.
Сегодня выигрывает не самый короткий путь.
Выигрывает самая надёжная схема.
Международная логистика изменилась радикально.
Раньше доставка из Европы в Россию могла занимать 1–2 дня.
Сегодня хороший срок — 3–4 дня, стандартный — 7–10 дней.
И это уже не задержка, а новая норма.
Прямое сообщение между США, ЕС и Россией почти исчезло.
С США ситуация самая жёсткая: пассажирских рейсов нет, а прямые грузовые перевозки остались только для отдельных категорий — лекарства, гигиена, продукты и другие товары первой необходимости.
С Европой формальное окно есть — через Сербию. Из Белграда в Москву летают пассажирские и грузовые рейсы. Но как основной маршрут он слабый: тарифы нестабильны и часто слишком дорогие.
Поэтому рынок ушёл в транзит.
Сегодня самые рабочие хабы:
ОАЭ — Дубай и Абу-Даби
Турция — Стамбул
Китай и Юго-Восточная Азия — особенно для грузов из США
Ближний Восток — для сложных комбинированных схем
Показательно сравнение Дохи и ОАЭ.
Из Дохи в Россию — около 14 рейсов в неделю.
Из Эмиратов — около 150 рейсов в неделю.
Доха обрабатывает около 2,6 млн тонн грузов в год, Дубай — около 2,8 млн тонн.
Но по маршрутной сети Дубай сильнее: 272 направления против 197 у Дохи.
Поэтому для российской логистики ОАЭ стали не запасным вариантом, а одним из главных хабов.
С морем ситуация ещё сложнее.
Раньше доставка занимала 20–40 дней.
Теперь часто — 60–90 дней.
Цены тоже выросли.
Авиаперевозки подорожали примерно в 2 раза с начала 2022 года.
В море добавились топливные надбавки, страховки и сборы за риски: только fuel surcharge может доходить до $5 000–10 000 за бронирование, плюс ещё $1 500–4 000 за чрезвычайные риски.
Из-за этого иногда морская доставка начинает приближаться по цене к авиационной.
Например, 40-футовый контейнер Китай — Дубай раньше мог стоить около $4 000, сейчас — около $10 000.
Альтернативные маршруты тоже остаются:
— паром Роттердам — Санкт-Петербург,
— морские Ro-Ro линии между США и Россией,
— южные коридоры через Стамбул, Египет, Румынию, Италию и Новороссийск,
— железная дорога — для разрешённых товаров,
— автодоставка — чаще через Турцию, Кавказ или паромные связки.
Главный вывод простой:
в 2026 году “быстро” — это уже не “напрямую”.
Быстро — это через правильный хаб, с понятными стыковками, документами и запасным маршрутом.
Сегодня выигрывает не самый короткий путь.
Выигрывает самая надёжная схема.
🔥7❤🔥2💘2😁1😎1
С 1 мая из России ограничили вывоз золотых слитков
Теперь физлица, ИП и компании не могут вывозить за границу аффинированное золото в слитках общим весом более 100 граммов. Ограничение вступило в силу 1 мая 2026 года.
Если перевести это в деньги: по учётной цене ЦБ на 1 мая 1 грамм золота стоит 10 875,28 ₽, значит лимит в 100 г — это примерно 1,09 млн ₽.
На кого влияет:
— на тех, кто покупал золото как способ вывезти капитал;
— на частных инвесторов с крупными слитками;
— на компании и ИП, которые перевозят золото за рубеж;
— на тех, кто летит с золотом не в рамках исключений.
Есть исключения: ограничение не действует для вывоза в страны ЕАЭС, для кредитных организаций, а физлица могут вывезти больше 100 г при разрешении Пробирной палаты и вылете через отдельные аэропорты — Шереметьево, Домодедово, Внуково или Владивосток.
Главный смысл: государство закрывает ещё один канал вывода капитала. Раньше золото в слитках было удобной «тихой альтернативой» валюте. Теперь лимит — всего 100 г, то есть около 1 млн ₽ по текущей цене.
Теперь физлица, ИП и компании не могут вывозить за границу аффинированное золото в слитках общим весом более 100 граммов. Ограничение вступило в силу 1 мая 2026 года.
