Мда, а Кевину теперь целый год с десятью баллами ездить. Зная его силовую манеру, прогнозы неутешительные.

@evkus

Леклер перед Имолой 😂😂

Осторожно, хрупкое!

Дэвид Култхард довольно сильно разбил свой "Макларен" во второй тренировке Гран-при Сан-Марино - 1997, но на этом приключения его болида не закончились. Дальше за дело взялся водитель трактора-эвакуатора - очевидно, на глаз определив, что восстановлению машина не подлежит, он решительно потащил её в пункт приёма металлолома, отчаянно долбя "Маклареном" по барьеру из шин и собственной стреле.

Едва не досталось и одному из маршалов, до последнего пытавшемуся уберечь технику от дальнейших повреждений. Только когда бедняга упал (и лишь чудом не получил болидом по голове) его коллегам удалось притормозить незадачливого тракториста.

📼 Дэвид Култхард | McLaren MP4/12 Mercedes
1997 | Гран-при Сан-Марино

🔴🟢 t.me/stopgof1

Я лично проголосовал, что без сейфти-кара Норрис стал бы вторым. Возможно, слишком эмоционально и оптимистично, но всё-таки реально.

Смотрите: Перес из-за слишком раннего пит-стопа уже практически попал под оверкат от Ландо. Дальше вопрос по Пиастри и Сайнсу. Ферстаппен на новом "харде" ехал чуть медленнее Норриса на старом "медиуме" — позволим себе предположить, что Оскар и Карлос были бы ещё чуть медленнее Макса. В таком случае нельзя исключать, что Ландо мог бы "оверкатнуть" и их. Да и командный мостик мог бы попросить Пиастри в нужном месте чуть притормозить Карлоса.

Дальше — Леклер, чьи шины оказались бы существенно старее, чем у Норриса. Так что его Ландо мог бы догнать и обогнать. Но Макса он достал бы вряд ли, это уже практически научная фантастика даже с учётом повреждений днища "Ред Булл".

@evkus

Поддержу Стива насчёт сложности с выставлением оценок и неоднозначным выступлением Норриса. Спринтерский уикенд в этом плане всегда сложен.

И при этом не исключаю, что когда буду расставлять свои завтра с утра, то у меня, как и у Димы Захарченко, лучшим станет вообще Цунода.

@evkus

Момент на гран при когда охрана Трампа чуть не схватила Чеко, который шел к болиду.

Ну вы знаете эта привычка ловить бегущих мексиканцев

Оценки за Гран-при Майами! Как обычно, от Эльмира Валеева, Стива, Саши Гербера, Маши Мельниковой, Вали Хорунжего с Сашей Шубиной и меня.

Ну, что: я обещал — я сделал, хоть и сомневался. Дал Цуноде девятку. Возможно, всё-таки многовато из-за слабой спринт-квалификации, но в трёх остальных главных сессиях он был очень хорош. С тем же Хэмилтоном круто боролся. Ну и с интересом почитаю Эльмира про 6 баллов. Прям с большим интересом)

В целом, как обычно, спринтерский Гран-при делает разброс по оценкам куда больше: у каждого свои представления о том, как сильно на оценку должны влиять итоги спринта.

По Норрису — ошибка в спринт-квалификации, в основной гонке половину дистанции шёл шестым. Да, как я сам писал, вполне были шансы и без сейфти-кара попасть на подиум, но это точно не 10 баллов.

На удивление слабый уикенд Алонсо, а вот Сарджент в этот раз по оценкам вровень с Албоном. Хотя во многом это говорит о выступлении самого Алекса.

Магнуссен, конечно, подарил нам веселье и помог Халку, но глобально это было очень странно и слабо. В первую очередь надо поправить квалификации.

@evkus

Рубрика "Адские прогнозы".

