Мазепин и провал в 2019-м

Олег Карпов сделал интересное интервью с Никитой Мазепиным, где наш гонщик в частности объяснил свой провал в сезоне-2019 Формулы-2. Команда "АРТ" строила свои отношения с гонщиком по простому принципу: "У второго пилота такие настройки работают? Тогда жри и... молчи".

Если вы думаете, что Никита что-то приукрашивает, то напрасно. "АРТ" и раньше свалилась таким подходом, да и Александр Смоляр, выступавший в этом году за французов в Формуле-3, подтвердил, что там инженеры применяют точно такую стратегию. Вот что Саша говорил в интервью мне в середине сезона:

"Настройки всегда одинаковые. Подход такой: если условный Фернандес показывает первое время, то нам с Пуршером нужно ехать на его настройках. Не нужно ничего придумывать из серии — ой, знаете, у меня «морду» провозит, я хочу больший угол атаки крыла… Так не работает. Если пилот показал первое время в квалификации, то машина может привезти всех трёх гонщиков на первое место – мешать машине не нужно. Поэтому все идут в одном направлении".

Стоит ли критиковать "АРТ" за такой подход? Далеко не факт. В конце концов, Расселл, де Врис и Пуршер им были вполне довольны. Просто его нужно учитывать менеджерам, когда они выбирают команды в младших сериях.

С Мазепиным в Ф-1 точно будет весело. Такого россиянина у нас ещё не было

Всё-таки Никита станет очень интересным новичком Формулы-1. Не факт, что быстрейшим, с чемпионским потенциалом. Но интересным - факт.

Жёсткая манера обороны, смелые высказывания до и после гонки, ершистый характер... Ещё и попал в "Хаас", где таких людей, похоже, любят и воспитывают) Правда, посмотрим, насколько хорошо поладят Никита и Гюнтер Штайнер.

Ради Петрова в 2012-м высадили пенсионера Трулли, Квят перешёл дорогу да Коште, а Сироткин - Кубице, но всем им до Никиты далеко.

Мне кажется, Никите даже нравится собственный имидж плохого парня, которого не любят зарубежом, да и внутри России относятся противоречиво. Не любите меня, недооцениваете - я вам всем покажу. Нас ждёт жаркий 2021-й, даже если очков у "Хааса" вообще не будет.

Коротко про будущее Расселла

- Я не верю, что сейчас "Мерседес" срочно уволит Боттаса и возьмёт Джорджа на его место. Это словно признание, что за тебя выступал такой слабый пилот, что новичку достаточно одной гонки, чтобы это доказать. Плюс Валттери так хватили Вольф и Каллениус... Да и вообще будем честны: для второго пилота Боттас очень силён, в квалификациях он иногда умеет удивить Льюиса, хотя в гонках и не держит его в тонусе.

- "Ред Булл", конечно же, не выкупит контракт Расселла. Это всё фантазии немецких журналистов. У Марко есть Цунода, на подходе Випс, можно посмотреть на Лоусона, вернуть Гасли... Брать воспитанника чужой программы - просто пощёчина.

- Я чуточку больше верю, что Льюис возьмёт и завершит карьеру. Что такое чуточку? Двум предыдущим вариантам я не даю ни процента, а этому - пять.

- Расселл станет пилотом "Мерседеса" в 2022-м. Вместо кого - вот тут уже посмотрим.

​Почему Никиту Мазепина хейтят так сильно. Дело не только в харассменте

Сегодня многие впервые узнали о новом российском гонщике Формулы-1 Никите Мазепине, угодившем в скандал. Дело дошло до появления онлайн-петиции: уже почти 20 тысяч человек призвали американскую команду "Хаас" и Международную автомобильную федерацию не допустить дебюта россиянина в Ф-1. Наш автор Евгений Кустов @evkus объясняет, почему Никиту так не любят 😡

📽 Собственно скандал. Мазепин выложил в сториз своего «Инстаграма» видео, где его не слишком одетая подруга как бы сопротивляется попытке пилота схватить её за грудь. Понятно, что поведение для пилота Ф-1 в нынешние благонравные времена так себе. Вдобавок ко всему в Сети начали ходить две версии видео: исходная и заблюренная, в которой не видно игривого настроения подруги, из-за чего складывается ощущение, что всё происходит против её воли. Естественно, это дополнительно подогрело волну недовольства.

👊 Это далеко не первый скандал, в который попадает Никита. Например, однажды он подрался с соперником после гонки, а недавно не слишком удачно поздравил всех с «днём рождения» коронавируса.

