Продление срока реализации национальных проектов до 2030г. позволяет не сбавлять высоких темпов обновления городской среды, достигнутых в Приморском крае за последние годы. Кроме того, на 2026г. запланирована активизация региональных программ благоустройства: Губернатор О. Кожемяко принял решение о возобновлении востребованной жителями края программы "1000 дворов", а также об увеличении грантового фонда для проектов ТОС по решению вопросов местного значения.

По мнению экспертов, важным инструментом обновления городов Приморья также является Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды. Благодаря поддержке со стороны краевого Правительства и качественной проработке заявок в 2026г. регион дополнительно получит 970 млн рублей федеральных средств на благоустройство территорий в семи населенных пунктах.

В Приморском крае продолжаются мероприятия по установке автоматических пожарных извещателей, призванных предотвращать пожары с трагическим исходом.

Ранее Губернатор Приморского края О. Кожемяко поручил муниципалитетам региона установить противопожарные датчики во всех деревянных домах, где есть хотя бы один ребенок. Извещатели приобретаются за счет средств муниципальных бюджетов. К установке АДПИ в домах граждан привлекаются работники ГКУ Приморского края по пожарной безопасности, ГОЧС.

На данный момент извещатели установлены в домах почти 2 тысяч приморских семей, проживающих в деревянных домах. Кроме того, установить в своем жилище АДПИ за счет государства могут малоимущие многодетные семьи и ряд других льготных категорий. По мнению экспертов, данные программы значимы не только с точки зрения безопасности, но и с точки зрения демографии: в случае нештатной ситуации датчики позволят сохранить самое ценное – жизни детей.

Оппозиция в Приморье пытается "построить мост" в 2026 год

Приморье традиционно входит в избирательный цикл несколько раньше, чем другие регионы. Ценность ЕДГ-2026 в совмещенной кампании по выборам депутатов ЗС ПК и ГД РФ.

В этой связи свою повестку пытаются "нащупать" некоторые представители оппозиции, которые отсиживались на протяжении пяти лет без особой активности. Наглядный пример: вдохновившись состоявшимся в октябре согласованным митингом по теме утилизационного сбора, группа активистов во главе с А. Сустовым и О. Григорьевым продолжает политизировать данную тему – несмотря на отсрочку взимания сбора по новым ставкам до 1 декабря, позволившую всем желающим физлицам ввезти иномарку по прежним правилам.

Как уже отмечалось, внимание к резонансному для Приморья автомобильному вопросу - это способ легко и быстро набрать политический вес, чтобы использовать его на предстоящих выборах.

По мнению экспертов, продолжение ажиотажа вокруг утильсбора на данном этапе выгодно исключительно бенефициарам различных неофициальных, "серых" схем ввоза подержанных автомобилей из-за рубежа (не  удивимся, если они поддерживают протест в той или иной форме). Так что по факту те, кто на словах выступает против утильсбора, ратуют за сохранение статус-кво, который не отвечает интересам государства, а также несет риски для покупателей иностранных машин.

Выбор Губернатора Приморского края О. Кожемяко в качестве руководителя комиссии Госсовета РФ по направлению «Туризм» оказался и своевременным, и эффективным.

Успешные региональные практики Приморского края неоднократно рассматривались на федеральном уровне и масштабировались на другие регионы РФ. Вот и в сфере туризма ­— Приморье последовательно наращивает количество российских и зарубежных гостей.

При этом в важных для Приморского края и других регионов вопросах туризма требуются изменения в федеральные законы. И благодаря активности О. Кожемяко Госсовет стал площадкой для обсуждения и выработки консолидированной позиции регионов для ускорения тех или иных нововведений.

Добавим, что в ходе расширенного заседания Госсовета РФ 20 ноября О. Кожемяко призвал регионы активнее развивать «нишевые» направления туризма – экотуризм, культурно-познавательный и сельский туризм.

Особенно актуально это для субъектов без развитой туристической инфраструктуры, но с желанием обернуть себе на пользу общероссийский тренд на внутренний туризм.

Благодаря появлению мастер-плана Владивостока, а главное – его финансовому обеспечению (в т.ч. за счет средств специального казначейского кредита и единой субсидии) во Владивостоке после длительного – с середины 2010-х г. – перерыва возобновилось строительство дорог.

Главными мероприятиями в этой сфере являются строительство выезда из микрорайона Зеленый угол, а также поэтапное асфальтирование дороги на о. Русском в сторону Подножья. Ход работ на данных объектах регулярно инспектировал глава Владивостока К. Шестаков. Равно как и по другим объектам дорожной сети города, реновация которых стала возможной благодаря краевой и федеральной поддержке. Кроме того,  К. Шестаков совместно с региональным Правительством продвигает проект реконструкции Рудневского моста, который серьезно улучшит транспортную ситуацию в восточной части города.