Если перевести это в деньги: по учётной цене ЦБ на 1 мая 1 грамм золота стоит 10 875,28 ₽, значит лимит в 100 г — это примерно 1,09 млн ₽.
На кого влияет:
— на тех, кто покупал золото как способ вывезти капитал;
— на частных инвесторов с крупными слитками;
— на компании и ИП, которые перевозят золото за рубеж;
— на тех, кто летит с золотом не в рамках исключений.
Есть исключения: ограничение не действует для вывоза в страны ЕАЭС, для кредитных организаций, а физлица могут вывезти больше 100 г при разрешении Пробирной палаты и вылете через отдельные аэропорты — Шереметьево, Домодедово, Внуково или Владивосток.
Главный смысл: государство закрывает ещё один канал вывода капитала. Раньше золото в слитках было удобной «тихой альтернативой» валюте. Теперь лимит — всего 100 г, то есть около 1 млн ₽ по текущей цене.
❤🔥2🤔2💘2🌚1
📱 iPhone и Samsung запретили ввозить в Россию? Не совсем
В сети разошлась новость, что из-за постановления Правительства №488 в Россию якобы нельзя будет ввозить новые iPhone, Google Pixel, Samsung и другие смартфоны со спутниковой связью без РСТ.
Но если смотреть на документ, всё не так громко.
Постановление вводит запрет на ввоз отдельных радиоэлектронных средств, которые предназначены для передачи или приёма радиоволн от иностранных спутников связи — в том числе спутников двойного назначения.
В перечне указаны коды:
— 8517 61 000 2
— 8517 61 000 8
— 8517 62 000 9
— 8517 69 900 0
Это в первую очередь спутниковые терминалы, базовые станции, маршрутизаторы и похожее оборудование связи.
А вот смартфоны проходят по другому коду — 8517 13 000 0. Этого кода в новом перечне нет.
Поэтому формулировка «запретили ввозить iPhone, Pixel и Samsung» сейчас выглядит как сильное преувеличение.
Что реально важно:
— терминалы типа Starlink и похожее спутниковое оборудование могут попасть под запрет;
— коммерческим поставщикам такой техники нужно смотреть коды ТН ВЭД и разрешения по радиочастотам;
— обычный смартфон для личного пользования не выглядит главным объектом этого постановления;
— пугать людей «реальным сроком за айфон от 100 тысяч» некорректно.
Да, статья 226.1 УК РФ про контрабанду стратегически важных товаров существует. Но её нельзя автоматически применять к любому дорогому телефону только потому, что он стоит больше 100 000 ₽.
Вывод простой:
новость не про массовый запрет iPhone, а про контроль ввоза спутникового оборудования.
В сети разошлась новость, что из-за постановления Правительства №488 в Россию якобы нельзя будет ввозить новые iPhone, Google Pixel, Samsung и другие смартфоны со спутниковой связью без РСТ.
Но если смотреть на документ, всё не так громко.
Постановление вводит запрет на ввоз отдельных радиоэлектронных средств, которые предназначены для передачи или приёма радиоволн от иностранных спутников связи — в том числе спутников двойного назначения.
В перечне указаны коды:
— 8517 61 000 2
— 8517 61 000 8
— 8517 62 000 9
— 8517 69 900 0
Это в первую очередь спутниковые терминалы, базовые станции, маршрутизаторы и похожее оборудование связи.
А вот смартфоны проходят по другому коду — 8517 13 000 0. Этого кода в новом перечне нет.
Поэтому формулировка «запретили ввозить iPhone, Pixel и Samsung» сейчас выглядит как сильное преувеличение.
Что реально важно:
— терминалы типа Starlink и похожее спутниковое оборудование могут попасть под запрет;
— коммерческим поставщикам такой техники нужно смотреть коды ТН ВЭД и разрешения по радиочастотам;
— обычный смартфон для личного пользования не выглядит главным объектом этого постановления;
— пугать людей «реальным сроком за айфон от 100 тысяч» некорректно.
