💫 Общий запас хода переднеприводной версии до 1250 км — можно не думать о «дозаправке» на трассе и двигаться вперед так же уверенно, как Гагарин доверял «Востоку». А если выбрать полноприводную версию этого кроссовера — контроль над дорогой становится абсолютным.

💫 Стартовая тяга полноприводной версии — 367 л.с. и 450 Нм — обеспечивает разгон до 100 км/ч за 7,1 секунды. Три режима вождения (Эко / Комфорт / Спорт) позволяют выбрать оптимальный режим для вашего космического шаттла: крейсерский, маневровый и форсажный.

💫 Цвета соответствуют космической миссии: лунный серый, астероидный графит, белый, звездная ночь или галактический зеленый.

«Вот что интересно: защита батареи. Закрыты все провода и разъемы — ничего не торчит. Сзади тоже есть защита, видно крепления батареи… В итоге получаем абсолютно ровное дно. За 4000 км машина ни разу не застряла. Вообще. Включаешь режим «Снег» — и она просто едет. Ничем не цепляется… Про антикор многие спрашивают. Я не делал — мне кажется странным делать антикор на оцинкованной “электричке”. Посмотрим, что будет».

«Коляска встает за сиденье и за счет ровного пола, никуда не болтается — это супер удобно, потому что не занимает место в багажнике. Детское кресло установил за водительским сиденьем — остается еще пространство. В общем, для родителей никаких проблем нет: места много, все удобно скомпоновано».

«Здесь нет классической ручки — есть кнопка, которую вы нажимаете, и дверь открывается. Сначала кажется странным, но через пару дней привыкаешь: нажал — толкнул… На руле тоже есть горячие клавиши, на которые можно запрограммировать прогрев или другие функции. Очень нравится, что телефон моментально подключается к Apple CarPlay — буквально за одну секунду: подходишь к машине, открываешь ее, и он уже подключается. Очень еще радует классная штука в мультимедиа — набор горячих клавиш».

«В день я проезжаю максимум 100 км. Доезжаю до работы, трачу 15–20%, возвращаюсь домой — остается около 60% заряда. То есть заряжаюсь реально раз в два дня.
Если смотреть по счетчику, я потратил 244 кВт·ч. За городом по стоимости тариф 8,25 руб. за кВт·ч, получилось 2013 руб. за 1100 км… Для сравнения, в семье есть еще одна машина — KIA Soul. Она проезжает на одном баке примерно 450 км, а заправка стоит около 3–3,5 тысячи рублей. Разница ощутимая.

И еще: для электромобилей парковки в Москве бесплатные. Вот вчера ездил в центр на мероприятие — парковка стоила 800 руб. в час, а я там был пять часов — считайте выгоду сами».

«Сейчас на улице около +6°C, хотя утром было примерно −2°C. Режим движения — комфортный, усилитель руля стандартный, рекуперация — сильная. И вот тут важный момент: электромобиль в городе формирует совершенно другие водительские привычки. Самое главное — вы почти перестанете пользоваться тормозами, так как рекуперация здесь представлена в целых четырех режимах. Я всегда езжу на сильной. Со временем привыкаешь и начинаешь понимать, на каком расстоянии отпускать педаль, чтобы машина сама замедлялась»,

«Здесь два типа круиз-контроля: адаптивный и адаптивный с удержанием в полосе. Работает система корректно — особенно удобно в пробках. Можно даже настроить время остановки: 3, 30 или 100 секунд. Если машина впереди поехала — ваша тоже автоматически стартует»,

«Я в 6:30 выехал с Новой Риги, доехал до Внуково и обратно — это около 80 км по трассе со скоростью ~100 км/ч. Расход — около 18 кВт·ч на 100 км. Далее — чисто городской режим: проехали 146 км. Стартовали отсюда с 70% заряда батареи, сейчас заряд — 22%. Средний расход в городе получился около 17,1 кВт·ч. Если бы изначально ехали только по городу, то получилось бы примерно 304 км на одном заряде. Это все при температуре на улице около +10°C. На путешествие в общем мы потратили 9 часов».