Честно говоря, так себе извинения Эстебана за аварию в Монако.

Можно было просто извиниться, а тут жалобы на критику болельщиков и напоминание, что он молодец, борется на равных с победителями Гран-при и даже Алонсо.

А так — похоже, никакого отстранения не будет, что логично и правильно.

@evkus

Любопытно: пока все гадают, где окажется Ньюи, "Астон Мартин" якобы сделал ход конём и нацелился на технического директора "Феррари" Энрике Кардиле.

Правда, пока непонятно, насколько это реалистично. Дистанция между просто зондированием почвы и реальным переходом огромна. Плюс вопрос, какую должность давать Кардиле, если уже есть Дэн Фэллоуз и якобы к "Астону" может присоединиться Маттиа Бинотто.

Что же до причин возможного перехода Кардиле, то и тут замешан Ньюи. Чисто теоретически Энрике могла огорчить информация, что "Феррари" может поставить кого-то над ним. Но пока всё это, повторюсь, больше домыслы.

@evkus

"Мерседес", разумеется, опроверг, что Антонелли на тестах прямо соревновался с Шумахером и тем более Расселлом.

Сказали, что у всех были разные программы, разные условия на трассе. Иногда и конфигурация трассы различалась.

Правда, надо понимать, что если вдруг "Мерседес" и правда хотел сравнить пилотов, то он в этом никогда не признается. Посмотрим, как всё изобразит "Нетфликс", что там будут говорить на камеру Вольф и компания.

@evkus

Парадоксальное предложение от опытнейшего журналиста Auto Motor und Sport Михаэля Шмидта.

Он считает, что "Кик-Зауберу" стоит заменить Боттаса или Чжоу прямо по ходу нынешнего сезона и посадить за руль Мэлоуни или Пуршера. Или вообще Друговича.

Но зачем, если "Ауди" хочет на 2025 год опытного гонщика? Обоснование у Шмидта странное — мол, ну надо же хоть что-то делать)

Кмк, смысл в досрочном увольнении того же Чжоу есть лишь в том случае, если кто-то из трёх молодых станет реальным кандидатом на место в сезоне-2025. А иначе просто сделают текущие результаты ещё хуже, и всё.

Вообще пока "Ауди" очень похожа на "Рено" в 2016-м: слабые текущие результаты, подписали Халка, имеют миллион кандидатов на роль его напарника, ставят высокие долгосрочные задачи, но вопросы по топ-менеджменту. Разве что тратить немцы, в отличие от французов, точно готовы.

@evkus

Рубрика "ненадёжные, но интересные инсайды".

По данным F1-Insider, Эдриан Ньюи и Эдди Джордан на следующей неделе обсудят все поступившие предложения, после чего Эдриан решит, где он будет работать дальше. Предложения не поступили якобы только от двух команд Ф-1 — "Ауди" и "Хааса".

А "Мерседес", говорят, не просто зовёт Эдриана, а даже предложил ему долю в команде...

@evkus

Отвечал тут на вопрос в одном опросе экспертов, о том, что спасёт трассу в Монако. Вопрос, конечно, не нов, но после гонки читал интересное мнение Марио Изолы, главы Pirelli Motorsport, на эту же тему.

Он говорит, что Pirelli, конечно, может создать специальную резину для Монако, более мягкую и менее износостойкую, чем нынешний самый мягкий комплект. Но есть две проблемы.

1. Испытывать эту резину будет негде. Тесты ограничены, и найти трассу, сходную по характеристикам с Монако, малореально. А без тестов использовать шины - сомнительная идея.

2. Это всё равно не поможет. И обязательные пит-стопы тоже не помогут. Проблема Монако в том, что на ней нельзя обгонять. А это значит, что позиция на трассе имеет большее значение, чем скорость. И потому при любых правилах по пит-стопам пилоты будут ехать медленнее, чем возможно, чтобы продлить жизнь шин и не дать соперникам проводить пит-стопы. В итоге даже два обязательных пит-стопа просто будут совершаться лидерами одновременно.

Таким образом, единственное решение проблемы Монако - изменение конфигурации трассы. И тут, на самом деле, за последние 20 лет предлагалось множество решений. Вот, например, целое видео, созданное на основе реальных улиц Монако, как могла бы проходить тут трасса.

Но интереснее то, что о возможном изменении трассы несколько лет назад говорил сам князь Альбер II. И речь там шла о том, что в Монако будет насыпан очередной участок земли, где можно разместить не только недвижимость, но и дополнительное пространство для трассы. И вот это было бы действительно отличным решением.

Из вариаций конфигурации с отвоёванным у моря пространством лично мне больше всего нравился вариант, где большой скоростной участок дополнялся ДО тоннеля. Хотя обычно речь идёт о дополнительных прямых после бассейна.

Так или иначе, на мой взгляд, такое изменение неизбежно. Потому что в нынешнем виде трасса в Монако - анахронизм. Хотя и в лучшие годы тут мало кто кого обгонял, прямо скажем. Но с новым пространством гонка в Монако может стать действительно интересной.

Когда сам решил проголосовать, то вдруг понял, что однозначного, лёгкого варианта я бы на месте Эдриана не вижу.

