Так что же, и в Монреале Ферстаппен не выиграет?

Но вообще глобально кто-то уже проверил, что заглавная М фигурирует менее чем в половине названий городов, принимающих Ф-1. Так что шансы на титул всё ещё высокие)

@evkus

Формула-1 хочет, чтобы ливреи команд с 2025 года стали более разнообразными.

Отзывы по телевизионным изображениям в начале сезона, особенно во время ночных гонок, подчеркнули тот факт, что некоторые машины стало трудно различать под определенными углами. В частности, речь идёт о ливреях Aston Martin, Mercedes, Williams и RB.

Проблема схожести некоторых автомобилей также усугубляется тем, что в последние годы команды все больше сокращают покраску своих машин из-за необходимости снизить вес. Это привело к еще большему распространению неокрашенного черного карбона, который одинаков на всех автомобилях.

Источники Motorsport сообщили, что сейчас начались обсуждения с командами решения ситуации на следующий год, чтобы обеспечить большее разнообразие на стартовой решетке и отсутствие риска появления автомобилей одинакового цвета.

Однако ситуация довольно сложная, потому что FIA и FOM не хотят вводить очень строгие правила в отношении разных ливрей.

Глава FIA по вопросам одноместных автомобилей Николас Томбазис заявил, что эта тема была вынесена на дальнейшее обсуждение на следующем заседании Комиссии Формулы-1, чтобы попытаться найти путь вперед.

Как всегда в Формуле 1, все немного сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Одна из проблем заключается в том, что в автомобилях слишком много чистого углерода из-за веса краски, поэтому в машинах слишком много черного цвета.

Еще одна проблема заключается в том, что некоторые команды, похоже, используют схожие цветовые схемы, поэтому в итоге у них получаются машины, которые визуально могут выглядеть довольно близко друг к другу. Мы все еще обсуждаем это с командами, и это будет обсуждаться на следующей комиссии Ф1.

Томбазис считает, что решения ситуации лучше всего достичь посредством процесса сотрудничества между командами, а не навязывать им новые правила.

Нам нужно выйти на некий процесс, где команды тем или иным образом общаются друг с другом и говорят: «Ну, если твоя машина здесь синяя, моя там не будет синей». Или что-то вроде того.

Но как именно этот процесс будет работать [еще неизвестно]. Это не нормативный процесс.

Мы не хотим, как FIA, устанавливать правила в отношении окраски, но мы хотим, чтобы автомобили можно было отличить друг от друга.

@pitlanewalk

Просто не могу себе представить, что Бриаторе должен предложить Ньюи, чтобы тот согласился прийти в "Альпин". Акции команды, карт-бланш на несколько лет, мегабюджет?

Пока похоже на выдумывание "инсайдеров" — мол, Ньюи не в "Феррари", Бриаторе приходит — давайте сопоставим.

@evkus

Добрался до странного слуха, что Сайнс якобы может продолжить карьеру в "РБ", чтобы выступлениями за младшую команду заслужить переход в "Ред Булл". Он нуууу такой себе.

Не самое авторитетное издание Cope.

Вдобавок ко всему испанское.

Да, вроде как утверждает, что у Карлоса есть вариант с "РБ", но перечисляет его в последнюю очередь, как-то не уверенно.

Ну и глобально — если "Ред Булл" считает вариант с Сайнсом реальным, почему не взять его сразу? Если же сильно в нём сомневается, то к чему выступления за "РБ"? Ну, Байер и Мекис будут довольны, что заполучат столь сильного и опытного гонщика, но для головной команды и самого Карлоса получается бесперспективно.

Опять же, куда девать собственных пилота? Окей, Риккардо разочаровывает и может уйти на пенсию, но вы должны вдобавок либо убрать Цуноду, либо потерять права на Лоусона.

В общем, оцениваю правдивость такого слуха процентов в 10, а вероятность подобного развития событий — в 5.

@evkus

Телеканал "viju+ Sport" будет транслировать чемпионат мира по ралли-кроссу.

Вслед за WRC и ERC телеканал с 9 июня начинает показ и ралли-кросса в прямом эфире.

