Сегодня мы официально дали старт продажам первых электромобилей, которые сошли с конвейера в России.
Представляем вам новые Evolute i-PRO, они уже доступны в 6 регионах России: в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Воронеже, Краснодаре, а скоро в Ростове-на-Дону, Сочи и Симферополе. И дилерская сеть продолжит активно развиваться.
Седан i-PRO, это:
👌🏻Впечатляющая динамика и плавность хода за счет синхронного электродвигателя с постоянными магнитами и отсутствия коробки переключения передач
👌🏻Запас хода при полностью заряженной батареи на 433 км
👌🏻Просторный и многофункциональный салон из практичных материалов отделки
👌🏻Комплекс технологий безопасности, включая систему помощи при экстренном торможении
👌🏻На электромобили Evolute действует скидка - 35% от рыночной стоимости согласно программе Минпромторга по льготному лизингу и автокредитованию.
За подробностями о модели приходите на наш сайт.
Ждем вас у наших дилеров!
#новости_EVOLUTE
#EVOLUTE_модельный_ряд
#i_PRO
Представляем вам новые Evolute i-PRO, они уже доступны в 6 регионах России: в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Воронеже, Краснодаре, а скоро в Ростове-на-Дону, Сочи и Симферополе. И дилерская сеть продолжит активно развиваться.
Седан i-PRO, это:
👌🏻Впечатляющая динамика и плавность хода за счет синхронного электродвигателя с постоянными магнитами и отсутствия коробки переключения передач
👌🏻Запас хода при полностью заряженной батареи на 433 км
👌🏻Просторный и многофункциональный салон из практичных материалов отделки
👌🏻Комплекс технологий безопасности, включая систему помощи при экстренном торможении
👌🏻На электромобили Evolute действует скидка - 35% от рыночной стоимости согласно программе Минпромторга по льготному лизингу и автокредитованию.
За подробностями о модели приходите на наш сайт.
Ждем вас у наших дилеров!
#новости_EVOLUTE
#EVOLUTE_модельный_ряд
#i_PRO
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На связи первые покупатели Evolute i-PRO.
Привет, друзья! Мы только объявили старт продаж электроседанов Evolute i-PRO, а наши дилеры уже начали выдавать ключи первым клиентам. Кстати, один из первых покупателей приобрел i-PRO, воспользовавшись субсидией Минпромторга.
Удачи на дорогах, и да пребудет с вами сила электродвигателя!
Все подробности об электромобиле и получении государственной субсидии можно уточнить у наших официальных дилеров.
#новости_EVOLUTE
#EVOLUTE_модельный_ряд
#i_PRO
Привет, друзья! Мы только объявили старт продаж электроседанов Evolute i-PRO, а наши дилеры уже начали выдавать ключи первым клиентам. Кстати, один из первых покупателей приобрел i-PRO, воспользовавшись субсидией Минпромторга.
Удачи на дорогах, и да пребудет с вами сила электродвигателя!
Все подробности об электромобиле и получении государственной субсидии можно уточнить у наших официальных дилеров.
#новости_EVOLUTE
#EVOLUTE_модельный_ряд
#i_PRO
#бортовой_журнал_EVOLUTE
Что ж, пока наши официальные дилеры продолжают выдавать Evolute i-PRO покупателям, мы решили проработать главное возражение об электрокарах – поездки на дальние дистанции.
Наша команда отправилась по маршруту Сочи – Москва, с заездом в Краснодар и Воронеж. Итак, Evolute i-PRO. Докладываем в формате бортового журнала:
День 1. Выехали из Адлера на съёмки в Красную поляну. Повезло с погодой, сняли видео с нашими электокарами. Убедились, что они отлично ведут себя в горах, легко управляемы и комфортны. Ближе к вечеру вернулись в Сочи, откуда направимся в Краснодар. В Сочи заехали на зарядку в ТЦ МореМолл. На подземном паркинге станция компании NSP. На заряд с 40% до 100% при мощности в 25 кВт потратили примерно 1:40 времени. Первое важное наблюдение: подземные паркинги при ТЦ - идеальное место для установки ЭЗС: сухо и есть чем заняться. Весь день в Сочи был ливень, обещали смерчи, поэтому решили в ночь отправиться в Краснодар.
Из Сочи мы выехали в 00:30.
