Так, ну Ландо неплохо так отыгрывает — по 5-6 десятых на круге. Под финиш может быть интересно.

@evkus

Не, ну трудно будет Норрису. Вот сейчас пока он будет затягивать второй отрезок, опять отрыв вырастет с пяти секунд до 10.

Upd. В итоге 8, но преимущества по шинам почти нет(

@evkus

Пока похоже, что единственная интрига — догонит ли Леклер Расселла. Да и то не похоже.

@evkus

Если совсем кратко, то думаю, что Норрис проиграл гонку на старте.

Вышел бы из первого поворота лидером — победил бы.

@evkus

Тренировка по гимнам успешно проведена.

@evkus

Немного итогов-выводов по Гран-при Испании.

Не думаю, что "Макларен" и Норрис что-то сделали не так, когда затянули первый пит-стоп. По сути это был единственный шанс хоть что-то придумать в борьбе с Ферстаппеном. По темпу "Ред Булл" и "Макларен" были более-менее равны, плюс голландец создал небольшой отрыв, пока Ландо ехал за Расселлом — как тут обогнать на "одинаковой" резине? Но не сработало: андеркат обеспечивал слишком сильную разницу в темпе, плюс "под ногами" мешались соперники. Честно, я не вижу, что глобально можно было сделать по-другому. Так что повторюсь: всё было решено на старте и когда Макс быстро прошёл Расселла.

При этом похоже, что Норрис — единственный человек, который хотя бы теоретически может лишить Макса титула. "Феррари" сегодня объективно не хватало темпа даже с новинками. Да, вероятно, донастроят-прибавят, но как-то их машина слишком нестабильна от трассы к трассе, от сессии к сессии. Как и "Мерседес".

И вернёмся к оттянутым пит-стопам — вот Хэмилтону и Леклеру они помогли опередить напарников, так что смысл в такой тактике определённо был. Боевая гонка Льюиса, только на старте он как-то на второй план ушёл.

Пиастри... Ну я точно хейтер? Вчера ошибка, сегодня полминуты отставания от напарника. Пока не тянет, прям объективно. Да, молодой, дадим время втянуться, но сейчас это выступления на уровне маклареновского Риккардо.

"Альпин" — две машины в очках. Как сказал Гасли, теперь для команды главное самой понять, как это удалось при отсутствии новинок и предпосылок) Молодцы, солидная работа. Правда, Гасли пит-стоп загубили — жаль, не показали, как он потом проходил Окона, насколько спокойно всё это было.

Восьмое место Переса — кошмар. Как "своевременно" его продлили.

Халк — мегастарт. 5 секунд штрафа за превышение скорости ни на что не повлияли, разве что в концовке не было смысла следить, как меняется разрыв между ним и Оконом.

Кошмарный уикенд "Астона". Алонсо заранее предупредил, что два следующих Гран-при, вероятно, будут такими же болезненными. Всё, на данный момент команда Строллов официально вернулась из числа лидеров в середняки.

Очень плохо всё у "Уильямса", а вот "Кик-Заубер" подал признаки жизни, хотя с тактикой Боттаса что-то отчаянно намудрили.

@evkus

Ха, Сайнс в свою очередь достаточно жёстко ответил на недовольство Леклера:

«Он слишком много раз жалуется на что-то после гонки. Честно, я в этот момент сезона в атакующем режиме. Мы были на уже использованном „софте“. Я обошёл Шарля. Я не знаю, допустил ли он ошибку или просто берёг шины слишком сильно. Думаю, я пытался сделать то, что требуется от меня как гонщика. А он решил беречь резину сильнее».

@evkus

Источники про переговоры "Альпин" с Сайнсом не самые достоверные, но будет любопытно, если Карлос вдруг внезапно отправится обратно в Энстоун.

Для "Альпин" это шикарный вариант, но точно для Карлоса это перспективнее "Кик-Заубера", если мы говорим именно про заводские команды?

@evkus

"Ну что, Ландо, а ты когда чемпионом станешь?"

@evkus

А вот и реакция Фредерика Вассёра на контакт между Сайнсом и Леклером. Он не придаёт этому инциденту серьёзного значения.

Исходя из данных, мы не увидели никаких проблем с машиной Леклера после контакта с Сайнсом. Думаю, Шарль потерял что-то в районе полсекунды, но мы можем найти ещё десять примеров по ходу гонки, когда мы теряли полсекунды. Думаю, когда мы ехали за некоторыми машинами, то теряли по несколько секунд.

