Насколько ж дизайнерам футболок плевать на здравый смысл)

Ну если 1995 год, то почему "Макларен" "Феррари" современная?!

@evkus

Порассуждал на "Чемпионате" про ошибки "Макларена". Если кратко — машину-то сделали, а вот всех остальных составляющих для регулярных побед пока нет.

Пилоты ошибаются, командный мостик в стрессовых ситуациях паникует и пытается разделить ответственность с теми же гонщиками. А Зак Браун предпочитает критиковать Хорнера, а не заниматься собственными проблемами)

На The Race вот очень точно сравнили нынешний "Макларен" с "Ред Булл" 2009-2010 годов — там тоже регулярно не могли реализовать потенциал машин Ньюи. Потом поставили на поток.

@evkus

Любопытные слухи про "Тойоту" с "Хаасом". Лично знаком с их авторов: Шандор Месарош не балабол, серьёзный человек.

При этом если "Тойота" правда соберётся приходить в Ф-1 полноценно, то, видимо, уже в условном 2030 году, когда ещё как-нибудь поменяют моторный регламент.

Ну и ждем слухов, что в "Хаас" через год-два попробуют посадить Мияту. Или забрать у "Хонды" Цуноду.

@evkus

Вот, "Макларен", смотри и учись, как делают Ламбьязе и Ферстаппен.

— Хэмилтона зовут в боксы.
— А пошло всё нахер, заезжаем!

— Льюис на использованном софте.
— А Ландо?
— Тоже. В начале гонки у софта было некоторое гранулирование, так что давай атаковать. Ты на правильных шинах.

Чётко, смело, с доверием к решениям друг друга.

@evkus

В интервью Financial Times Фредерик Вассер на радостях от победы Хэмилтона объявил, что у Льюиса с Ferrari заключен трехлетний контракт.

Это не то, чтобы абсолютно новая информация: Лео Турини писал об такой возможности еще в начале года, но официальное подтверждение от босса Ferrari пришло только сейчас.

(Предполагается, что 2+1)

👉3 года
👉50 млн в 2025, более 80 млн с учетом всех маркетинговых и прочих отчислений
👉Посол бренда вплоть до 2035 года
👉Полное партнерство во всех инициативах Льюиса

#lewis #ferrari
@first_places

Простые поклонники тенниса сегодня на Уимблдоне.

@evkus

Эстебан Окон и "Альпин" — как несчастливые муж и жена, которым ещё нужно провести какое-то время вместе. В комментариях после Гран-при Великобритании француз практически не стесняется в выражениях:

"Мы приняли все неправильные решения — до гонки, на стартовой решётке и во время гонки. Каждое решение было неверным. Например, когда закапал дождь и стало непросто в первом и втором поворотах, я подумал: "Если на следующем круге останется так, то трасса будет мокрой". Поэтому я спросил у команды, ожидается ли более сильный дождь. Мне ответили, что да, и я сказал: "Хорошо, проводим пит-стоп, если дождь пойдёт сильнее" — команда одобрила. Я выехал из боксов — и светит яркое солнце. Не знаю, что тут ещё поделать".

Видимо, инженеру Окона подсказывал инженер Леклера)

@evkus

Душевное интервью с Виталием Петровым — если есть час посмотреть или, как я, врубаете на скорости 2х, то посмотрите.

Про семью, про какие-то моменты карьеры, про то, как Сергея Злобина представляют первым российским гонщиком Формулы-1:

Ну, что это такое? Посидеть в машине — и я сидел. В аэропорту, в супермаркете.

Ну и внутри забавный комментарий Сергея Сироткина, что он учится у Виталия, как вкусно поесть)

Порицаю только за отсутствие таймкодов. Уж при таких вложениях в съёмку.

@evkus

Момент, лишивший Оскара Пиастри шанса на победу.

При обсуждении с инженером Оскар сначала сказал, что заедет, если этого не сделает Норрис, а потом передумал. А вот Макс позади него заехал...