Да, статья 226.1 УК РФ про контрабанду стратегически важных товаров существует. Но её нельзя автоматически применять к любому дорогому телефону только потому, что он стоит больше 100 000 ₽.
Вывод простой:
новость не про массовый запрет iPhone, а про контроль ввоза спутникового оборудования.
⚡3❤🔥1❤1💘1
С 6 мая экспортные пошлины на пшеницу, ячмень и кукурузу из РФ снова будут нулевыми. И это уже третья неделя подряд, когда основные зерновые культуры можно вывозить без дополнительной экспортной нагрузки. Ставки будут действовать с 6 по 13 мая включительно.
Для рынка это важный сигнал.
Нулевая пошлина означает, что при текущих ценах и курсе механизм зернового демпфера фактически не забирает часть экспортной маржи у поставщиков. То есть экспортёрам становится легче конкурировать на внешних рынках, особенно там, где цена за тонну решает всё.
Расчёт ставок сделан исходя из индикативных цен:
пшеница — $234,6 за тонну
ячмень — $224,1 за тонну
кукуруза — $220,3 за тонну
Для сравнения: базовая цена, от которой считается пошлина, сейчас составляет 18 000 ₽ за тонну по пшенице и 17 875 ₽ за тонну по ячменю и кукурузе. Пошлина включается, когда разница между базовой и индикативной ценой становится достаточной: государство забирает 70% этой разницы через экспортный сбор.
Почему это важно?
Россия остаётся одним из ключевых игроков мирового зернового рынка. По данным Минсельхоза, экспортный потенциал зерна в сезоне 2025/26 оценивался примерно в 50 млн тонн, а в предыдущем сезоне 2024/25 Россия экспортировала около 53 млн тонн зерна, из них 44 млн тонн пшеницы.
То есть даже временное обнуление пошлин — это не «техническая новость», а фактор, который влияет на:
— доходность экспорта;
— закупочные цены внутри страны;
— поведение трейдеров;
— конкурентоспособность российского зерна;
— настроение аграрного рынка перед новым сезоном.
Отдельный момент: из-за майских праздников следующее объявление ставок запланировано на 8 мая, а новый период действия будет с 14 по 19 мая.
Сейчас рынок фактически получил короткую передышку: экспорт без пошлины, стабильные индикативные цены и возможность быстрее отгружать зерно без дополнительного фискального давления.
Но главный вопрос остаётся прежним:
это временное окно — или начало более мягкого периода для экспорта зерна?
Посмотрим на ставки после 8 мая.
Для рынка это важный сигнал.
Нулевая пошлина означает, что при текущих ценах и курсе механизм зернового демпфера фактически не забирает часть экспортной маржи у поставщиков. То есть экспортёрам становится легче конкурировать на внешних рынках, особенно там, где цена за тонну решает всё.
Расчёт ставок сделан исходя из индикативных цен:
пшеница — $234,6 за тонну
ячмень — $224,1 за тонну
кукуруза — $220,3 за тонну
Для сравнения: базовая цена, от которой считается пошлина, сейчас составляет 18 000 ₽ за тонну по пшенице и 17 875 ₽ за тонну по ячменю и кукурузе. Пошлина включается, когда разница между базовой и индикативной ценой становится достаточной: государство забирает 70% этой разницы через экспортный сбор.
Почему это важно?
Россия остаётся одним из ключевых игроков мирового зернового рынка. По данным Минсельхоза, экспортный потенциал зерна в сезоне 2025/26 оценивался примерно в 50 млн тонн, а в предыдущем сезоне 2024/25 Россия экспортировала около 53 млн тонн зерна, из них 44 млн тонн пшеницы.
То есть даже временное обнуление пошлин — это не «техническая новость», а фактор, который влияет на:
— доходность экспорта;
— закупочные цены внутри страны;
— поведение трейдеров;
— конкурентоспособность российского зерна;
— настроение аграрного рынка перед новым сезоном.
Отдельный момент: из-за майских праздников следующее объявление ставок запланировано на 8 мая, а новый период действия будет с 14 по 19 мая.
Сейчас рынок фактически получил короткую передышку: экспорт без пошлины, стабильные индикативные цены и возможность быстрее отгружать зерно без дополнительного фискального давления.