Навигатор показывает 297 км, запаса хода в i-PRO - на 433 км. Выезжаем, погода хорошая, видимость отличная, дорога пустая. Потом начался ливень, видимость упала. Двигаемся с включенными дворниками, обдувом стекол и фарами. Не зря про это говорим: работало большинство потребителей бортовой сети.
В Туапсе есть зарядка от Green Drive, ее рассматривали как резервную, на случай если поймем, что не хватает заряда. Однако там поняли, что без проблем доедем до Краснодара.
Отчет о поведении электрокаров в горах и на серпантинах.
На спусках ехали с активированной рекуперацией, практически не использовали тормоза. Есть три разных режима, которые подойдут под текущие условия.
Из плюсов: нет перегрева и износа тормозной системы, сохраняется заряд батареи. Галогеновые фары i-PRO достойно прошли испытание горной тьмой.
Управляемость на высоте – на высоте: батарея расположена в нижней части электрокара, от такого центра тяжести и хорошо настроенной работы подвески машина будто прилипает к дорожному полотну и практически не кренит. До Краснодара добрались без приключений, по дороге сделали пару остановок на кофе и в 6 утра прибыли к зарядной станции Green Drive.
Вывод по i-PRO:
🔋294 км пройденное расстояние по одометру
🔋433 км показывал запас хода на 100% батареи
🔋84 км показывал остаток хода при заряде батареи на два деления заряда батареи
Получается, что реальный пробег составил бы 378 км. Условия движения были сложными. Работали все системы на борту. Скоростной темп держали в рамках ПДД, энергию не жалели. На практике максимальное соответствие заявленным характеристикам.
В следующем посте расскажем про маршрут Краснодар – Воронеж. До связи!⚡️
Что ж, пока наши официальные дилеры продолжают выдавать Evolute i-PRO покупателям, мы решили проработать главное возражение об электрокарах – поездки на дальние дистанции.
Наша команда отправилась по маршруту Сочи – Москва, с заездом в Краснодар и Воронеж. Итак, Evolute i-PRO. Докладываем в формате бортового журнала:
День 1. Выехали из Адлера на съёмки в Красную поляну. Повезло с погодой, сняли видео с нашими электокарами. Убедились, что они отлично ведут себя в горах, легко управляемы и комфортны. Ближе к вечеру вернулись в Сочи, откуда направимся в Краснодар. В Сочи заехали на зарядку в ТЦ МореМолл. На подземном паркинге станция компании NSP. На заряд с 40% до 100% при мощности в 25 кВт потратили примерно 1:40 времени. Первое важное наблюдение: подземные паркинги при ТЦ - идеальное место для установки ЭЗС: сухо и есть чем заняться. Весь день в Сочи был ливень, обещали смерчи, поэтому решили в ночь отправиться в Краснодар.
Из Сочи мы выехали в 00:30.
Навигатор показывает 297 км, запаса хода в i-PRO - на 433 км. Выезжаем, погода хорошая, видимость отличная, дорога пустая. Потом начался ливень, видимость упала. Двигаемся с включенными дворниками, обдувом стекол и фарами. Не зря про это говорим: работало большинство потребителей бортовой сети.
В Туапсе есть зарядка от Green Drive, ее рассматривали как резервную, на случай если поймем, что не хватает заряда. Однако там поняли, что без проблем доедем до Краснодара.
Отчет о поведении электрокаров в горах и на серпантинах.
На спусках ехали с активированной рекуперацией, практически не использовали тормоза. Есть три разных режима, которые подойдут под текущие условия.
Из плюсов: нет перегрева и износа тормозной системы, сохраняется заряд батареи. Галогеновые фары i-PRO достойно прошли испытание горной тьмой.
Управляемость на высоте – на высоте: батарея расположена в нижней части электрокара, от такого центра тяжести и хорошо настроенной работы подвески машина будто прилипает к дорожному полотну и практически не кренит. До Краснодара добрались без приключений, по дороге сделали пару остановок на кофе и в 6 утра прибыли к зарядной станции Green Drive.
Вывод по i-PRO:
🔋294 км пройденное расстояние по одометру
🔋433 км показывал запас хода на 100% батареи
🔋84 км показывал остаток хода при заряде батареи на два деления заряда батареи
Получается, что реальный пробег составил бы 378 км. Условия движения были сложными. Работали все системы на борту. Скоростной темп держали в рамках ПДД, энергию не жалели. На практике максимальное соответствие заявленным характеристикам.