@evkus

В комментариях указывали, что "Мерседес" убил гонку Расселла, переведя его на "хард". Вот что про стратегию рассказал Вольф.

По словам Тото, они думали поставить "хард" обоим гонщикам, но после пит-стопа Расселла Льюис показывал хорошие результаты на старых шинах, благодаря чему его отрезок растянули и потом перешли на "софт". Это было рискованно, но сработало.

@evkus

Спокойной ночи от призёров)

@evkus

Так-так, становится интереснее: теперь про приглашение "Альпин" Сайнсу сообщает вполне авторитетный Motorsport.

Вообще чем дальше, тем больше выборы со стороны Карлоса похожи на рулетку. Можно найти множество аргументов за и против любого из его вариантов.

Сам Карлос не исключает, что сделает выбор к Австрии.

@evkus

Ого, неожиданно: авторитетные итальянцы пишут, что технический директор "Феррари" Энрике Кардиле согласился перейти в "Астон Мартин".

Важное усиление для команды Строллов и довольно неожиданная потеря для Маранелло.

Если не путаю, ранее были сообщения, что Кардиле могли не понравиться ухаживания боссов "Феррари" за Эдрианом Ньюи. При этом не исключено, что в "Астоне" Кардиле все равно с ним пересечётся.

@evkus

Ещё чуть-чуть инсайдов по Сайнсу и "Альпин":

— Карлос рассматривает предложение французов так же серьёзно, как от "Уильямса" и "Ауди";

— Говорят, предложение от "Альпин" весьма привлекательное. Впрочем, десятки миллионов от "Ауди" тоже помним;

— Вариант с "Уильямсом" привлекает Сайнса гибкостью: грубо говоря, если у команды случится провал, можно будет свалить побыстрее.

@evkus

Математика от Эндрю Бенсона: средний квалификационный темп команд Формулы-1 в нынешнем сезоне. На основе результатов лучшего из гонщиков команды в каждой из квалификаций.

Первые пять Гран-при:
Red Bull
Ferrari +0.338secs
McLaren +0.450
Aston Martin +0.584
Mercedes +0.660
RB +0.970
Haas +1.325
Williams +1.380
Sauber +1.422
Alpine +1.715

Гран-при с шестого по десятый:
Red Bull
McLaren +0.057secs
Ferrari +0.217
Mercedes +0.266
RB +0.744
Alpine +0.793
Aston Martin +0.835
Haas +0.885
Williams +1.034
Sauber +1.447.

Преимущество "Ред Булл" тает, "Макларен" и "Мерседес" совершили рывок. Здорово прибавила "Альпин" — с твёрдого последнего места на шестое, да и пятое недалеко.

@evkus

Помните анонсы Сейвуда про важные новости в пятницу на Гран-при Испании?

Итальянцы пишут, что планировалось сразу три объявления:

— Бриаторе в "Альпин";
— Сайнс в "Уильямс"
— Антонелли в "Мерседес".

Второе и третье подвисло. Если всё так, то интереснее по "Мерседесу" — неужели снова решили, что есть шанс перехватить Ферстаппена?

@evkus

Перез водит машину под номером 11, стартовал 11ым в 1111ом гран при и теперь у него 111 очков

Парочка ответов Егора Оруджева про главные моменты на Гран-при Испании.

— Оправданна ли была тактика Норриса с оттянутыми пит-стопами или больше мешала?
— Думаю, оправданна. В равных условиях они понимали, что на трассе Макса не обгонят: не настолько было преимущество в темпе. А так имелся хотя бы гипотетический шанс. Хоть и пришлось повозиться с «Феррари» и «Мерседесом».

— Куда стоит пойти Сайнсу — «Ауди», «Уильямс», «Альпин»?
— Из всех вариантов неизвестно, что получишь, только в «Ауди». В «Альпин» в лучшем случае шестые-седьмые позиции или середину пелотона. «Уильямс» уже много лет говорит, что вот-вот, вот сейчас, вот в следующем году будет лучше. Но по факту картина не меняется. Так же остаются в середине или ближе к хвосту. А вот вариант с «Ауди» неизвестный. В первый год всё может быть очень грустно, а может, и, наоборот, стрельнут. Может, там прогресс будет, как у «Макларена». Так что почему бы не рискнуть в пользу немцев, раз борьбы за верхушку не предвидится.

Полная версия, как обычно, на "Чемпионате".

@evkus