Но главный вопрос остаётся прежним:
это временное окно — или начало более мягкого периода для экспорта зерна?
Посмотрим на ставки после 8 мая.
❤7
Иран показал карту “новой зоны контроля” у Ормузского пролива — и это уже касается побережья ОАЭ
Иранские власти опубликовали карту, на которой обозначили расширенную морскую зону контроля в районе Ормузского пролива.
На карте красные линии проходят не только через сам пролив, но и тянутся к побережью Объединённых Арабских Эмиратов. В эту зону попадают районы у Фуджейры и Хор-Факкана — портов, которые ОАЭ использовали как важный обходной маршрут, когда проход через Ормузский пролив стал слишком рискованным.
Важно: речь не о том, что Иран официально “забрал” территорию ОАЭ. Это одностороннее заявление о морском контроле. Но само появление такой карты — сильный политический и военный сигнал.
Почему это важно?
Ормузский пролив — один из ключевых транспортных коридоров мировой энергетики. Через него проходят нефть, газ, сырьё и грузы, от которых зависят цены, логистика и стабильность поставок далеко за пределами региона.
Если напряжение будет расти, последствия могут выйти далеко за рамки Ближнего Востока: дороже фрахт, выше страховые риски, сложнее маршруты, больше давление на цены нефти и перевозок.
Сейчас ситуация остаётся крайне напряжённой: США пытаются восстановить проход судов через пролив, ОАЭ сообщают об атаках, Иран говорит о контроле и предупреждает о последствиях.
По сути, карта стала не просто картой.
Это заявление: “мы можем влиять не только на пролив, но и на всю логистику региона”.
Иранские власти опубликовали карту, на которой обозначили расширенную морскую зону контроля в районе Ормузского пролива.
На карте красные линии проходят не только через сам пролив, но и тянутся к побережью Объединённых Арабских Эмиратов. В эту зону попадают районы у Фуджейры и Хор-Факкана — портов, которые ОАЭ использовали как важный обходной маршрут, когда проход через Ормузский пролив стал слишком рискованным.
Важно: речь не о том, что Иран официально “забрал” территорию ОАЭ. Это одностороннее заявление о морском контроле. Но само появление такой карты — сильный политический и военный сигнал.
Почему это важно?
Ормузский пролив — один из ключевых транспортных коридоров мировой энергетики. Через него проходят нефть, газ, сырьё и грузы, от которых зависят цены, логистика и стабильность поставок далеко за пределами региона.
Если напряжение будет расти, последствия могут выйти далеко за рамки Ближнего Востока: дороже фрахт, выше страховые риски, сложнее маршруты, больше давление на цены нефти и перевозок.
Сейчас ситуация остаётся крайне напряжённой: США пытаются восстановить проход судов через пролив, ОАЭ сообщают об атаках, Иран говорит о контроле и предупреждает о последствиях.
По сути, карта стала не просто картой.
Это заявление: “мы можем влиять не только на пролив, но и на всю логистику региона”.
❤7❤🔥3🤔2
Минпромторг убирает часть иностранных ПК и комплектующих из параллельного импорта
С 27 мая 2026 года из перечня параллельного импорта исключают ряд компьютерной техники и компонентов иностранных брендов.
Речь идёт о компьютерах, ноутбуках, накопителях, серверах и системах хранения данных.
В списке упоминаются Acer, Asus, HP, Intel, Samsung, Kingston, Toshiba, Transcend, HPE, IBM, Cisco и другие бренды.
В Минпромторге заявляют, что это не ухудшит ассортимент на российском рынке: по версии ведомства, спрос можно закрыть отечественными аналогами и поставками из дружественных стран.
Также в министерстве считают, что такая мера должна повысить спрос на российскую радиоэлектронику и поддержать развитие отечественного производства.
Важно: речь не идёт о полном запрете параллельного импорта. Механизм продлён на 2026 год, но отдельные категории и бренды из него постепенно исключают, если для них есть замена на рынке.
Для бизнеса это может означать пересмотр закупок, поставщиков и складских запасов по компьютерной технике и комплектующим.