📷 Инстаграм Мазепина в целом вряд ли понравится большинству людей: богатые тачки, тусовки…

🔥 Совсем недавно на финальном этапе Формулы-2 Никита запомнился временами слишком жёсткой борьбой с соперниками, за что получил сразу два штрафа за одну гонку. Это окончательно закрепило за ним имидж плохого парня.

🏎 Мазепин приходит в Ф-1 с неплохим резюме (вице-чемпион Формулы-3, пятое место в Ф-2, которое без спорных штрафов вполне могло превратиться во второе), но всё-таки в звании рента-драйвера: то есть пилота, который не попал бы в Ф-1 без денег. А тут ещё Никита в инстаграме показывает, как шикует… В общем, трудно вызывать симпатию у зарубежной публики.

👨‍👩‍👧‍👧 Эта самая публика считает, что из-за россиянина без места остался Каллум Айлотт — вице-чемпион Ф-2 из Великобритании, главной страны в мире Формулы-1. Не сказать, что результаты Каллума в младших сериях были сильно круче (в той же Ф-3 он Мазепину проиграл), но все равно в глазах публики Айлотт — жертва русских денег. А знаете, что ещё забавно? Каллум — тот самый гонщик, которого Никита слегка поколотил несколько лет назад. А вот теперь якобы оставил без места Ф-1.

Вот и пишут все под постами в соцсетях «Хааса» — увольте Мазепина и возьмите Айлотта. А то, что без денег семьи Мазепиных американцы могут и не закрыть бюджет на 2021-й, как-то остаётся за скобками 😐

Хэмилтон - чемпион даже в мелочах! Перес пропустил две гонки на одной трассе, а Льюис и карантин отсидел, и границы пересёк, и даже к пятничным тренировкам уже вернуться успеет.

Ну, не стоит совсем уж жалеть Расселла. Главное он успел сделать за один Гран-при, теперь ждём контракта на 2022-й с "Мерседесом". Остановить это решение Боттас может только титулом.

Официальный медиасайт империи "Ред Булл" в анонсе событий нынешней недели делает акцент на "Альфа Таури".

"16 декабря, среда - текст и фотографии.
Ждите новостей после вторничных тестов молодых пилотов Формулы-1 в Абу-Даби".

Что бы это могло быть, никто не знает?)

Перес в "Ред Булл" - логично, но что дальше?

В "Ред Булл" так и не смогли обосновать, почему Албон должен получить ещё один шанс, и отправили его в запас. Что ж, Перес должен сказать спасибо "Феррари", Феттелю, семье Строллов и проведшему в 2020-м лишь три Гран-при Хюлькенбергу за своё нежданное счастье.

Как я понимаю, у Чеко гарантии лишь на 2021 год, но сомневаюсь, что Серхио проведёт в "Ред Булл" лишь один сезон. Благодаря своему огромному опыту он наверняка будет выступать лучше Албона, особенно в гонках, и не даст команде повода организовывать новый трансферный сериал.

Раз в 2022-м вакансий в "Ред Булл" не предвидится, довольно логичен вариант, что Гасли будет надеяться покинуть лагерь "быков" и, в идеале, попасть в "Рено", если Окон будет выступать так же уныло. В таком случае в "Альфа Таури" появится местечко для Випса, Дарувалы, Лоусона или Албона, если в "Ред Булл" не поставили на нём крест окончательно.

Авантюра с переводом Алекса в главную команду с почти отсутствующим опытом выступлений в Ф-1 предсказуемо закончилась провалом. Просто загубили карьеру пилота, вместо того чтобы посадить на половину сезона-2019 Квята и дальше уже спокойно всё решать. А теперь Албон и Квят без места, а Гасли в душе наверняка мечтает о выступлениях за пределами системы "энергетиков".

Итак, вы за Макса, за ним Перес и Гасли.

А я вот после раздумий голосовал за Риккардо, выбирая между ним и Пьером. У Макса не было достойного соперника внутри команды, Чеко завалил первую часть сезона, а вот Рик и Пьер весь год провели сильно, но француз проиграл Квяту концовку.

Несмотря на раннее объявление об уходе, Риккардо разгромил Окона, выложился на все сто, принёс-таки "Рено" подиумы и татуировку и в целом только ещё поднял собственный статус в Ф-1.

Неужели он и Норриса так разгромит? Тогда тем более будет преступлением, что годы идут, а чемпионской техники в распоряжении Дэна как не было, так и не предвидится. Но верим, конечно, в рывок "Макларена" в 2022-м.

