А вот диалог Шарля и его инженера перед переходом на промежуточные.

Шарль: Мои задние шины всё.
Боцци: Можем заехать за промежуточными.
Шарль: Слишком сухо.
Боцци: Ожидаем сильный дождь на следующем круге.
...
Боцци: И мы ожидаем сильный дождь сейчас.
Леклер: Тогда окей.

Ну... С одной стороны, Шарль "прогрел" инженера на пит-стоп, но вопрос — что за сильный дождь увидел Боцци? Другие команды и даже инженер Сайнса его не наблюдал...

@evkus

Мне сказали заезжать на этом круге, что дождь будет очень сильным, так что я остановился, чтобы попробовать предвосхитить его. Однако дождь пошёл через восемь или девять кругов. Я просто хочу вернуться назад с командой, чтобы мы проанализировали то, как мы принимаем решения с моей стороны гаража.

Кажется, Леклер начинает что-то подозревать...

@evkus

Пока мы с вами следили за Сильверстоуном, на "Шёлковом пути" чудом не столкнулись в лобовую "КАМАЗ" Николаева и "МАЗ" Вязовича.

Гонщики не при чём: просто кто-то перекрыл ленточкой правильный заезд в лес на финальной части этапа, вот пилоты и начали ездить туда-сюда... Посмотрел бы я на этого "кого-то", если бы произошла авария.

6 победителей в 12 Гран-при — какой неплохой сезон!

Самое удивительное, что от третьей и четвёртой по скорости команды по два победителя, а от первой и второй — по одному. Ну, Пиастри, думаю, рано или поздно выиграет. С Чеко посложнее...

@evkus

Льюис Хэмильтон идет подписывать обратно контракт с Мерседес после Сильверстоуна

Спросил у Егора Оруджева, кого стоит посадить в "Ред Булл" вместо Переса.

"Я бы дал шанс Юки. Он точно не медленнее Риккардо и, думаю, более мотивирован. И он молод, а значит, и адаптироваться может лучше. Мы уже видели, что Дэн может потеряться, если машина не подойдёт. Юки с этой точки зрения мне кажется предпочтительнее", — таково мнение Егора.

Все ответы по итогам Гран-при Великобритании, включая разбор ошибок "Макларена" — как всегда на "Чемпионате".

@evkus

Официально. Техдир "Феррари" Энрике Кардиле покидает команду.

Ждём в "Астоне". Единственный вопрос, когда.

@evkus

Надо было Кардиле уходить после Монако) Был бы гением, вернувшим "Феррари" в лидеры.

А сейчас уходит как автор последнего обновления, после которого машина опять запрыгала как ненормальная.

Ну и любопытно, что временно работы по развитию шасси будет контролировать лично Вассёр.

@evkus

Помнится, Бинотто в своё время говорил — у нас молодая команда, дайте время. Вот некоторые топ-менеджеры той молодой команды)

@evkus

Признаюсь, да, во время просмотра трейлера было такое)

@evkus

Нидерландский гонщик Роберт Дорнбос говорит, что на продлении контракта Red Bull с Серхио Пересом настоял Макс Ферстаппен. Таким образом он хотел защитить место во второй машине от прихода Карлоса Сайнса.

Что ж, это бы многое объяснило. И такое, конечно, случалось не раз. Например, в конце 1985 года Дерек Уорик подписал контракт на следующий сезон с Lotus, где должен был заменить уходящего в Brabham Элио де Анджелиса - тот окончательно рассорился с Сенной и считал, что команда откровенно работает на бразильца (так, в общем-то, и было).

Но через пару недель команда вынуждена была разорвать соглашение (буквально, у него на глазах). Айртон Сенна был против. Так что напарником великого бразильца стал совершенно травоядный Джонни Дамфриз. Который оказался настолько плох, что продержался в Формуле-1 лишь один сезон, после чего его заменили на другого травоядного, но с поддержкой Honda - Сатору Накаджиму.

Подумалось... А ведь нынешние результаты "Мерседеса" только добавляют головной боли Тото Вольфу, когда он принимает решение по напарнику Расселла на 2025 год.