В следующем посте расскажем про маршрут Краснодар – Воронеж. До связи!⚡️
#бортовой_журнал_EVOLUTE
Продолжаем докладывать о путешествии нашей команды на электромобилях EVOLUTE на дальние дистанции 👇🏻👇🏻👇🏻
Продолжаем докладывать о путешествии нашей команды на электромобилях EVOLUTE на дальние дистанции 👇🏻👇🏻👇🏻
#бортовой_журнал_EVOLUTE
На чем мы остановились? Не остановились, а выехали из Краснодара в Воронеж. Продолжаем вести журнал о путешествии на электромобилях EVOLUTE нашей команды.
День 2. Прибыли в дилерский центр EVOLUTE в Краснодаре. Посмотрели, как дилеры проводят тест-драйвы. Получаем удовольствие от приятного изумления людей, которые впервые в жизни сели за руль электромобиля. Слушаем впечатления, отвечаем на вопросы. Пора ехать. По курсу образовались пробки, световой день близок к завершению, ночуем в Краснодаре. С зарядками решили просто: поставили i-PRO на быструю ЭЗС в центре, около ТЦ «СБС МегаМолл». Здесь повторимся – зарядка в торговом центре, это удобно. Пока электромобиль заряжается, можно заняться шоппингом и отдохнуть.
День 3. В 6 утра поехали в центр города, снять видео с городскими проездами электрокаров. Повезло с красивым рассветом и с внимательностью жителей Краснодара. При виде машин и человека с камерой из окна, люди притормаживают, стараясь не попасть в кадр. Отсняли, направляемся в сторону Воронежа. Первая остановка с быстрой зарядкой должна быть в станице Кущевской. Наша зарядка расположена на заправке «Татнефть». Расстояние до ЭЗС 209 км. Скорость движения - 100 км/ч.
По цифрам i-PRO:
🔋209 км пройденное расстояние по одометру.
🔋389 км. запас хода на заряде батареи, 11 делений.
🔋62 км. остаток хода на заряде батареи по приезду на ЭЗС в Кущёвской.
Получается, что по трассе запаса хода бы хватило на 271 км, что и было подтверждено этим перегоном. 118 км составила разница между обещанным и фактическим пробегом по счётчику остатка запаса хода. Движение было в дневное время, при солнечной погоде и минимуме потребителей.
Зарядив i-PRO до 80% (до 100% нужно было больше времени), выехали к следующей ЭЗС в г. Шахты (Ростовская область). До ЭЗС было 137 км пути и это расстояние прошли быстро. Та станция выдавала более 40 кВт и за 50 минут удалось зарядится с запаса хода на 139 км до 386 км пути. Станция просторная, вокруг красивая территория, в кафе вкусная еда и приветливый персонал. В сумерках выдвинулись в город Дядин (Воронежская область).
Хьюстон, у нас были проблемы?
Нет, но небольшая заминка приключилась.
На одной из ЭЗС ожидали 25 кВт мощности, хотелось бы мощнее, чтобы быстрее зарядится и отправится дальше. На ней немного застряли. Приехав туда в 12:40, потратили на зарядку около трех часов. Есть, конечно, и плюсы - как следует отдохнули и перекусили. Сразу связались производителем этой зарядной станции, и ребята открыто пообещали разобраться с мощностью.
Вывод за этот пробег следующий:
При движении по трассе есть свои нюансы. Двигались со скоростью 100 км/ч. На трассе возрастает расход электроэнергии, это происходит по двум причинам.
1. Аэродинамика. Проведенные исследования показывают, что при скорости в 100 км/ч расход энергии увеличивается на 4%. При скорости в 110 км/ч - на 10%. Что показывает, чем выше скорость, тем выше расход.
2. Равномерное движение. При движении по городу или серпантинам, как уже говорили ранее, при торможении вырабатывается электричество, которое пополняет заряд батареи. На трассе же этого нет, и батарея не заряжается.
В итоге имеем повышенный расход из-за встречного воздуха и отсутствия рекуперации. Не хватает еще одного важного фактора: большего количества зарядных станций по трассам. Сейчас ЭЗС установлены с интервалом в 200-250 км и приходится двигаться экономно, рассчитывая пробег. В настоящее время продолжается установка дополнительных ЭЗС и надеемся, что в ближайшее время, это не будет проблемой.