Что делать "Хаасу" и Мазепиным?

На фоне сохраняющихся протестов в соцсетях для «Хааса» и Мазепина было бы крайне логично разработать некую пиар-стратегию выхода из кризиса. Например, Мазепин жертвует крупную сумму в какую-то организацию, защищающую права женщин, участвует в общественных работах, записывается на некие курсы по саморазвитию и самоконтролю (в Европе такие наверняка есть)…

В общем, нужно показать какие-то действия, а не просто молчать. Если, конечно, в «Хассе» не хотят, чтобы весь год обсуждали не их выступления на трассе, а личность одного из гонщиков.

Подробнее на @championat
https://www.championat.com/auto/article-4223513-bolelschiki-formuly-1-prodolzhayut-trebovat-ot-haasa-razorvat-kontrakt-s-nikitoj-mazepinym.html?utm_source=copypaste

По Мазепину. Надеюсь, последнее

Итак, "Хаас" официально подтвердил, что увольнять Никиту не будет - мол, ситуацию неким образом утрясли внутри команды. Сам факт заявления - отлично, у России точно будет свой пилот. Детали заявления - тут сложнее... Мне кажется, ему остро не хватает конкретики: что сделали, к чему пришли, как гарантируют, что подобного не повторится в будущем. Думаю, и ещё одна цитата с извинениями со стороны Никиты не помешала бы. Впрочем, возможно, пиарщикам семьи Мазепиных и "Хааса" виднее.

Свежее заявление предсказуемо вызвало хейт в интернете, но показательно, что ни один серьёзный зарубежный журналист не потребовал от "Хааса" уволить пилота. Адекватные люди понимают, что бюджет свёрстан с расчётом на деньги Мазепиных, альтернатив на рынке нет, ну а вопли некоторых болельщиков, что "лучше бы "Хаас" пошёл на банкротство" - дичь и глупость от интернет-воинов.

Хочется ещё раз зафиксировать. Мазепин сделал непозволительное для любого публичного лица (а уж насколько там были добровольными эти игрища, позвольте решать не мне).

Но как быть с лицемерием и двойными стандартами? Ф-1 проводит этапы во всевозможных странах без реальной демократии (кто-то относит к ним и Россию, но есть и куда более очевидные кандидаты), в странах, где женщины лишь совсем недавно начали получать хоть какие-то реальные права. Почему-то хейт в адрес Саудовской Аравии длился лишь пару дней - видимо, не такая удобная жертва, как пилот-новичок из России, якобы перешедший дорогу Айлотту.

Тьфу-тьфу, всё будет штатно и через час интересно поговорим с Артёмом про сезон, Новый год и так далее.

Мы продолжаем нашу серию эфиров в Instagram 🔥

Сегодня «Новогодний созвон» с одним из ведущих российских гонщиков, вице-чемпионом Формулы-2 Артёмом Маркеловым 🏎

Ждём вас ровно в 20:00 ⏰

Сегодняшний эфир и выпуски с предыдущими гостями ищите тут👇
https://www.instagram.com/championat_com/

@championat

Вам, конечно, уже не до многочисленных поздравительных постов в "Телеграме", но всё-таки решил сказать спасибо всем своим 232 подписчикам и поздравить с наступающими праздниками. Думаю, каждый сам знает, что хочет самому себе пожелать)

Спасибо, что читаете! В уходящем году я хоть немного понял, как правильно вести телеграм-канал (как минимум не пугать вас темами, не связанными с автоспортом), а в следующем обязуюсь писать больше, давать больше интересной и иногда эксклюзивной информации. А там ещё подписчиков наберём и как завалю вас рекламой букмекеров))

В рамках своего обещания писать побольше решил всё-таки прорекламировать расшифровку своей беседы с Артёмом Маркеловым, если ещё не читали на "Чемпионате". Там в частности подробно рассказано, почему нынешний сезон Формулы-2 получился провальным, но для меня ещё интереснее момент, что Артём в 2020-м предпринял последний шанс пробиться в Формулу-2 - через BWT.

Правда, судя по последним слухам, BWT в любом случае расходится с "Астон Мартин", потому что розовая ливрея никак не сочетается с британским гоночным зелёным. Но не переманит ли такого классного спонсора "Уильямс" или, что чуть менее логично, "Хаас"? Будем ждать новостей, а пока читайте интервью и хороших вам праздников.

Только не забывайте, что уже 3 января старт "Дакара"!

Что там на "Дакаре"?

