Оценки за Гран-при Эмилии-Романьи от Эльмира, Стива, Валентина и Александры, Саши, Маши и меня.

Сорри, поводов для 10 баллов Максу не увидел. Напряжённая концовка гонки — отчасти вина самого голландца, поработавшего с шинами хуже, чем Норрис. Квалификация тоже не была прям идеальной, там Халк со слипстримом помог. Ну то есть да, можно было и десятку выдать, но приберегу для других случаев.

Про 7 баллов Пиастри уже говорил — опять низкий темп на второй половине дистанции, когда никто Оскару не мешал, он сам отстал от Леклера.

В целом вроде нет моих оценок, которые сильно отличались бы от коллег. Алонсо вполне справедливо замыкает рейтинг, разве что Саша Гербер уважил дедушку шестёркой) Авария на тренировке, ошибка в квалификации, какая-то совсем уж травоядная гонка — странно такое видеть.

@evkus

Забавная месть Формуле-1 от "Андретти".

Сегодня было объявлено, что технический директор Ф-1 Пэт Симондс (то есть один из тех, кто определяет регламент, будущее чемпионата) покидает свой пост. И вот теперь стало известно, что он переходит в "Андретти", где станет исполнительным консультантом по инженерии (должность звучит странно, ну да бог с ним).

Ну, для Пэта прекрасная денежная должность перед уходом на пенсию.

@evkus

Инсайды от мексиканцев про контракт Серхио Переса с "Ред Булл".

"Быки" отправили Чеко на подпись соглашение на один сезон. Тот поблагодарил и в ответ попросил контракт на два) "Ред Булл" на это сразу ответил "нет".

Так что придётся Серхио ограничиться однолетним соглашением. При этом трудно представить, что кто-то его сменит через год. Ну кто? Цунода?) Без долгосрочного контракта будет только Расселл, но его наверняка заранее продлят.

@evkus

Джо Сейвуд — очень хорошо про бесконечные посвящения Айртону Сенне.

"Конечно, про те печальные дни 30 лет назад надо помнить, но я считаю всё это движение немножко рекламным, а многие люди хотят к нему присоединиться. Те, кто сам был в Имоле в 1994 году (а их в Ф-1 осталось не так много), куда меньше хотят облачаться в жёлтые цвета Сенны и маршировать перед телекамерами — в отличие от тех, кого тогда не было.

@evkus

Команды Ф-1 активно обсуждают условия потолка бюджетов с 2026 года. По данным Motorsport, лимит может резко вырасти — с $ 135 млн до $ 215 млн или даже $ 220 млн.

Не пугайтесь: во-первых, в реальности из-за инфляции лимит уже сейчас ну условно $ 150 млн. Во-вторых, под лимит начнут подпадать многие прежние исключения, включая ряд трат на развитие баз. Соответственно, у команд будет больше свободы в принятии решений, на что тратить деньги.

И знаете, насчёт чего сейчас спорят чуть ли не больше всего?) Вряд ли угадаете: речь о том, надо ли вписывать в лимит декретные выплаты и траты на праздники для сотрудников. Потому что если вписывать, то команды Ф-1 станут куда менее охотнее брать на работу девушек, а сотрудники наверняка останутся без вечеринок на Рождество. Собственно, поэтому появилось предложение сделать лимит $215 млн, а не $220 млн, но исключить декретные и "праздничные".

@evkus

Художнику "Феррари" не рассказали про обновления машины) Интересно, а к следующему постеру боковые понтоны станут новыми?

@evkus

Заметили небольшое изменение в ливрее "Уильямса" на Монако?)

@evkus

Паддок Ф-1 содрогнулся, когда узнал, КТО заменит Сарджента...

@evkus

Боитесь двигателей "Мерседеса" в 2026 году? Если ещё нет, то бойтесь.

По данным FormulaPassion, у команд-конкурентов сложилось устойчивое мнение, что в развитии силовой установки по будущим правилам Формулы-1 "Мерседес" продвинулся дальше всех.

