Средняя оценка от международных СМИ за Гран-при Монако.

Ну в целом более-менее логично всё? Хотя Албон в топ-3 все равно бросается в глаза.

@evkus

Вы не поверите, кого следующим намерен подписать Вассёр в "Феррари"...

@evkus

Чуть уточню по Бинотто в "Астоне" — по данным немцев, если Маттиа ударит по рукам со Строллом-старшим, то всё-таки не будет заменять Крака в роли руководителя команды, а займет пост... По-русски криво переводится, но либо главный технический директор, либо главный технический офицер.

Короче, машину, как и прежде, будет создавать Дэн Фэллоуз, а Маттиа будет стоять на ступеньку выше и координировать взаимодействие технического департамента с остальными.

Звучит максимально логично: и статусно, и есть возможность какие-то свои интересные идеи предложить. И на бизнес за пределами Ф-1 время останется.

@evkus

А вот и наши оценки за Гран-при Монако. От Эльмира Валеева, Стива, Саши Гербера, Маши Мельниковой, Вали Хорунжего с Сашей Шубиной и меня.

В принципе догадываюсь, почему Эльмир поставил Леклеру не высший балл. Действительно, нельзя сказать, что Шарль провел гонку на пределе возможностей, и всё-таки отмечу, что сначала Леклер в решающий момент выдал лучший круг в квалификации, а потом — два безупречных старта и ни единой помарки по ходу гонки. Ещё и с гоночным инженером обсудил его "грубость". И всё это на фоне прежнего катастрофического невезения дома. Так что есть повод для десятки.

А так — по сути просто надо было дать невысокие оценки авторам очевидных ошибок или слабых выступлений в квалификации.

Порицаю коллег за дружные шестёрки Халку)

А единицы Пересу всё-таки считаю больше эмоциями. Да, провалил квалификацию и несёт часть вины за стартовую аварию, но для худшего балла тут ещё работать и работать.

Насчёт семёрки Сайнсу — провёл квалификацию хуже Леклера и несет часть вины за прокол колеса. Карлосу очень повезло с красными флагами и возвращением на третью позицию.

@evkus

Оказывается, многие не в курсе этого диалога Шарля с Боцци по ходу гонки.

Леклер предложил рассказать инженеру, с каким запасом он едет. Боцци ответил, что команде это неинтересно) Шарль назвал такой ответ грубым.

Всё в шутку, разумеется. Очень похоже на фирменные диалоги Ферстаппена и Ламбьязе, на что все моментально обратили внимание.

@evkus

Удивительные рассказы от итальянцев — мол, Антонелли быстрее Расселла и на одном круге, и на гоночной дистанции, а испуганный Джордж якобы даже не хотел вылезать из машины, чтобы помешать Андреа ещё погонять)

Один вопрос — что ж этот талант не рвёт всех в Формуле-2, если в Ф-1 он с ходу Расселла чуть ли не громит.

Я верю, что Андреа Кими талантлив, но стоит ли настолько завышать планку...

@evkus

Побед нет, но какие-то рекорды Льюис всё ещё ставит — на сей раз, обошёл Шумахера по числу быстрых кругов в составе одной команды.

@evkus

Как вам рейтинг гонщиков Ф-1 от EA?) Даже не знаю, к чему цепляться в первую очередь.

Получается, ждём в "Альпин" пару Алонсо-Уэббер.

Если без шуток, интересно, не побежит ли срочно под крыло к Флавио молодёжь из Ф-2 — Ф-3.

@evkus

Пока мы с вами размышляли, инвестировать ли в недвижимость Эмиратов, в MotoGP официально объявили о замене Гран-при Индии на Гран-при Казахстана.

Надеюсь, на сей раз у организаторов всё получится. Может, даже на официальном сайте трассы расскажут, что у них скоро этап чемпионата мира будет)

@evkus

Первый русский в болиде Ф-1

Всем известно, что Виталий Петров в 2010-м стал первым призовым гонщиком Ф-1 из России - нашлось место в "Рено". Многие также вспомнят, что в 2002-м обещал поднять "Минарди" с колен Сергей Злобин, садившийся за руль болида на тестах.

Но лишь самые хардкорные фанаты знают, что ещё в 92-м Алексею Буркову (во многом благодаря ему Формула-1 появилась на наших телеэкранах) удалось немного посидеть в боевом "Джордане". Так что в каком-то смысле дебютантом вполне можно считать и комментатора.

📼 1992

🔴🟢 t.me/stopgof1

Так-так, громкий инсайд от Джо Сейвуда: в "Рено" всерьёз обсуждают возможность отказаться от собственных двигателей для Формулы-1!

Видимо, проект 2026 года продвигается не слишком здорово, и в такой ситуации глава "Рено" Лука де Мео начал изучать варианты с использованием клиентских двигателей.

Но как же, спросите вы, заводская команда "Рено" может использовать чужие моторы? Да очень просто: её тоже готовы продать, но при этом, возможно, сохранив название "Альпин". То есть будет, как недавно с "Заубером" и "Альфа Ромео". Простым болельщикам плевать, принадлежит "Альпин" автомобильному концерну или нет. Логотипы и название на месте — и окей.

@evkus

Сразу отвечу на предположения — мол, ну вот же он, вариант для "Андретти". С одной стороны, да, с другой — они уже вложились в собственную базу. Впрочем, всегда можно продать или её, или Энстоун...