Что стоит сделать уже сейчас:
проверить, есть ли в ваших закупках позиции по кодам ТН ВЭД 8471 49 000 0 и 8471 70, и заранее оценить альтернативные каналы поставки.
С 27 мая 2026 года из перечня параллельного импорта исключают ряд компьютерной техники и компонентов иностранных брендов.
Речь идёт о компьютерах, ноутбуках, накопителях, серверах и системах хранения данных.
В списке упоминаются Acer, Asus, HP, Intel, Samsung, Kingston, Toshiba, Transcend, HPE, IBM, Cisco и другие бренды.
В Минпромторге заявляют, что это не ухудшит ассортимент на российском рынке: по версии ведомства, спрос можно закрыть отечественными аналогами и поставками из дружественных стран.
Также в министерстве считают, что такая мера должна повысить спрос на российскую радиоэлектронику и поддержать развитие отечественного производства.
Важно: речь не идёт о полном запрете параллельного импорта. Механизм продлён на 2026 год, но отдельные категории и бренды из него постепенно исключают, если для них есть замена на рынке.
Для бизнеса это может означать пересмотр закупок, поставщиков и складских запасов по компьютерной технике и комплектующим.
Что стоит сделать уже сейчас:
проверить, есть ли в ваших закупках позиции по кодам ТН ВЭД 8471 49 000 0 и 8471 70, и заранее оценить альтернативные каналы поставки.
🎃4🔥2🙏2🤪1
✅ Ваши будущие контакты уже на Логистика Экспо
Приглашаем на Логистика Экспо – выставку, объединяющую решения и сервисы для логистики, транспорта, складской инфраструктуры и управления цепями поставок.
📍26–29 мая | Москва | МВЦ «Крокус Экспо»
🎟 Получите билет по специальному промокоду TGLGDJ по ссылке: https://tglink.io/4de98c821cf1bc?erid=2W5zFHVdNjj
Выставка предоставит уникальную возможность для посетителей — за короткое время вы получите концентрированную картину рынка. Это эффективная площадка, чтобы найти нужные контакты, вести предметные переговоры и получать реальный бизнес-результат.
На площадке — лидеры отрасли: RACKFORK, ASIA MH (HELI), ROBBOX, БАЙКАЛ-СЕРВИС, СДЭК, АВТОМАКОН, ЧЗСА, ЕВРОКАРА-ПЛЮС, X5 TRANSPORT, МИКРОН, МЗИК, КОНТУР, ТРАКРЕСУРС, SCANCODE, GLL INTER DIS, ATI.SU, MASTER TMS, ПТК ПРИОРИТЕТ и многие другие.
🎙В рамках выставки также пройдет деловая программа, раскрывающая все ключевые темы логистики:
4 дня, 17+ спецмероприятий, более 100 спикеров-экспертов отрасли.
Приглашаем на Логистика Экспо – выставку, объединяющую решения и сервисы для логистики, транспорта, складской инфраструктуры и управления цепями поставок.
📍26–29 мая | Москва | МВЦ «Крокус Экспо»
🎟 Получите билет по специальному промокоду TGLGDJ по ссылке: https://tglink.io/4de98c821cf1bc?erid=2W5zFHVdNjj
Выставка предоставит уникальную возможность для посетителей — за короткое время вы получите концентрированную картину рынка. Это эффективная площадка, чтобы найти нужные контакты, вести предметные переговоры и получать реальный бизнес-результат.
На площадке — лидеры отрасли: RACKFORK, ASIA MH (HELI), ROBBOX, БАЙКАЛ-СЕРВИС, СДЭК, АВТОМАКОН, ЧЗСА, ЕВРОКАРА-ПЛЮС, X5 TRANSPORT, МИКРОН, МЗИК, КОНТУР, ТРАКРЕСУРС, SCANCODE, GLL INTER DIS, ATI.SU, MASTER TMS, ПТК ПРИОРИТЕТ и многие другие.
🎙В рамках выставки также пройдет деловая программа, раскрывающая все ключевые темы логистики:
4 дня, 17+ спецмероприятий, более 100 спикеров-экспертов отрасли.
👍1🔥1