Вот 61 % в опросе за "Феррари", но это переезд в почтенном возрасте в Италию, вся эта шумиха, политические игры... Есть вопросики.

"Мерседес" — бывшие враги, которые так бесили с 2014-го по 2021-й.

"Уильямс" и "Альпин" до пенсии можно и не успеть поднять, плюс вопросы по ресурсам.

"Астон" — интересный вариант, но импульсивный владелец и вопросы по пилотам: один не молодеет, второй — сын.

Так что у меня в итоге получился "Макларен". Адекватное руководство, хорошие стартовые позиции. Смущает только клиентский мотор.

@evkus

Вижу много мнений — мол, с трассой в Монако всё нормально, просто надо сделать машины меньше.

Ну, пока на месте гибриды и нет дозаправок, это нереально. Плюс рост требований к безопасности — это тоже дополнительные килограммы (хотя бы 7-килограммовое "гало"). Да и не надо делать вывод, что в условном 2013-м или даже 2009 году гонки в Монако были гораздо зрелищнее.

К чему это я... Вот в 2026-м хотят сделать машины Ф-1 хоть немного меньше и легче. Но Джеймс Ваулз вот высказал мнение, что к старту сезона-2026 вряд ли хоть одна команда достигнет минимальной планки. А ведь любое добавление аэродинамического элемента — это тоже вес...

Но нет, это точно не повод поднимать лимит. Как правильно кто-то сказал, наоборот — понижайте лимит, и вы оглянуться не успеете, как инженеры найдут новые решения, чтобы постепенно сделать машины легче.

Впрочем, вангую, нытьё с просьбой поднять минимальный вес все равно неизбежно. Важно, чтобы ФИА не дрогнула.

@evkus

Гоночная неделя Гран-при Канады — это здорово.

Почти всегда яркие гонки, плюс достаточно удобное время: ещё не поздно, но ты уже сделал разные домашние дела и вечером спокойно смотришь-пишешь. Хотя вот квалификацию поздновато поставили, 23:00 мск.

В такой ситуации всегда думаешь — давайте хотя бы без разбирательств у стюардов, чтобы не ждать до трёх ночи.

Ну а гонка в 21:00 — чудесно.

Лето, опять же. С чем всех и поздравляю)

P.S. Яндекс пишет про небольшие дожди в Монреале с пятницы по воскресенье.

@evkus

"Экип" пишет, что Эстебан Окон точно покинет "Альпин" по окончании сезона-2024. Ну, читалось — на фоне слухов, что французу интересны чуть ли не все команды на решётке и заявлений, что "так-то я воспитанник "Мерседеса".

Пример Халка показывает, что и тот же "Хаас" способен стать трамплином для карьеры, так что посмотрим... Но я всё ещё не уверен, что уходить из заводской команды перед сменой правил грамотно. Либо же у французов ТАКОЙ бардак, что оттуда хочется бежать куда угодно.

@evkus

Окон и "Альпин" официально объявили о расставании в конце сезона. Получается, Эстебан уже с кем-то договорился? Или французы твёрдо решили, что его не оставят?

@evkus

Эстебан пообещал объявить свои планы на 2025 годы "очень скоро". Видимо, к Монреалю будем знать.

@evkus

Джо Сейвуд пишет, что произошедшее в Монте-Карло не было фактором в решении "Альпин" и Окона расстаться. То бишь одна из сторон — или обе — ещё до этого не увидели смысла продолжать сотрудничество.

Также Джо опроверг версию, что Эстебан может годик погреть место для Антонелли в "Мерседесе".

@evkus

Хо, как весело в MotoGP.

В дни этапа на "Муджелло" появилась информация, что "Дукати" решилась-таки посадить Хорхе Мартина в заводскую команду в напарники к Франческо Баньяе. В "Дукати" считали, что Марку Маркесу хватит и просто актуального заводского байка в команде-сателлите, и уже ударили по рукам с Мартином.

Сам Маркес, к шоку боссов, заявил — либо заводская команда, либо он уходит к кому-то ещё. В "Дукати" испугались и... прокатили Мартина! Место в заводской команде, как утверждает Motorsport, уйдёт к Маркесу, ну а оскорблённый Мартин твёрдо решил отправиться к кому-то из конкурентов.

Если кто-то вообще не следит за мотогонками, то это как если бы Норрису сейчас пообещали место в "Ред Булл", а в итоге прокатили и посадили Хэмилтона.

Только время покажет, насколько правы были в "Дукати". Маркес — это Маркес, но не прошло ли его время?

Upd. Пока отвлекался и делал пост, Мартина уже объявили в "Априлье".

@evkus

Кто из них больше всего ненавидит Альпин?

Немцы пишут, что Перес и "Ред Булл" окончательно договорились о новом контракте.

Всё предсказуемо: второй гарантированный год Чеко не выбил, только опцию.

Раз так, ждём скорого объявления.

@evkus

Как я понимаю, сегодня в 19:00 мск "Ред Булл" что-то объявит. Что бы это могло быть?) Подскажи нам, Серхио.

@evkus

После поста Петра Алёшина про картинговый Кубок в Монако решил немного про него почитать — кажется, понятно, почему его перестали проводить. Цель достигнута, зачем?)

Правда, по такой логике и Гран-при Ф-1 больше не будет.

@evkus