Но с другой стороны, тише едешь – дальше будешь!
Следите за путешествием нашей команды, в следующем посте расскажем про Воронеж и дорогу в Москву! ⚡️
На чем мы остановились? Не остановились, а выехали из Краснодара в Воронеж. Продолжаем вести журнал о путешествии на электромобилях EVOLUTE нашей команды.
День 2. Прибыли в дилерский центр EVOLUTE в Краснодаре. Посмотрели, как дилеры проводят тест-драйвы. Получаем удовольствие от приятного изумления людей, которые впервые в жизни сели за руль электромобиля. Слушаем впечатления, отвечаем на вопросы. Пора ехать. По курсу образовались пробки, световой день близок к завершению, ночуем в Краснодаре. С зарядками решили просто: поставили i-PRO на быструю ЭЗС в центре, около ТЦ «СБС МегаМолл». Здесь повторимся – зарядка в торговом центре, это удобно. Пока электромобиль заряжается, можно заняться шоппингом и отдохнуть.
День 3. В 6 утра поехали в центр города, снять видео с городскими проездами электрокаров. Повезло с красивым рассветом и с внимательностью жителей Краснодара. При виде машин и человека с камерой из окна, люди притормаживают, стараясь не попасть в кадр. Отсняли, направляемся в сторону Воронежа. Первая остановка с быстрой зарядкой должна быть в станице Кущевской. Наша зарядка расположена на заправке «Татнефть». Расстояние до ЭЗС 209 км. Скорость движения - 100 км/ч.
По цифрам i-PRO:
🔋209 км пройденное расстояние по одометру.
🔋389 км. запас хода на заряде батареи, 11 делений.
🔋62 км. остаток хода на заряде батареи по приезду на ЭЗС в Кущёвской.
Получается, что по трассе запаса хода бы хватило на 271 км, что и было подтверждено этим перегоном. 118 км составила разница между обещанным и фактическим пробегом по счётчику остатка запаса хода. Движение было в дневное время, при солнечной погоде и минимуме потребителей.
Зарядив i-PRO до 80% (до 100% нужно было больше времени), выехали к следующей ЭЗС в г. Шахты (Ростовская область). До ЭЗС было 137 км пути и это расстояние прошли быстро. Та станция выдавала более 40 кВт и за 50 минут удалось зарядится с запаса хода на 139 км до 386 км пути. Станция просторная, вокруг красивая территория, в кафе вкусная еда и приветливый персонал. В сумерках выдвинулись в город Дядин (Воронежская область).
Хьюстон, у нас были проблемы?
Нет, но небольшая заминка приключилась.
На одной из ЭЗС ожидали 25 кВт мощности, хотелось бы мощнее, чтобы быстрее зарядится и отправится дальше. На ней немного застряли. Приехав туда в 12:40, потратили на зарядку около трех часов. Есть, конечно, и плюсы - как следует отдохнули и перекусили. Сразу связались производителем этой зарядной станции, и ребята открыто пообещали разобраться с мощностью.
Вывод за этот пробег следующий:
При движении по трассе есть свои нюансы. Двигались со скоростью 100 км/ч. На трассе возрастает расход электроэнергии, это происходит по двум причинам.
1. Аэродинамика. Проведенные исследования показывают, что при скорости в 100 км/ч расход энергии увеличивается на 4%. При скорости в 110 км/ч - на 10%. Что показывает, чем выше скорость, тем выше расход.
2. Равномерное движение. При движении по городу или серпантинам, как уже говорили ранее, при торможении вырабатывается электричество, которое пополняет заряд батареи. На трассе же этого нет, и батарея не заряжается.
В итоге имеем повышенный расход из-за встречного воздуха и отсутствия рекуперации. Не хватает еще одного важного фактора: большего количества зарядных станций по трассам. Сейчас ЭЗС установлены с интервалом в 200-250 км и приходится двигаться экономно, рассчитывая пробег. В настоящее время продолжается установка дополнительных ЭЗС и надеемся, что в ближайшее время, это не будет проблемой.
Но с другой стороны, тише едешь – дальше будешь!
Следите за путешествием нашей команды, в следующем посте расскажем про Воронеж и дорогу в Москву! ⚡️
Telegram
EVOLUTE
#бортовой_журнал_EVOLUTE
Что ж, пока наши официальные дилеры продолжают выдавать Evolute i-PRO покупателям, мы решили проработать главное возражение об электрокарах – поездки на дальние дистанции.