@evkus

Чудеснейшая история от Сейвуда про то, как в Сильверстоуне Валттери Боттас играл в шпиона))

Рано утром в субботу Сейвуд столкнулся с Валттери в тот момент, когда тот выходил из офиса Джеймса Ваулза, весь в черном, как ниндзя, в том числе и в черной кепке, надвинутой на самый нос.

"Мое радостное «Доброе утро, Валттери» было встречено неопределенным ворчанием.
А еще через полчаса я увидел, как он вновь заходит в паддок, но на этот раз уже полностью одетый в командную одежду Sauber.

«Я смотрю, ты уже весь брендирован», — сказал я.

«Я слышал, ты познакомился с моим братом-близнецом», — ответил Валттери.

Есть мнение, что именно Боттас и займет в Williams то место, которое так давно дожидалось Сайнца 🙂

#saward #bottas #williams
@first_places

Тото Вольф прочитал мой пост и ответил на вопрос, не повлияют ли последние успехи "Мерседеса" на подход команды к выбору гонщика на 2025 год.

Если кратко и по сути — нет, не повлияют. Я так понимаю, всё просто: должен быть Антонелли, если каким-то образом с небес не свалится Ферстаппен.

@evkus

Спринты в 2025 году. Спа — это интересно, одобряю. Хотя и в Австрии обычно интересно было.

@evkus

В какой весёлый коллективчик переходит Халк, я смотрю)

Что инициатора формульной программы Хоффмана хочет выжить руководство "Ауди", читал не раз, но вот что в этих игрищах участвует Зайдль — это что-то новенькое.

Может, именно на фоне всех этих баталий Бинотто якобы назвал "Ауди" клоунами?

@evkus

Слушайте, ну "Ауди" прям БУКВАЛЬНО повторяет путь "Рено" 2016-2017 года.

1) Провальный сезон перед перезагрузкой;
2) Заводской проект, амбиции, вера в светлое будущее;
3) Подписали многолетний контракт с Хюлькенбергом;
4) Миллион кандидатов на второе место, никто не хочет (исходя из опыта "Рено", продлят на год Чжоу);
5) Борьба за власть между боссами (Абитебуль vs Вассёр, Хоффманн vs Зайдль).

Исходя из прежней истории, даю прогноз:
— Зайдль уйдёт;
— Через год-два таки подпишут условного топа на бешеные деньги;
— Через три года высадят Хюлькенберга;
— Определённый прогресс у команды будет, но поставленных целей не добьются.

Единственная важная разница: "Ауди", как я понимаю, в деньгах никак не ограничена, а вот в "Рено" перед Абитебулем изначально поставили невыполнимую задачу — мол, вы сейчас хуже лидеров, бюджет мы дадим на 30 % меньше, чем у них, но будь любезен сделай нам команду-чемпиона.

Что же до кандидатуры Крака, то чему удивляться: такое ощущение, что в "Ауди" сейчас берут строго тех, кто в своё время работал в "БМВ-Заубер". Предлагаю с пенсии вернуть 71-летнего техдира Вилли Рампфа.

@evkus

Пока гиперкар Ньюи только готовили представить, накануне в Гудвуде странно разбили Lotus ценой более чем в $2 млн. Что-то пошло не так на самом старте заезда.

@evkus

Итальянцы пишут, что Эдриан Ньюи твёрдо решил не переходить в "Феррари". Всё-таки не решился на переезд в Италию.

В итоге Ньюи выбирает между "Астон Мартин" и "Маклареном". Из "Астона" как раз очень своевременно уходит Мартин Уитмарш, который в своё время не очень красиво организовал прощание Эдриана с "Маклареном".

Единственное, я не понимаю, как "Астон" собирается вписывать всех своих топовых инженеров в лимит — с учётом, что ФИА теперь запретила засчитывать лишь часть зарплаты, даже если у сотрудников параллельно есть занятость в других проектах вроде гиперкаров.

@evkys