В Формуле-1 все празднуют и спят, ограничиваясь короной у Ландо (вот кто угадал с таймингом: сезон позади, в Британии все равно карантин) и глупой попыткой обвинить семью Сайнс в расизме. Поэтому немного о "Дакаре". Немного моих выводов после первых дней гонки.

Грузовики - всё предсказуемо, в отсутствие команды де Роя есть только два претендента на победу. Частник Лопрайс уже давно не в силах достаточно развивать технику, чтобы иметь реальные шансы на успех. Да и в целом все одиночные заявки, пусть и с перспективной техникой - это уже не про победу на гонке. Така романтика закончилась с африканскими "Дакарами".

По сути интрига традиционная: хватит ли Вязовичу стабильности, чтобы бороться с "КАМАЗами" весь "Дакар". Прогноз скорее негативный, потому что вдвоем против четверых трудно, да и в плане опыта россияне далеко впереди. С учётом проблем Каргинова и Мардева большой шанс на победу у двух гонщиков, которые на "Дакаре" не побеждали - удачи Сотникову и Шибалову!

Авто - очень интересный старт, сразу большие разрывы. Трасса стала сложнее - это видно хотя бы по тому, как быстро потерял время Лёб, да и и вообще по разрывам в группе лидеров. Близость Аль-Аттии и Петеранселя показывает примерное равенство техники - то что надо для интриги. Я рискну поставить на Нассера.

Мотовездеходы - тут ничего непонятно, отрывы маленькие. Пока Карякин не выглядит главным конкурентом на победу. С другой стороны, он и рисковать до второй половины гонки не будет, а вот соперники постепенно отваливаются. Но удастся ли к финишу опередить всех? В топ-3 верю, с выигрышем пока посложнее.

Мото - ну тут вообще ничего непонятно! Вот даже сейчас, когда я это пишу, на четвертом этапе опять всё перемешалось и вчерашние фавориты норовят заблудиться и потерять кучу времени. Вроде бы чуть стабильнее других смотрится Прайс, так что выделю его. Но всё абсолютно непредсказуемо. Следим дальше!

Итоги половины "Дакара". Кратко, ну или как пойдёт

Грузовики. Ну, тут уже в четвёртый день всё более-менее понятно было. Интрига "на сколько хватит Вязовича" приказала долго жить, в Мацика и Лопрайса не верилось изначально, так что борьба за победу превращается во внутреннее дело "КАМАЗ-мастера". Айрат Мардеев - очень приятный человек, но надеюсь, что первое место завоюет один из пилотов, кто на "Дакаре" ещё не побеждал. Дима, Антон, удачи!

Кто-то скажет - ну вот, "КАМАЗ" борется сам с собой. Во-первых, такая ситуация сложилась благодаря прекрасной работе камазовцев последние тридцать лет, они пришли не в какую-то свободную нишу и далеко не сразу дошли до своего нынешнего уровня. На всякий напомню, что в 90-е удалось выиграть лишь раз, и лишь потом потихоньку настало доминирование.

Заводская команда? Ну, да, заводская. Я бы даже вспомнил другую характеристику - неофициальная сборная России по автоспорту. "КАМАЗ-мастер" сам добился такого звания без прямо-таки громадной господдержки, и уже потом, после успехов, её получил. Так что какие вопросы? Плюс напомню, что после резкого падения курса рубля бюджет камазовцев уже не выглядит таким внушительным на фоне соперников.

Думаю, организаторы при очередной смене регламента сделают всё возможное, чтобы ударить по "КАМАЗу" - вплоть до обязательного введения гибридов, ограничения числа экипажей на команду или ещё чего-то такого. Тут не обойтись или без "санкций" в адрес фаворита, или мер, которые позволят привлечь другие заводы. Согласитесь, если бы не заводская команда "МАЗа", было бы скучно.

Авто. Сайнс и Лёб критикуют нынешний "Дакар" за слишком сложную навигацию, но у меня возникает вопрос: а почему у Аль-Аттии и Петеранселя всё в порядке? Лёб вообще каждый год жалуется на проблемы с легендой, пока его более опытные коллеги борются за победу. Боюсь, в какой-то момент станет вопрос: а точно ли Элена способен быть хорошим штурманом в ралли-рейдах? Может, посадить к Себу "француза" Жильцова?) Что касается борьбы за победу, то надеюсь, что Нассер и Петер продолжат её до самого финиша. По-прежнему ставлю на катарца.

Мотовездеходы. Ничего нового не скажу. Верю в топ-3 Карякина, но не в победу. Скорости не хватает. Или все конкуренты постепенно сломаются из-за слишком высокого темпа?