Ну и плюс вопросы по желанию "Рено" сохранить название "Альпин". Альпин-Андретти-Кадиллак звучит не очень) С другой стороны, уже через сезон нас ждёт Астон Мартин - Хонда, и ничего.

Так что более логична продажа команды какому-то стратегическому инвестору, который будет рассчитывать, что через 10 лет сможет перепродать вдвое дороже.

@evkus

Ну и ещё от Сейвуда инсайдов немножко.

Предрекает "Ауди" тяжёлую жизнь: мол, в Ф-1 многие считают, что в первые годы команда провалится на фоне нынешних результатов "Заубера" и разборок на уровне топ-менеджмента. В общем, Халку терпения)

В том числе из-за этого ни Сайнс, ни даже Окон особо не хотят в "Ауди". Поэтому у немцев новая цель. Это... Юки Цунода! В принципе они могут тем самым помочь "Ред Булл" решить задачку, когда есть три гонщика на два места в "РБ".

Что же до Сайнса, то Джо явно подписан на мой канал и абсолютно так же объясняет, почему для Карлоса лучше на два года подписаться с "Уильямсом".

@evkus

Так что же, и в Монреале Ферстаппен не выиграет?

Но вообще глобально кто-то уже проверил, что заглавная М фигурирует менее чем в половине названий городов, принимающих Ф-1. Так что шансы на титул всё ещё высокие)

@evkus

Формула-1 хочет, чтобы ливреи команд с 2025 года стали более разнообразными.

Отзывы по телевизионным изображениям в начале сезона, особенно во время ночных гонок, подчеркнули тот факт, что некоторые машины стало трудно различать под определенными углами. В частности, речь идёт о ливреях Aston Martin, Mercedes, Williams и RB.

Проблема схожести некоторых автомобилей также усугубляется тем, что в последние годы команды все больше сокращают покраску своих машин из-за необходимости снизить вес. Это привело к еще большему распространению неокрашенного черного карбона, который одинаков на всех автомобилях.

Источники Motorsport сообщили, что сейчас начались обсуждения с командами решения ситуации на следующий год, чтобы обеспечить большее разнообразие на стартовой решетке и отсутствие риска появления автомобилей одинакового цвета.

Однако ситуация довольно сложная, потому что FIA и FOM не хотят вводить очень строгие правила в отношении разных ливрей.

Глава FIA по вопросам одноместных автомобилей Николас Томбазис заявил, что эта тема была вынесена на дальнейшее обсуждение на следующем заседании Комиссии Формулы-1, чтобы попытаться найти путь вперед.

Как всегда в Формуле 1, все немного сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Одна из проблем заключается в том, что в автомобилях слишком много чистого углерода из-за веса краски, поэтому в машинах слишком много черного цвета.

Еще одна проблема заключается в том, что некоторые команды, похоже, используют схожие цветовые схемы, поэтому в итоге у них получаются машины, которые визуально могут выглядеть довольно близко друг к другу. Мы все еще обсуждаем это с командами, и это будет обсуждаться на следующей комиссии Ф1.

Томбазис считает, что решения ситуации лучше всего достичь посредством процесса сотрудничества между командами, а не навязывать им новые правила.

Нам нужно выйти на некий процесс, где команды тем или иным образом общаются друг с другом и говорят: «Ну, если твоя машина здесь синяя, моя там не будет синей». Или что-то вроде того.

Но как именно этот процесс будет работать [еще неизвестно]. Это не нормативный процесс.

Мы не хотим, как FIA, устанавливать правила в отношении окраски, но мы хотим, чтобы автомобили можно было отличить друг от друга.

@pitlanewalk

Просто не могу себе представить, что Бриаторе должен предложить Ньюи, чтобы тот согласился прийти в "Альпин". Акции команды, карт-бланш на несколько лет, мегабюджет?

Пока похоже на выдумывание "инсайдеров" — мол, Ньюи не в "Феррари", Бриаторе приходит — давайте сопоставим.

@evkus

Добрался до странного слуха, что Сайнс якобы может продолжить карьеру в "РБ", чтобы выступлениями за младшую команду заслужить переход в "Ред Булл". Он нуууу такой себе.

Не самое авторитетное издание Cope.

Вдобавок ко всему испанское.

Да, вроде как утверждает, что у Карлоса есть вариант с "РБ", но перечисляет его в последнюю очередь, как-то не уверенно.

Ну и глобально — если "Ред Булл" считает вариант с Сайнсом реальным, почему не взять его сразу? Если же сильно в нём сомневается, то к чему выступления за "РБ"? Ну, Байер и Мекис будут довольны, что заполучат столь сильного и опытного гонщика, но для головной команды и самого Карлоса получается бесперспективно.

Опять же, куда девать собственных пилота? Окей, Риккардо разочаровывает и может уйти на пенсию, но вы должны вдобавок либо убрать Цуноду, либо потерять права на Лоусона.

В общем, оцениваю правдивость такого слуха процентов в 10, а вероятность подобного развития событий — в 5.

@evkus

Телеканал "viju+ Sport" будет транслировать чемпионат мира по ралли-кроссу.

Вслед за WRC и ERC телеканал с 9 июня начинает показ и ралли-кросса в прямом эфире.

Информация от 20 января подтвердилась.