Важно отметить, что параллельно с развитием дорожной сети в новых микрорайонах администрация Владивостока прилагает усилия для запуска в них маршрутов общественного транспорта. Например, приобретенные в 2025г. троллейбусы с автономным ходом встали на маршрут, соединяющий Снеговую Падь с центральной частью города.

Предпринимательская активность в Приморском крае всегда была более высокой, чем в среднем по стране. Однако системно поддерживать ее стали лишь несколько лет назад, с приходом на должность Губернатора О. Кожемяко. При этом региональное Правительство и краевые институты развития сочетают финансовые и нефинансовые меры поддержки МСП.

Ко вторым относятся различные образовательные программы для тех, кто решил открыть или масштабировать свой бизнес, а также форумы, на которых предприниматели могут обменяться опытом и получить знания, необходимые для развития своего дела. Например, недавно в регионе завершилась образовательная программа "Женщины в бизнесе 2.0, а в конце ноября состоится форум "Женщины в бизнесе".

Кроме того, недавно в регионе запущена программа "СВОё дело", ориентированная на участников СВО и членов их семей. А главное — уже есть успешные примеры того, как ветераны нашли себе применение в сфере предпринимательства.

Кампания приморских коммунистов по дискредитации утильсбора лишь формально носит «народный» характер. При ближайшем рассмотрении оказывается, что де-факто партия в регионе обслуживает интересы серых импортеров иномарок из стран Восточной Азии, для которых более жесткая регуляция со стороны государства означает потерю возможности спекуляций и ухода от налогов.

Можно дискутировать о том, насколько это осознанный шаг. Вызывает вопросы то, что включились в тему утильсбора представители крайкома не сразу, а лишь спустя некоторое время - вполне себе пространство для переговоров. Но даже отсутствие прямых выгод, в которое в случае с коммунистами Приморья с каждым годом все сложнее поверить, едва ли освобождает партию от ответственности.

Помимо ущерба государству и конкретно бюджетам дальневосточных регионов, кампания против государственной политики в плане налогового регулирования слабо сочетается с официальной политикой КПРФ. Уже не раз подчеркивалось, что утильсбор - это «налог для богатых», затрагивающий исключительно автомобили с мощными двигателями.

Народного тут мало - по факту приморские коммунисты вписываются за защиту тех, кто передвигается на элитных внедорожниках и спорткарах, а также тем, что поставляет им этот транспорт в обход российских законов.

Первый день действия новой схемы движения на Второй Речке показал ее более высокую эффективность по сравнению со старой. В ближайшие недели работы по изменению конфигурации перекрестка ул. Русской и пр. 100 лет Владивостоку будут завершены, что повысит его пропускную способность. Это особенно важно в преддверии зимнего сезона.

Эксперты отмечают, что процесс реконструкции перекрестка заметно ускорился после подключения к нему муниципальных служб и усиления контроля со стороны главы ВГО К. Шестакова – в связи с неудовлетворительной работой подрядной организации, спровоцировавшей затягивание работ и неудобства для горожан.

Однако данный кейс вновь доказывает необходимость создания в Приморье профильного государственного учреждения, которое бы при необходимости брало на себя доведение до конца работ по строительству, ремонту или реконструкции, осуществляемых с привлечением бюджетных средств. Напомним, что о возможности создания подобной структуры в начале ноября заявил Губернатор Приморского края О. Кожемяко.

Действительно, проблема брошенных машин особенно остро стояла во Владивостоке с его гиперавтомобилизацией: зачастую "брошенки" не только портили вид, но и создавали реальные проблемы для проезда транспорта, в т.ч. оперативных служб – особенно на узких внутриквартальных дорогах. Для того, чтобы исправить эту ситуацию, администрацией К. Шестакова были приняты комплексные меры: разработана необходимая правовая база, создана муниципальная штрафстоянка, отлажены другие технические моменты.

По мнению экспертов, аналогичный механизм (при условии изменений в нормативные акты) может и должен применяться в отношении автомобилей, вышедших с таможни. Зачастую дилеры, пользуясь пробелами в законодательстве,  размещают такие авто, еще не поставленные на учет, на платных парковочных пространствах. Тем самым лишая бюджет города дополнительных доходов, а автомобилистов – возможности пользоваться данными парковочными местами. Возможность эвакуации таких авто, дожидающихся покупателей на дорогах общего пользования, стала бы дополнительным инструментом воздействия на полулегальный автобизнес, привыкший экономить не только на пошлинах и утильсборе, но даже на таких "мелочах", как парковка автомобиля.