Одно дело сажать новичка, когда твоя команда третья-четвёртая по скорости и сосредотачивается на подготовке к новому регламенту. А сейчас так выходит, что на старте сезона-2025 "Мерседес" запросто может получить вообще быстрейшую машину, если бригада Эллисона и дальше будет развивать болид так же успешно.

И вот тут уже задумаешься, можно ли себе позволить накатывать новичка Антонелли, который и на уровне Формулы-2 нестабилен. Может, и не зря Сайнс продолжает откладывать решение?

Если же Карлос всё-таки подпишется с "Альпин", Боттас — с "Уильямсом", а Окон — с "Хаасом", то, получается, особых альтернатив Антонелли и не окажется. Ну, разве что Мик, но я не думаю, что Андреа Кими оставят на скамейке ради него.

@evkus

А вот оценки за Гран-при Великобритании, которые по традиции выставили Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Кожевников, Мария Мельникова и я.

Встречайте главного хейтера Нико Хюлькенберга в моем лице) Но у меня рука не повернулась поставить девятку в ситуации, когда Нико ошибся на финальном круге в квалификации (мог стать 4-м) и провалил старт гонки. Результат классный, но исполнение чуток хромало.

У Хэмилтона нет десятки из-за традиционного проигрыша Расселлу в квалификации.

В остальном вроде достаточно ровно расставили. Ну, оценки Пересу зависят от степени эмоциональности подхода, как мне кажется) В гонке-то кроме неверной тактики по принципу "все равно терять нечего" он на единицу никак не наездил.

@evkus

Ооочень любопытный взгляд глазами менеджера и в то же время болельщика на проблемы Формулы-2 и Формулы-3.

Прям база. А самое плохое, что ничего не изменится. После убийства конкурентов в лице Мировой серии Рено и евротрёшки нет никакой мотивации что-то менять, улучшать.

@evkus

Энрике Кардиле официально в "Астоне". В 2025 году (точная дата не называется) станет главным техническим директором — CTO.

Получается, Дэн Фэллоуз его подчинённый теперь.

@evkus

Настоящий камбек Льюиса был не на Сильверстоуне

Насколько ж дизайнерам футболок плевать на здравый смысл)

Ну если 1995 год, то почему "Макларен" "Феррари" современная?!

@evkus

Порассуждал на "Чемпионате" про ошибки "Макларена". Если кратко — машину-то сделали, а вот всех остальных составляющих для регулярных побед пока нет.

Пилоты ошибаются, командный мостик в стрессовых ситуациях паникует и пытается разделить ответственность с теми же гонщиками. А Зак Браун предпочитает критиковать Хорнера, а не заниматься собственными проблемами)

На The Race вот очень точно сравнили нынешний "Макларен" с "Ред Булл" 2009-2010 годов — там тоже регулярно не могли реализовать потенциал машин Ньюи. Потом поставили на поток.

@evkus

Любопытные слухи про "Тойоту" с "Хаасом". Лично знаком с их авторов: Шандор Месарош не балабол, серьёзный человек.

При этом если "Тойота" правда соберётся приходить в Ф-1 полноценно, то, видимо, уже в условном 2030 году, когда ещё как-нибудь поменяют моторный регламент.

Ну и ждем слухов, что в "Хаас" через год-два попробуют посадить Мияту. Или забрать у "Хонды" Цуноду.

@evkus

Вот, "Макларен", смотри и учись, как делают Ламбьязе и Ферстаппен.

— Хэмилтона зовут в боксы.
— А пошло всё нахер, заезжаем!

— Льюис на использованном софте.
— А Ландо?
— Тоже. В начале гонки у софта было некоторое гранулирование, так что давай атаковать. Ты на правильных шинах.

Чётко, смело, с доверием к решениям друг друга.

@evkus

В интервью Financial Times Фредерик Вассер на радостях от победы Хэмилтона объявил, что у Льюиса с Ferrari заключен трехлетний контракт.

Это не то, чтобы абсолютно новая информация: Лео Турини писал об такой возможности еще в начале года, но официальное подтверждение от босса Ferrari пришло только сейчас.

(Предполагается, что 2+1)

👉3 года
👉50 млн в 2025, более 80 млн с учетом всех маркетинговых и прочих отчислений
👉Посол бренда вплоть до 2035 года
👉Полное партнерство во всех инициативах Льюиса

#lewis #ferrari
@first_places