Информация от 20 января подтвердилась.

Пожалуй, идеальная реакция на сход из-за загоревшейся машины.

@evkus

Что-то из "Рено"/"Альпин" давно никого не увольняли.

Новая жертва — операционный директор базы "Альпин" в Энстоуне, ветеран "Рено" Роб Уайт. Решение принял Бруно Фамен.

Не то что бы от Уайта сейчас зависело слишком много, но в целом странновато, что французы всё продолжают и продолжают избавляться от опытных сотрудников.

@evkus

Напряжённая борьба Кевина Магнуссена и "Хааса") Правда, очки у них немного разные...

@evkus

Интересные дела - разлад в "Ред Булл" продолжается. Немецкие СМИ сообщают, что Ферстаппен и Хорнер уж простите, но посрались в Монако. Кристиану хватило ума раскритиковать Макса за ошибку в квалификации.

При этом, как сообщают инсайдеры, Макс недоволен тем, что в команде не прислушиваются к его мнению по вопросу развития машины. Ну а данные симулятора и данные на трассе не соответствуют друг другу.

Сложно сказать, наброс ли это от немцев, но если так продолжится, то в 2024 году Макс не станет четырёхкратным.

#Formula1
@sillyformula

Честно говоря, так себе извинения Эстебана за аварию в Монако.

Можно было просто извиниться, а тут жалобы на критику болельщиков и напоминание, что он молодец, борется на равных с победителями Гран-при и даже Алонсо.

А так — похоже, никакого отстранения не будет, что логично и правильно.

@evkus

Любопытно: пока все гадают, где окажется Ньюи, "Астон Мартин" якобы сделал ход конём и нацелился на технического директора "Феррари" Энрике Кардиле.

Правда, пока непонятно, насколько это реалистично. Дистанция между просто зондированием почвы и реальным переходом огромна. Плюс вопрос, какую должность давать Кардиле, если уже есть Дэн Фэллоуз и якобы к "Астону" может присоединиться Маттиа Бинотто.

Что же до причин возможного перехода Кардиле, то и тут замешан Ньюи. Чисто теоретически Энрике могла огорчить информация, что "Феррари" может поставить кого-то над ним. Но пока всё это, повторюсь, больше домыслы.

@evkus

"Мерседес", разумеется, опроверг, что Антонелли на тестах прямо соревновался с Шумахером и тем более Расселлом.

Сказали, что у всех были разные программы, разные условия на трассе. Иногда и конфигурация трассы различалась.

Правда, надо понимать, что если вдруг "Мерседес" и правда хотел сравнить пилотов, то он в этом никогда не признается. Посмотрим, как всё изобразит "Нетфликс", что там будут говорить на камеру Вольф и компания.

@evkus

Парадоксальное предложение от опытнейшего журналиста Auto Motor und Sport Михаэля Шмидта.

Он считает, что "Кик-Зауберу" стоит заменить Боттаса или Чжоу прямо по ходу нынешнего сезона и посадить за руль Мэлоуни или Пуршера. Или вообще Друговича.

Но зачем, если "Ауди" хочет на 2025 год опытного гонщика? Обоснование у Шмидта странное — мол, ну надо же хоть что-то делать)

Кмк, смысл в досрочном увольнении того же Чжоу есть лишь в том случае, если кто-то из трёх молодых станет реальным кандидатом на место в сезоне-2025. А иначе просто сделают текущие результаты ещё хуже, и всё.

Вообще пока "Ауди" очень похожа на "Рено" в 2016-м: слабые текущие результаты, подписали Халка, имеют миллион кандидатов на роль его напарника, ставят высокие долгосрочные задачи, но вопросы по топ-менеджменту. Разве что тратить немцы, в отличие от французов, точно готовы.

@evkus

Рубрика "ненадёжные, но интересные инсайды".

По данным F1-Insider, Эдриан Ньюи и Эдди Джордан на следующей неделе обсудят все поступившие предложения, после чего Эдриан решит, где он будет работать дальше. Предложения не поступили якобы только от двух команд Ф-1 — "Ауди" и "Хааса".