Эксперты отмечают оперативную реакцию Правительства Приморья на очередной "тигриный" фейк‐ньюз из Надеждинского округа. Однако нельзя не отметить и стремительное распространение априори нереальной версии о 37 "задранных тигром" баранах еще до каких-либо официальных либо экспертных комментариев. К сожалению, отсутствие какой-либо ответственности для авторов и распространителей фейков порождает у последних ложное чувство безнаказанности и провоцирует новые "шокирующие гипотезы".

Не стоит забывать и о том, что Приморский край уже давно является объектом информационного воздействия со стороны украинских центров производства фейковой информации. И подобные попытки выдать желаемое за действительное, представив кем-то расстрелянных баранов жертвами тигра или леопарда, один-в-один похожи на попытки Украины манипулировать общественным мнением на Западе с помощью фейков о "зверствах русской армии". Не удивимся, если к разгону  новости про наших, приморских, баранов причастны "специалисты" из другой страны.

Еще несколько лет назад Находка относилась к числу муниципалитетов, где в течение отопительного сезона регулярно случались аварии. Как и в большинстве городов Приморья, теплотрассы, построенные еще в советское время, к началу 2020-х г. выработали свой ресурс, ежегодно требуя всё больше затрат на ремонт.

Однако администрации НГО во главе с Т. Магинским удалось постепенно переломить негативный тренд. В рамках масштабной программы только за последние два года модернизировано более 17 км трубопровода. Результаты этой работы были положительно оценены на заседании регионального Штаба по прохождению отопительного периода 2025-2026 г., которое состоялось в Находке накануне.

Как подчеркнул Т. Магинский в недавнем интервью, реконструкция сетей и котельных позволяет не просто повысить надежность теплоснабжения абонентов, но и создать задел для подключения новых социальных объектов и жилых домов. Добавим, что этой осенью градоначальник лично контролировал процесс запуска отопительного сезона и подачи тепла на социальные объекты. Что еще раз доказывает: глава НГО не только ставит задачи, но и проверяет их практическую реализацию.

Традиционно, в конце года все официальные структуры подводят итоги своей работы. Правительство Приморского края решило отчитаться о достигнутых результатах в формате интервью с руководителями министерств и кураторами ключевых сфер жизни региона.

Например, заместитель Председателя Правительства ПК Е. Бронникова рассказала об успешном старте в Приморье федеральной программы "Земский работник культуры", которая нацелена на решение кадровой проблемы в сфере культуры городов и поселков с населением до 50 тыс. человек. В 2025г. участниками программы стали 15 человек (большинство – из других регионов РФ), а в 2026г. планируется привлечь еще 25 специалистов.

Е. Бронникова отметила, что многие участники программы переехали в Приморский край с семьями, а подъемные в размере 2 млн рублей использовали для приобретения жилья – это говорит об их намерении закрепиться в регионе. В целом, следует отметить, что новый формат отчетов дает представление об изменениях, которые происходят в Приморье благодаря федеральным и краевым программам.

#БольшойОтчёт

Инициатива Минтранса РФ о поэтапном введении запрета на заход в порты судов старше 40 лет имеет как положительные моменты (дополнительные заказы для судостроительных предприятий, снижение риска техногенных аварий), так и чувствительные для Дальнего Востока моменты. Причем не только для рыбодобывающей отрасли: например, снабжение многих отдаленных населенных пунктов на севере ДФО осуществляется морскими судами, многие из которых построены еще в советское время.

По мнению экспертов, в итоговом варианте законопроекта, вероятно, будет предусмотрен особый подход к Дальнему Востоку, где значимость морского транспорта выше, чем в других регионах страны. Что касается рыбодобывающей отрасли, то для нее новые правила станут еще одним стимулом к обновлению флота (в том числе на верфях в РФ). При этом небольшие компании, не имеющие ресурсов для ускоренного обновления флота, могут интегрироваться в состав крупных холдингов, располагающих подобными возможностями.

Про баранов и людей

Итак, экспертиза Центра диагностики болезней животных Института животноводства и ветеринарной медицины Приморского государственного аграрно-технологического университета подтвердила, что баранов в Нежино Надеждинского района убил не тигр.

По результатам изучения семи выборочно взятых на изучение туш оказалось, что причиной смерти животных стали огнестрельные, а также колотые ранения. Также у двух особей владельцы предварительно изъяли внутренние органы - похоже, что-то хотели скрыть. Да и крови под трупами не обнаружено, что может свидетельствовать о том, что сама расправа свершилась в другом месте.

