Команды Ф-1 активно обсуждают условия потолка бюджетов с 2026 года. По данным Motorsport, лимит может резко вырасти — с $ 135 млн до $ 215 млн или даже $ 220 млн.

Не пугайтесь: во-первых, в реальности из-за инфляции лимит уже сейчас ну условно $ 150 млн. Во-вторых, под лимит начнут подпадать многие прежние исключения, включая ряд трат на развитие баз. Соответственно, у команд будет больше свободы в принятии решений, на что тратить деньги.

И знаете, насчёт чего сейчас спорят чуть ли не больше всего?) Вряд ли угадаете: речь о том, надо ли вписывать в лимит декретные выплаты и траты на праздники для сотрудников. Потому что если вписывать, то команды Ф-1 станут куда менее охотнее брать на работу девушек, а сотрудники наверняка останутся без вечеринок на Рождество. Собственно, поэтому появилось предложение сделать лимит $215 млн, а не $220 млн, но исключить декретные и "праздничные".

@evkus

Художнику "Феррари" не рассказали про обновления машины) Интересно, а к следующему постеру боковые понтоны станут новыми?

@evkus

Заметили небольшое изменение в ливрее "Уильямса" на Монако?)

@evkus

Паддок Ф-1 содрогнулся, когда узнал, КТО заменит Сарджента...

@evkus

Боитесь двигателей "Мерседеса" в 2026 году? Если ещё нет, то бойтесь.

По данным FormulaPassion, у команд-конкурентов сложилось устойчивое мнение, что в развитии силовой установки по будущим правилам Формулы-1 "Мерседес" продвинулся дальше всех.

Уж откуда все про всех всё точно знают, трудно сказать. Хотя понятно, что инженеры переходят из команды в команду и могут пугать друг друга данными с динамических стендов.

Ждёте доминирования Расселла и Антонелли в 2026-м?)

@evkus

Буквально в прошлую пятницу я размышлял, не вернётся ли в Ф-1 Бинотто.

И вот, пишут, что в Имоле Маттиа довольно долго общался с Лоуренсом Строллом. Пошли предположения, что швейцарец может сменить Майка Крака на посту руководителя "Астон Мартин".

Вот только... точно ли "Астону" нужен Бинотто-босс, а не Бинотто-инженер, который заодно и "Хонде" поможет?

@evkus

Максимально позитивный новый инженер Шарля.

Было: We are checking.

Стало: You are doing very good job.

@evkus

Стоит ли удивляться заявлениям одного из боссов Ф-1, что он сделает всё возможное, чтобы не пустить Майкла Андретти в чемпионат?

Ну, а вы бы как относились к человеку, который натравил на вас юристов и конгрессменов?)

@evkus

"Мерседес" вроде бы окончательно отказался даже от мечты перехватить у "Феррари" Эдриана Ньюи.

Вольф решил, что не хочет ждать , пока Эдриан определится, плюс такой жест — демонстрация веры в Джеймса Эллисона и приходящего к нему на помощь Симоне Ресты из "Хааса"/"Феррари".

@evkus

Увидел у Майка Крака, размышлявшего о пока не работающих обновлениях "Астон Мартин", такое выражение: "В Германии говорят — давайте оставим церковь в городе".

Заинтересовался, решил проверить, откуда такое пошло.

Оказывается, раньше в Германии бывали настолько массовые крестные ходы прихожан, что процессия растягивалась за пределы городов.

А когда говорят "оставим церковь в городе", то имеют в виду — давайте не будем преувеличивать масштабы.

Вот Крак к такому и призывает журналистов. Мол, подождите, новинки ещё сработают.

@evkus

Хех, итальянский Motorsport пишет, что Сайнс всё ещё не определился и, возможно, до "Ауди" так и не доберётся.

Вместо этого Карлос может подписать двухлетний контракт с... "Уильямсом". Безумие? Вовсе нет, трезвый расчёт.

Да, в 2025 году ничего хорошо ждать не приходится, но как насчёт 2026-го? Помните, как "Уильямс" стрельнул в 2014-м благодаря моторам "Мерседес" и хорошей работе собственного технического штаба? Вот Карлос и думает, не повторится ли всё сейчас — на фоне слухов, что мотор "Мерседеса" опять может оказаться лучше всех.

В таком случае испанец ярко проявит себя в сезоне-2026, а там снова могут открыться вакансии во всех топ-командах (хотя ещё вопрос, кто тогда будет иметь подобное звание).

Так или иначе, Сайнсу надо решать. Ведь "Уильямс", как и "Ауди", долго ждать не будет: под вторым номером у них идёт Боттас.

@evkus

В кои-то веки неплохой дизайн от Нико.

Известный дизайнер Шон Булл "натянул" на современную модель Ф-1 классические ливреи 2005 года.

"Уильямс" и "Макларен" прям отлично встали!

@evkus

Подготовительные курсы

Подробный рассказ о том, как в Монте-Карло готовятся к проведению гонки по улицам княжества. Это 1998-й, но вряд ли за два с лишним десятка лет что-то принципиально изменилось - разве что асфальт теперь меняют лишь местами (впрочем, всё равно обычно обновляют чуть ли не половину трассы).

Эх, всё-таки "Хроно" с подобными сюжетами была в то время настоящей жемчужиной...

📼 1998 | Монако

🔴🟢 t.me/stopgof1

Нарядный Льюис сегодня)

@evkus

Результаты первой практики Ф-1 в Монако.

Обращу внимание, что "Феррари" и "Ред Булл" не проехали быстрые круги на "софте". При этом Макс ооочень сильно жаловался на поведение машины. Исправят настройки к квалификации или нет?

Про фаворитов пока говорить очень рано.

@evkus

Сммщикам Ф-1 очень понравилось предложение от Леклера усыновить Пиастри.

@evkus

Так себе слухи для Мика Шумахера: по данным итальянцев, на недавних тестах "Мерседеса" в Сильверстоуне Андреа Кими Антонелли с ходу проехал быстрее немца.

Надо оговориться:
— Мы не знаем точные программы одного и второго;
— Пишут итальянцы про соотечественника;
— Это слухи, а не подтверждённая информация.

Напомню, у Мика есть некоторые шансы заскочить в "Альпин", но я бы их не преувеличивал. Предположу, что в команде останется Гасли (ему идти особо некуда, так что остаётся верить в проект 2026 года), а на второе место скорее уж возьмут Чжоу либо кого-то из молодых — Дуэна/Мартинса.

@evkus

Ферстаппен: "У меня головная боль, я прыгаю, как кенгуру".

Расселл: "Вибрации на торможении невероятные, в 11-м повороте я не могу удержать руль".

Леклер: "Что происходит с тормозами?"

Хорошее начало второй практики)

@evkus

А Льюис чуть ногу человеку не переехал.

Правильно, зачем на пит-лейне проверять, не едет ли машина...

@evkus

Вассёр бдит)

@evkus