Я (а я плохой прогнозист) думаю, что отстранения Окона не будет.

Какой бы он ни был неадекват, но все равно с ним за рулём шансов на очки гораздо больше, чем с Дуэном, Шумахером и так далее.

Так что либо терпите, либо вообще увольняйте и накатывайте Дуэна до конца сезона. Но это если отношения Эстебана с командой вообще испортились. Было бы забавно, учитывая жалобы Гасли, что команда наоборот всё время делает так, как лучше Окону)

@evkus

По Окону полуинсайды от Motorsport.

Говорят, Фамен разъярён поступком Окона, ведь не далее как после Гран-при Майами он потребовал от гонщиков аккуратнее сражаться друг с другом.

В качестве мер рассматривается много всего — официальные инструкции по внутрикомандной борьбе, как было в "Мерседесе" в 2016-м, денежный штраф для Окона, полный запрет на борьбу с напарником... Вариант с заменой Эстебана тоже есть, но, как я понимаю, всё-таки неприоритен.

@evkus

Оказывается, две "Альпин" могли столкнуться еще до "Портье", повторив аварию Переса и Магнуссена.

С одной стороны, Гасли оборонялся очень жёстко. С другой — если от команды была чёткая инструкция, что Окон должен помогать напарнику, то куда же он лез?

@evkus

Мощный кадр с Гран-при Монако.

@vestnikformul

А вообще как же забавно сочетаются в Формуле-1 Магнуссен и Окон.

Кевин: работает на напарника, даже когда команда этого не просит и потом недовольна.

Эстебан: готов убить напарника, даже когда команда приказала ему помогать.

@evkus

Средняя оценка от международных СМИ за Гран-при Монако.

Ну в целом более-менее логично всё? Хотя Албон в топ-3 все равно бросается в глаза.

@evkus

Вы не поверите, кого следующим намерен подписать Вассёр в "Феррари"...

@evkus

Чуть уточню по Бинотто в "Астоне" — по данным немцев, если Маттиа ударит по рукам со Строллом-старшим, то всё-таки не будет заменять Крака в роли руководителя команды, а займет пост... По-русски криво переводится, но либо главный технический директор, либо главный технический офицер.

Короче, машину, как и прежде, будет создавать Дэн Фэллоуз, а Маттиа будет стоять на ступеньку выше и координировать взаимодействие технического департамента с остальными.

Звучит максимально логично: и статусно, и есть возможность какие-то свои интересные идеи предложить. И на бизнес за пределами Ф-1 время останется.

@evkus

А вот и наши оценки за Гран-при Монако. От Эльмира Валеева, Стива, Саши Гербера, Маши Мельниковой, Вали Хорунжего с Сашей Шубиной и меня.

В принципе догадываюсь, почему Эльмир поставил Леклеру не высший балл. Действительно, нельзя сказать, что Шарль провел гонку на пределе возможностей, и всё-таки отмечу, что сначала Леклер в решающий момент выдал лучший круг в квалификации, а потом — два безупречных старта и ни единой помарки по ходу гонки. Ещё и с гоночным инженером обсудил его "грубость". И всё это на фоне прежнего катастрофического невезения дома. Так что есть повод для десятки.

А так — по сути просто надо было дать невысокие оценки авторам очевидных ошибок или слабых выступлений в квалификации.

Порицаю коллег за дружные шестёрки Халку)

А единицы Пересу всё-таки считаю больше эмоциями. Да, провалил квалификацию и несёт часть вины за стартовую аварию, но для худшего балла тут ещё работать и работать.

Насчёт семёрки Сайнсу — провёл квалификацию хуже Леклера и несет часть вины за прокол колеса. Карлосу очень повезло с красными флагами и возвращением на третью позицию.

@evkus

Оказывается, многие не в курсе этого диалога Шарля с Боцци по ходу гонки.

Леклер предложил рассказать инженеру, с каким запасом он едет. Боцци ответил, что команде это неинтересно) Шарль назвал такой ответ грубым.

Всё в шутку, разумеется. Очень похоже на фирменные диалоги Ферстаппена и Ламбьязе, на что все моментально обратили внимание.

@evkus

Удивительные рассказы от итальянцев — мол, Антонелли быстрее Расселла и на одном круге, и на гоночной дистанции, а испуганный Джордж якобы даже не хотел вылезать из машины, чтобы помешать Андреа ещё погонять)

Один вопрос — что ж этот талант не рвёт всех в Формуле-2, если в Ф-1 он с ходу Расселла чуть ли не громит.

Я верю, что Андреа Кими талантлив, но стоит ли настолько завышать планку...

@evkus

Побед нет, но какие-то рекорды Льюис всё ещё ставит — на сей раз, обошёл Шумахера по числу быстрых кругов в составе одной команды.

@evkus

Как вам рейтинг гонщиков Ф-1 от EA?) Даже не знаю, к чему цепляться в первую очередь.

Получается, ждём в "Альпин" пару Алонсо-Уэббер.

Если без шуток, интересно, не побежит ли срочно под крыло к Флавио молодёжь из Ф-2 — Ф-3.

@evkus

Пока мы с вами размышляли, инвестировать ли в недвижимость Эмиратов, в MotoGP официально объявили о замене Гран-при Индии на Гран-при Казахстана.

Надеюсь, на сей раз у организаторов всё получится. Может, даже на официальном сайте трассы расскажут, что у них скоро этап чемпионата мира будет)

@evkus

Первый русский в болиде Ф-1

Всем известно, что Виталий Петров в 2010-м стал первым призовым гонщиком Ф-1 из России - нашлось место в "Рено". Многие также вспомнят, что в 2002-м обещал поднять "Минарди" с колен Сергей Злобин, садившийся за руль болида на тестах.

Но лишь самые хардкорные фанаты знают, что ещё в 92-м Алексею Буркову (во многом благодаря ему Формула-1 появилась на наших телеэкранах) удалось немного посидеть в боевом "Джордане". Так что в каком-то смысле дебютантом вполне можно считать и комментатора.

📼 1992

🔴🟢 t.me/stopgof1

Так-так, громкий инсайд от Джо Сейвуда: в "Рено" всерьёз обсуждают возможность отказаться от собственных двигателей для Формулы-1!

Видимо, проект 2026 года продвигается не слишком здорово, и в такой ситуации глава "Рено" Лука де Мео начал изучать варианты с использованием клиентских двигателей.

Но как же, спросите вы, заводская команда "Рено" может использовать чужие моторы? Да очень просто: её тоже готовы продать, но при этом, возможно, сохранив название "Альпин". То есть будет, как недавно с "Заубером" и "Альфа Ромео". Простым болельщикам плевать, принадлежит "Альпин" автомобильному концерну или нет. Логотипы и название на месте — и окей.

@evkus

Сразу отвечу на предположения — мол, ну вот же он, вариант для "Андретти". С одной стороны, да, с другой — они уже вложились в собственную базу. Впрочем, всегда можно продать или её, или Энстоун...

Ну и плюс вопросы по желанию "Рено" сохранить название "Альпин". Альпин-Андретти-Кадиллак звучит не очень) С другой стороны, уже через сезон нас ждёт Астон Мартин - Хонда, и ничего.

Так что более логична продажа команды какому-то стратегическому инвестору, который будет рассчитывать, что через 10 лет сможет перепродать вдвое дороже.

@evkus