Участник гонщик на выносливость (выиграл Ле-Ман в LMP2) и эксперт Ричард Брэдли высказал мнение, что Риккардо прямо сейчас выставят на мороз и посадят в Имоле Лоусона)

Мол, да, четвёртое место в спринте в Майами — это хорошо, но гонка получилась слабой и пока старт сезона слабый. Так что, Даниэль, вылезай из кокпита.

Да чего уж там, прям после спринта и надо было заменить. Чтоб ушёл на пике.

@evkus

Ммм, вы наверное слышали про скандал в "Индикаре", где команда "Пенске" незаконно использовала систему "Пуш-ту-пасс". Если переводить на Ф-1, то использовали DRS в моменты, когда правила этого не позволяли. И важный нюанс — владелец команды заодно владеет и всем чемпионатом, да.

Так вот, тут Роджер Пенске объявил об отстранении четырёх сотрудников команды. Уилл Бакстон написал — мол, молодец, жёсткое решение.

Отстранили — внимание — на две гонки)) Да уж, ЖЕСТОЧАЙШЕ.

За крайне серьёзное читерство. Не уволили. Ни убрали ну хотя бы до конца сезона (обычно после этого следует раскаяние, все плачут и спокойно работают дальше).

Но две гонки, пусть даже одна из них — "Инди-500"...

@evkus

Если не видели, то вот повтор, как днище на болиде Ферстаппена получило повреждения при срезке шиканы. Не прям глобальные, но 1-2 десятые стоило.

@evkus

В ФИА тут объяснили, почему сейфти-кар не сразу пустил вперёд Ферстаппена и компанию, чем окончательно гарантировал Норрису выезд из боксов на первом месте даже при самом ужасном пит-стопе.

Дело в том, что гоночная дирекция хотела побыстрее приступить к эвакуации машины, а для этого, что логично, нужно собрать все болиды и держать их рядом на трассе — вот и собрали, держали.

С одной стороны, логично и безопасно. С другой... Ну такое в плане спортивной составляющей.

Хотя в принципе лидерство Норриса было определено уже в тот момент, когда СК выехал позади него, так что это решение дирекции уже не было определяющим.

@evkus

По поводу уже немного набивших оскомину попыток Андретти заставить Формулу-1 полюбить себя насильно. Как и следовало ожидать, письмо от аж 12 конгрессменов в FOM проигнорировали, и они обратились в судебный комитет Конгресса США. А те, в свою очередь, запросили документы.

Ситуация всё больше напоминает анекдот. Есть такое понятие - подсудность. Если сильно упрощая, то оно определяет, в какой суд вы можете обращаться, а в какой - нет. Потому что вы не можете обращаться в тот суд, который вам нравится.

Потому, скажем, если ваш знакомый из Урюпинска поехал в Минск и купил там компанию, а теперь вы хотите, чтобы он вас тоже взял к себе, вы не можете просто пойти в суд Урюпинска, где у вас большие связи. Вам придётся ехать в Минск. Вот так и тут.

Да, Liberty - американская компания, но Formula One Group, в которую входит FOM - английская. Её штаб-квартира находится в Лондоне. Все активы - в Великобритании, Люксембурге и острове Джерси в Европе. Liberty владеет ею даже не напрямую, а через Delta Topco Limited, в уставных документах которой чётко написано, что она частная компания и базируется в Лондоне.

Таким образом, самое интересное - у кого запрашивает документы судебный комитет Конгресса. Если у Liberty, то те ответят, что юридически не имеют к этому отношения - обращайтесь в FOM или Delta Topco. А те, в свою очередь, в вежливой форме сообщат уважаемому судебному комитету, что то, как они ведут бизнес - не его дело.

Чтобы было совсем понятно: после того, как Роман Абрамович купил "Челси", тот не превратился в российский клуб. И даже если ГосДума решила бы разобраться, почему Абрамович не взял в команду Ковтуна, ничем, кроме болтовни, это не закончилось бы. Потому что в парламенте можно раздувать щёки сколько угодно, но как только дойдёт до настоящего суда, выяснится, что со своими претензиями придётся всё-таки ехать в Лондон.