Наша команда отправилась по маршруту Сочи – Москва, с заездом…
Что ж, пока наши официальные дилеры продолжают выдавать Evolute i-PRO покупателям, мы решили проработать главное возражение об электрокарах – поездки на дальние дистанции.
Наша команда отправилась по маршруту Сочи – Москва, с заездом…
Друзья, привет! Минприроды России планирует отказаться от автомобилей с ДВС и закупить электромобили Evolute i-PRO для сотрудников центрального аппарата. Федеральное ведомство в будущем году начнёт обновлять свой автопарк и, конечно, в приоритете – отечественные автомобили на электротяге.
На этом фото министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов задает тренд использования экологичного транспорта будущего – нашего электроседана Evolute i-PRO.
"…Один из основных плюсов - меньше выхлопных газов, которые вредны не только для здоровья человека, но и для окружающей среды (животных, растений, почвы, воды). Мы, как Минприроды, безусловно поддерживаем развитие электромобилей в России, и переход с дизельных и бензиновых двигателей на электрические. И сами хотим стать примером для других государственных учреждений, заменив свой устаревший служебный автопарк на электромобили", - комментирует Александр Александрович.
#новости_EVOLUTE
На этом фото министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов задает тренд использования экологичного транспорта будущего – нашего электроседана Evolute i-PRO.
"…Один из основных плюсов - меньше выхлопных газов, которые вредны не только для здоровья человека, но и для окружающей среды (животных, растений, почвы, воды). Мы, как Минприроды, безусловно поддерживаем развитие электромобилей в России, и переход с дизельных и бензиновых двигателей на электрические. И сами хотим стать примером для других государственных учреждений, заменив свой устаревший служебный автопарк на электромобили", - комментирует Александр Александрович.
#новости_EVOLUTE
⚡️Всем хорошей пятницы! Сегодня мы объявляем старт продаж нового представителя линейки электромобилей EVOLUTE – кроссовера I-JOY. Это первый электрокроссовер российского производства.
Обладая просторным и функциональным салоном Evolute i-JOY станет универсальным электромобилем для любых задач!
Если коротко, то Evolute I-JOY – это:
👌🏻Яркий дизайн и стильный интерьер современного кроссовера
👌🏻Богатая комплектация, панорамная крыша, камеры обзора 360, датчики парковки спереди и сзади, круиз-контроль, подогрев сидений и другие технологии комфорта
👌🏻Комплекс технологий безопасности, включая системы помощи при экстренном торможении, предупреждения о фронтальном столкновении, встроенную камеру-видеорегистратор.
Напомним, что Evolute i-JOY можно приобрести по льготному лизингу и автокредитованию, используя субсидию от Минпромторга в размере 35 % от стоимости электромобиля.
Подробности о модели уже на нашем сайте.
Ждем вас у наших дилеров ⚡️
#новости_EVOLUTE
#EVOLUTE_модельный_ряд
#i_JOY
Обладая просторным и функциональным салоном Evolute i-JOY станет универсальным электромобилем для любых задач!
Если коротко, то Evolute I-JOY – это:
👌🏻Яркий дизайн и стильный интерьер современного кроссовера
👌🏻Богатая комплектация, панорамная крыша, камеры обзора 360, датчики парковки спереди и сзади, круиз-контроль, подогрев сидений и другие технологии комфорта
👌🏻Комплекс технологий безопасности, включая системы помощи при экстренном торможении, предупреждения о фронтальном столкновении, встроенную камеру-видеорегистратор.
Напомним, что Evolute i-JOY можно приобрести по льготному лизингу и автокредитованию, используя субсидию от Минпромторга в размере 35 % от стоимости электромобиля.
Подробности о модели уже на нашем сайте.
Ждем вас у наших дилеров ⚡️
#новости_EVOLUTE
#EVOLUTE_модельный_ряд
#i_JOY
Друзья, привет!
Сегодня, 22 ноября, аналитическое агентство «АВТОСТАТ» проводит в Москве форум «IT-Революция в автобизнесе – 2022».
Интересные спикеры с докладами про рынок, тренды и исследования на актуальные темы электромобилей и зарядной инфраструктуры. В этот раз коллеги организовали еще и выставку современных электромобилей. Конечно, мы представили здесь свой модельный ряд: Evolute i-PRO, i-JOY и наш будущий флагман - Evolute i-JET.