Дальше эту историю передали в правоохранительные органы. Помимо создания фейка тут может вменять и жестокое обращение с животными, и что еще похлеще. Следствие, что называется, разберется. Но сюжет, конечно, впечатляющий. Мы видели много фейков о тиграх, но этот - самый изощренный.

Не утверждаем, но предполагаем, что создавалась эта инсценировка на двух уровнях. Первый - в духе фильмов братьев Коэнов, когда человеческая глупость, жадность и жестокость встречаются в одном месте и порождают чистое зло, абсурдное по своей природе.

Потому что выглядит все так, что ну вот держали люди баранов, зарабатывали этим, а те стали у них умирать. Ну, плохо содержали значит - проморгали болезнь. Ситуация неприятная, но тут кому-то в голову могла прийти потрясающая идея. А что если баранов этих перебить, а потом сказать, что это сделал тигр?

Ведь за каждого убитого хищником животного положена компенсация! Это ж, получается, можно этому государству лопуховому втюхать все стадо, да и подзаработать на этом! Да вот только… лопухи тут явно не те, кто занимается этим много лет и профессионально. И не обычные приморцы, сразу почувствовавшие неладное - ну не поступает так тигр. Если убивает, то точечно, скрытно и по крайней нужде. Не ради развлечения.

Второй слой этой истории - подключение тех сил, которые усердно разгоняют фейки о тигра из корыстных побуждений. Они мимо этой истории пройти, конечно, не могли. Но стали выглядеть так же глупо, как и первые, когда все вскрылось.

Что тут скажешь? Мы даже рады, что такое случилось - безотносительно смерти животных, которых искренне жалко, - потому, что она показывает уровень безумия людей, которые пытаются вымарать в крови амурского тигра и того, кто их защищает. При этом перемазаны кровью здесь в прямом смысле оказываются только они сами.

Многогранность грантовой программы по поддержке ТОС, действующей в Приморье, хорошо видна на примере муниципальных образований. Например, в Находкинском городском округе ТОСы используют грантовые средства не только на установку детских или спортивных площадок, но и на обустройство ливневой канализации и даже небольших подпорных стен. Многие ТОС, уже получившие грант и реализовавшие свой проект, собираются участвовать в конкурсе снова, чтобы продолжить благоустройство своей территории. Эксперты отмечают, что администрация Т. Магинского оказывает содействие горожанам в создании ТОС и подготовке проектов, благодаря чему городской округ является одним из лидеров по вовлеченности жителей в территориальное самоуправление.

Напомним, что грантовый конкурс для ТОС проводится в Приморье с 2022г. по инициативе Губернатора О. Кожемяко. Для ТОС, уже имеющих опыт реализации проектов, максимальная сумма гранта выше, чем для остальных. Кроме того, в 2026г. планируется почти двукратное увеличение грантового фонда, чтобы еще больше инициативных граждан в Находке и других муниципалитетах Приморья смогли воплотить в жизнь свои идеи.

В проблеме "автомобильного цунами", захлестнувшего Владивосток в конце ноября, есть и аспекты, связанные с безопасностью – на это справедливо указывают военкоры. Несмотря на то, что Владивосток находится далеко от зоны проведения СВО и считается недосягаемым для вражеских БПЛА, никто не даст 100% гарантии, что одна из огромного количества "ничейных" машин, после выхода с таможни стоящих на улицах и во дворах города, не будет использована в качестве средства поражения. На первый взгляд подобная версия кажется фантастической, но, к сожалению, украинские спецслужбы неоднократно демонстрировали нетривиальный подход к организации диверсий в нашем глубоком тылу.

По мнению экспертов, вопрос ужесточения контроля за деятельностью  автоимпортеров, назрел и с точки зрения экономики (налоги), и с точки зрения безопасности (отсутствие возможности идентифицировать ТС без номеров). Однако без корректировки действующей правовой базы решить его будет непросто, хотя бы в силу масштаба проблемы и отсутствия рычагов влияния на муниципальном уровне.

По итогам ноября Губернатор Приморского края О. Кожемяко вновь находится в позитивной группе рейтинга "Биржи губернаторов". Как ранее неоднократно указывали эксперты, положительный тренд главы региона продолжается уже более двух лет и обусловлен, прежде всего, системным подходом к управлению территорией, сочетанием стратегического видения и умения оперативно реагировать на возникающие проблемы.

Главным событием на федеральном треке стало расширенное заседание комиссии Госсовета РФ по направлению "Туризм" под председательством О. Кожемяко, которое состоялось в ходе форума Российского союза туриндустрии 20 ноября. Итогом этого заседания стала выработка рекомендаций по развитию туротрасли в регионах: акцент предлагается сделать на "нишевом" туризме – экотуризме, сельском и культурно-познавательном туризме.