А "Мерседес", говорят, не просто зовёт Эдриана, а даже предложил ему долю в команде...

@evkus

Отвечал тут на вопрос в одном опросе экспертов, о том, что спасёт трассу в Монако. Вопрос, конечно, не нов, но после гонки читал интересное мнение Марио Изолы, главы Pirelli Motorsport, на эту же тему.

Он говорит, что Pirelli, конечно, может создать специальную резину для Монако, более мягкую и менее износостойкую, чем нынешний самый мягкий комплект. Но есть две проблемы.

1. Испытывать эту резину будет негде. Тесты ограничены, и найти трассу, сходную по характеристикам с Монако, малореально. А без тестов использовать шины - сомнительная идея.

2. Это всё равно не поможет. И обязательные пит-стопы тоже не помогут. Проблема Монако в том, что на ней нельзя обгонять. А это значит, что позиция на трассе имеет большее значение, чем скорость. И потому при любых правилах по пит-стопам пилоты будут ехать медленнее, чем возможно, чтобы продлить жизнь шин и не дать соперникам проводить пит-стопы. В итоге даже два обязательных пит-стопа просто будут совершаться лидерами одновременно.

Таким образом, единственное решение проблемы Монако - изменение конфигурации трассы. И тут, на самом деле, за последние 20 лет предлагалось множество решений. Вот, например, целое видео, созданное на основе реальных улиц Монако, как могла бы проходить тут трасса.

Но интереснее то, что о возможном изменении трассы несколько лет назад говорил сам князь Альбер II. И речь там шла о том, что в Монако будет насыпан очередной участок земли, где можно разместить не только недвижимость, но и дополнительное пространство для трассы. И вот это было бы действительно отличным решением.

Из вариаций конфигурации с отвоёванным у моря пространством лично мне больше всего нравился вариант, где большой скоростной участок дополнялся ДО тоннеля. Хотя обычно речь идёт о дополнительных прямых после бассейна.

Так или иначе, на мой взгляд, такое изменение неизбежно. Потому что в нынешнем виде трасса в Монако - анахронизм. Хотя и в лучшие годы тут мало кто кого обгонял, прямо скажем. Но с новым пространством гонка в Монако может стать действительно интересной.

Когда сам решил проголосовать, то вдруг понял, что однозначного, лёгкого варианта я бы на месте Эдриана не вижу.

Вот 61 % в опросе за "Феррари", но это переезд в почтенном возрасте в Италию, вся эта шумиха, политические игры... Есть вопросики.

"Мерседес" — бывшие враги, которые так бесили с 2014-го по 2021-й.

"Уильямс" и "Альпин" до пенсии можно и не успеть поднять, плюс вопросы по ресурсам.

"Астон" — интересный вариант, но импульсивный владелец и вопросы по пилотам: один не молодеет, второй — сын.

Так что у меня в итоге получился "Макларен". Адекватное руководство, хорошие стартовые позиции. Смущает только клиентский мотор.

@evkus

Вижу много мнений — мол, с трассой в Монако всё нормально, просто надо сделать машины меньше.

Ну, пока на месте гибриды и нет дозаправок, это нереально. Плюс рост требований к безопасности — это тоже дополнительные килограммы (хотя бы 7-килограммовое "гало"). Да и не надо делать вывод, что в условном 2013-м или даже 2009 году гонки в Монако были гораздо зрелищнее.

К чему это я... Вот в 2026-м хотят сделать машины Ф-1 хоть немного меньше и легче. Но Джеймс Ваулз вот высказал мнение, что к старту сезона-2026 вряд ли хоть одна команда достигнет минимальной планки. А ведь любое добавление аэродинамического элемента — это тоже вес...

Но нет, это точно не повод поднимать лимит. Как правильно кто-то сказал, наоборот — понижайте лимит, и вы оглянуться не успеете, как инженеры найдут новые решения, чтобы постепенно сделать машины легче.

Впрочем, вангую, нытьё с просьбой поднять минимальный вес все равно неизбежно. Важно, чтобы ФИА не дрогнула.

@evkus