Можно зарегистрироваться на конференцию и посмотреть ее онлайн. Ждём!⚡️
#бортовой_журнал_EVOLUTE
Сегодня, 22 ноября, аналитическое агентство «АВТОСТАТ» проводит в Москве форум «IT-Революция в автобизнесе – 2022».
Интересные спикеры с докладами про рынок, тренды и исследования на актуальные темы электромобилей и зарядной инфраструктуры. В этот раз коллеги организовали еще и выставку современных электромобилей. Конечно, мы представили здесь свой модельный ряд: Evolute i-PRO, i-JOY и наш будущий флагман - Evolute i-JET.
Можно зарегистрироваться на конференцию и посмотреть ее онлайн. Ждём!⚡️
#бортовой_журнал_EVOLUTE
Всем привет!
Как вы знаете, электромобили EVOLUTE можно приобрести со скидкой, которую предоставляет Минпромторг.
С учетом государственной субсидии дисконт для всех регионов РФ составляет 35% от стоимости транспортного средства (но не более 925 тыс. рублей). Таким образом, затраты на покупку седана Evolute i-PRO составят 2 065 000 рублей, а кроссовера i-JOY -2 565 000 рублей.
На прошлой неделе на правительственном уровне было поддержано расширение программы льготного автокредитования. А вчера Минпромторг объявил о ее продлении на 2023 год.
Мы решили перечислить банки-партнеры программы, через которые сейчас возможно получить электромобиль с учетом господдержки:
Альфа-Банк
Банк Открытие
ВТБ
Сетелем Банк
Совкомбанк
Всю подробную информацию вы сможете уточнить у наших дилеров ⚡️
Как вы знаете, электромобили EVOLUTE можно приобрести со скидкой, которую предоставляет Минпромторг.
С учетом государственной субсидии дисконт для всех регионов РФ составляет 35% от стоимости транспортного средства (но не более 925 тыс. рублей). Таким образом, затраты на покупку седана Evolute i-PRO составят 2 065 000 рублей, а кроссовера i-JOY -2 565 000 рублей.
На прошлой неделе на правительственном уровне было поддержано расширение программы льготного автокредитования. А вчера Минпромторг объявил о ее продлении на 2023 год.
Мы решили перечислить банки-партнеры программы, через которые сейчас возможно получить электромобиль с учетом господдержки:
Альфа-Банк
Банк Открытие
ВТБ
Сетелем Банк
Совкомбанк
Всю подробную информацию вы сможете уточнить у наших дилеров ⚡️
Помните, мы рассказывали про старт строительства гигафабрики по производству накопителей энергии в Калининградской области?
Так вот, на фото прототип нового батарейного модуля на литий-ионных ячейках, созданный специально для широкой линейки электротранспортных средств российской компанией «РЭНЕРА».
Его презентовали на этой неделе в Сочи на АТОМЭКСПО.
Дизайн этого модуля позволяет конструировать батареи для различных видов применения, например, для легковых электромобилей.
Мы не могли пропустить такое событие и приехали на нашем Evolute I-PRO. Показали экземпляр и провели тест-драйвы.
«..Уже в декабре этого года начнётся первая опытная эксплуатация батарей, построенных на универсальных батарейных модулях РЭНЕРА, на перспективной линейке электротранспорта», - рассказал Александр Камашев, генеральный директор ООО «РЭНЕРА».
Ждем выход в серию и будем тестировать!⚡️
#локализация_EVOLUTE
Так вот, на фото прототип нового батарейного модуля на литий-ионных ячейках, созданный специально для широкой линейки электротранспортных средств российской компанией «РЭНЕРА».
Его презентовали на этой неделе в Сочи на АТОМЭКСПО.
Дизайн этого модуля позволяет конструировать батареи для различных видов применения, например, для легковых электромобилей.
Мы не могли пропустить такое событие и приехали на нашем Evolute I-PRO. Показали экземпляр и провели тест-драйвы.
«..Уже в декабре этого года начнётся первая опытная эксплуатация батарей, построенных на универсальных батарейных модулях РЭНЕРА, на перспективной линейке электротранспорта», - рассказал Александр Камашев, генеральный директор ООО «РЭНЕРА».
Ждем выход в серию и будем тестировать!⚡️
#локализация_EVOLUTE