Традиционно, с приближением окончания финансового года повышенное внимание руководства региона приковано к социально значимым объектам, которые строятся за счет бюджетных средств. Наблюдатели положительно оценили инициативу Губернатора о создании краевого учреждения, которое брало бы на себя достройку проблемных объектов: это позволит более эффективно и своевременно использовать выделяемые краю федеральные деньги.

В конце месяца О. Кожемяко в очередной раз навестил приморских бойцов в зоне проведения СВО – этот визит стал одним из наиболее продолжительных за всё время боевых действий. Помимо доставки техники и снаряжения, глава региона провел прием граждан – его итогом стал перечень поручений для глава муниципальных образований.

Широко обсуждаемая в последние дни история с аннулированием нескольких свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), выданных одной из сертификационных лабораторий имеет два аспекта.

Первый – это ввоз и эксплуатация автомобилей с правым рулем. Курирующие данный вопрос официальные структуры неоднократно заявляли об отсутствии планов каким-либо образом дискриминировать праворульные ТС – они ввозятся из-за рубежа на тех же основаниях, что и остальные, а пошлины и сборы для них аналогичны леворульным ТС.

Второй аспект – это решение Арбитражного суда Приморского края об отзыве СБКТС, выданных одной из лабораторий. Хотя в нем упоминаются технические особенности автомобилей с правым рулем, данное решение суда (которое, к слову, сейчас обжалуется) касается исключительно правомерности выдачи отдельно взятых СБКТС на конкретные автомобили и правомерности действий определенной лаборатории. Что в целом соответствует тренду на наведение порядка в сфере автоимпорта и продажи импортных ТС, который продолжается уже не первый год.

❗️🚌В Находке обновят автобусный парк

В Находке запланировано масштабное обновление автобусного парка - всего для нужд городского округа в 2026 году закупят 22 автобуса среднего и малого класса.

Соответствующее поручение отдал губернатор О. Кожемяко.

Как отмечают эксперты, доведением вопроса до главы региона последовательно занимался глава городского округа Т. Магинский, продолжающий использовать все доступные инструменты для решения актуальных для находкинцев проблем.

После того, как вскрылось участие сотрудницы нацпарка Екатерины Блидченко в создании «тигриных» фейков, задаемся вопросом о том, как это вообще стало возможным.

Фактически человек «совмещает» работу на государство и подыгрывание интересам врагов этого самого государства. И еще непонятно, какую из этих своих миссий Блидченко видит основной.

Ситуация с баранами - пожалуй, самая вопиющая (все-таки настолько откровенной фальсификации и настойчивых попыток ее легимитизировать мы не видели давно), но она, увы, не единственная.

В научном сообществе по-прежнему остаются десятки людей, прямо или косвенно помогающие запрещенным в России организациям продвигать линию, противоречащую российскому государственному курсу.

Отсюда возникает ряд закономерных вопросов. Насколько такие «специалисты» необходимы России сейчас, когда страна ведет борьбу за свою безопасность, в том числе в чувствительной природоохранной сфере?

Точно ли их нельзя заменить другими, лояльными российскому государству профессионалами в своих сферах?

И насколько такое «совмещение» вообще увязывается с безопасностью страны?

По прошествии двух лет после внесения поправок в федеральное законодательство, существенно расширивших полномочия регионов в части профилактики наводнений, эксперты констатируют: предложенный Губернатором Приморского края О. Кожемяко механизм проведения подобных работ доказал свою эффективность.

Начиная с декабря 2023 г. в регионе восстановлена водопропускная способность и укреплены берега рек общей протяженностью 224 км, перемещено почти 5 млн кубометров грунта. Экономический эффект за два года проведения работ составил 1,6 млрд рублей, но главное – многие населенные пункты, ранее подверженные наводнениям, перестали "тонуть" во время обильных дождей.

Координацией противопаводковых мероприятий занимаются Министерство ГОЧС Приморья и краевое Агентство по гидротехническим сооружениям, мелиорации и гидрологии, а глава региона О. Кожемяко регулярно инспектирует ход этих работ. По итогам отчета руководителя Агентства Р. Голубева в филиале НЦ "Россия" Губернатор высоко оценил деятельность новой структуры, поставив ее в пример остальным. Отдельно следует отметить, что руководители краевых органов исполнительной власти в этом году отчитываются о проделанной работе публично, а не в формате закрытых заседаний Правительства ПК.

#БольшойОтчет