Уж откуда все про всех всё точно знают, трудно сказать. Хотя понятно, что инженеры переходят из команды в команду и могут пугать друг друга данными с динамических стендов.

Ждёте доминирования Расселла и Антонелли в 2026-м?)

@evkus

Буквально в прошлую пятницу я размышлял, не вернётся ли в Ф-1 Бинотто.

И вот, пишут, что в Имоле Маттиа довольно долго общался с Лоуренсом Строллом. Пошли предположения, что швейцарец может сменить Майка Крака на посту руководителя "Астон Мартин".

Вот только... точно ли "Астону" нужен Бинотто-босс, а не Бинотто-инженер, который заодно и "Хонде" поможет?

@evkus

Максимально позитивный новый инженер Шарля.

Было: We are checking.

Стало: You are doing very good job.

@evkus

Стоит ли удивляться заявлениям одного из боссов Ф-1, что он сделает всё возможное, чтобы не пустить Майкла Андретти в чемпионат?

Ну, а вы бы как относились к человеку, который натравил на вас юристов и конгрессменов?)

@evkus

"Мерседес" вроде бы окончательно отказался даже от мечты перехватить у "Феррари" Эдриана Ньюи.

Вольф решил, что не хочет ждать , пока Эдриан определится, плюс такой жест — демонстрация веры в Джеймса Эллисона и приходящего к нему на помощь Симоне Ресты из "Хааса"/"Феррари".

@evkus

Увидел у Майка Крака, размышлявшего о пока не работающих обновлениях "Астон Мартин", такое выражение: "В Германии говорят — давайте оставим церковь в городе".

Заинтересовался, решил проверить, откуда такое пошло.

Оказывается, раньше в Германии бывали настолько массовые крестные ходы прихожан, что процессия растягивалась за пределы городов.

А когда говорят "оставим церковь в городе", то имеют в виду — давайте не будем преувеличивать масштабы.

Вот Крак к такому и призывает журналистов. Мол, подождите, новинки ещё сработают.

@evkus

Хех, итальянский Motorsport пишет, что Сайнс всё ещё не определился и, возможно, до "Ауди" так и не доберётся.

Вместо этого Карлос может подписать двухлетний контракт с... "Уильямсом". Безумие? Вовсе нет, трезвый расчёт.

Да, в 2025 году ничего хорошо ждать не приходится, но как насчёт 2026-го? Помните, как "Уильямс" стрельнул в 2014-м благодаря моторам "Мерседес" и хорошей работе собственного технического штаба? Вот Карлос и думает, не повторится ли всё сейчас — на фоне слухов, что мотор "Мерседеса" опять может оказаться лучше всех.

В таком случае испанец ярко проявит себя в сезоне-2026, а там снова могут открыться вакансии во всех топ-командах (хотя ещё вопрос, кто тогда будет иметь подобное звание).

Так или иначе, Сайнсу надо решать. Ведь "Уильямс", как и "Ауди", долго ждать не будет: под вторым номером у них идёт Боттас.

@evkus

В кои-то веки неплохой дизайн от Нико.

Известный дизайнер Шон Булл "натянул" на современную модель Ф-1 классические ливреи 2005 года.

"Уильямс" и "Макларен" прям отлично встали!

@evkus

Подготовительные курсы

Подробный рассказ о том, как в Монте-Карло готовятся к проведению гонки по улицам княжества. Это 1998-й, но вряд ли за два с лишним десятка лет что-то принципиально изменилось - разве что асфальт теперь меняют лишь местами (впрочем, всё равно обычно обновляют чуть ли не половину трассы).

Эх, всё-таки "Хроно" с подобными сюжетами была в то время настоящей жемчужиной...

📼 1998 | Монако

🔴🟢 t.me/stopgof1

Нарядный Льюис сегодня)

@evkus

Результаты первой практики Ф-1 в Монако.

Обращу внимание, что "Феррари" и "Ред Булл" не проехали быстрые круги на "софте". При этом Макс ооочень сильно жаловался на поведение машины. Исправят настройки к квалификации или нет?

Про фаворитов пока говорить очень рано.

@evkus