Мото. Потрясающая интрига! Пусть сам класс у российских болельщиков интереса не вызывает.

Квады. Мне кажется или дело идёт к ликвидации этой категории? Т3 и Т4 окончательно разведут, а квады добавят внутрь Мото или просто уберут. Слишком мало участников, слишком скучно.

​Триумфаторы «Дакара» с пламенным приветом к аудитории «Чемпионата» 👍

Спасибо за победу, мужики 👏

@championat

Сироткин - о том, в чём надо прибавить Шварцману

Не сказать, что Сергей сообщил что-то невероятное - мы и сами понимаем, что в 2020-м Роберту остро не хватало сильно выступлений в квалификациях. Но всё-таки послушать мнение профессионального пилота всегда интереснее, чем самому анализировать с дивана.

— Чего в 2020 году не хватило Роберту Шварцману, чтобы удержать лидерство в Ф-2?
— Хочется искренне ему пожелать найти больше «естественной» скорости. Квалификации сильно осложняли ему жизнь. Он проводил очень хорошие гонки, особенно в начале сезона, когда все его соперники ошибались и были нестабильны, а он наоборот за счёт стабильности, рассудительности мог привозить хорошие результаты. Но, чтобы бороться за чемпионство на постоянной основе, нужно прибавить в скорости в квалификации. В дальнейшем в Формуле-1 это окажется ещё важнее.

— Согласны, что во втором сезоне Роберт окажется в той же роли, что и вы в 2016 году, к которому вы подходили в роли фаворита после бронзы и перехода в «АРТ»?
— В чём-то ситуации похожи. Это очень хороший пример. Если взять ряд моих сильных сторон в 2015-2016 годах и соединить их с сильными сторонами Роберта, была бы идеальная комбинация пилота! Могу признать: я очень сильно накосячил в первых гонках, потерял много очков. Их всё равно не хватило бы для титула, учитывая, как раскатилась «Према», но я бы боролся с ними до конца.

Я до сих пор очень сильно себя ругаю за те ошибки. Но если посмотреть на статистику, то у меня как раз было много ярких выступлений, много поулов, даже когда моя машина не была быстрейшей — в общем, моментов, когда сам себе говорил: «Ничего себе я засадил, круто». Это как раз то, чего я хочу увидеть от Роберта — вот такой остроты. Пусть он испортит одну квалификацию, но в другой засадит такой круг, что вся Формула-1 скажет «вау»!

Полное интервью с Сергеем о его работе в "Рено" и планах на 2021-й - на «Чемпионате».

Нет, не могу себя перебороть и не выложить такое фото Себа. В рекламу шампуня его вряд ли позовут. Чёрт, как странно видеть, как меняются пилоты, про чей дебют в Ф-1 ты вроде только вчера писал.

Похоже, мы наблюдаем старт медийной кампании по улучшению имиджа Никиты Мазепина перед дебютом в Формуле-1. Подавляющее большинство россиян просто слышало, что он попал в какую-то неприятную историю и вроде в чём-то там виноват. Вот как раз для них в "Комсомольской правде" и теперь в крупных телеграм-каналах появляются "разъясняющие" материалы. Как-то реагировать, вероятно, надо было - оставлять без внимания истерию иностранцев в соцсетях было бы неправильно.

Отмечу, что исходный материал в журнале Business F1 относительно комплиментарный, но вместе с тем всё же рассказывает о грехах Никиты, не пытаясь полностью его обелить. В российских СМИ понятно дальнейшее смещение в сторону поддержки Мазепина.

Будем следить дальше. Ну и попробую, конечно, сам рано или поздно пообщаться с Никитой. Хотя я подозреваю, что как минимум до презентации тема со скандалом под запретом, а там её постараются закрыть неким итоговым комментарием команды и пилота.

Британский спортивный журнал «Business F1» разродился статьёй об автогонщике Никите Мазепине, ностальгически сравнив его приход в «Формулу-1» с суперзвездой Джеймсом Хантом, блиставшим на трассе много лет назад. «Появление Мазепина обещает ознаменовать возвращение плохих парней и их очарования», — надеются гоночные эксперты.

На десяти страницах журнал подробно разбирает эпатажные выходки Ханта и Мазепина, после всех сравнений придя к выводу: только юношеская непосредственность и взрывной характер «плохого русского» способны оживить интерес к гоночному закулисью, которое «становится всё более и более скучным». Верим в Никиту и запасаемся попкорном!
@kstati_p