Не удивлюсь, если Карлос в итоге и в ку3 пройдёт, и за поул поборется) Впишется в его ход сезона.

Но, конечно, сначала надо посмотреть, есть ли какие-то повреждения, кроме носа.

@evkus

Сайнс после аварии все равно быстрее Леклера) Я ж говорил.

@evkus

Мда, "Феррари" вообще не едет. Похоже, с интригой в Шанхае всё не очень.

@evkus

Итоги квалы в Шанхае.

С "Ред Булл" всё понятно — попахивает очередным дублем, если будет сухо. Перес стал чуть ближе к новому контракту, уложившись в три с небольшим десятые отставания, тут нет вопросов.

Алонсо ещё раз показал, почему не захотел переходить в "Мерседес".

"Феррари" — главное разочарование. "Макларен" заранее говорил, что им трасса не подходит, и все равно Норрис и Пиастри выше. Что случилось, откуда такое отставание? Так и не попали в настройки?

Халк отмазался за спринт, но посмотрим, какой завтра будет износ шин.

"Кик-Заубер" потихоньку прогрессирует, а Боттас словно намекает боссам — да оставьте меня, раз Сайнс сомневается.

В "РБ", как я уже писал, пилоты словно поменялись местами. Посмотрим, такой провал Цуноды — разовое явление или нет.

Сарджент... Чуда на второй сезон не происходит.

А, ну и да, у Хэмилтона на нетоповой технике регулярно возникают проблемы в квалификации. Ну, или чуток мотивации не хватает.

@evkus

Несколько удивляет это настойчивое желание Льюиса и его стороны гаража постоянно экспериментировать с настройками. Они что, надеются таким образом вдруг самовоз получить? К чему эти эксперименты, которые идут уже третий год?)

Я так понимаю, от погоды в Шанхае завтра подмоги не ждём.

@evkus

Хммм... "Астон" опротестовал результаты квалификации — формально без упоминаний кого-либо из конкурентов, но все понимают, что речь про Сайнса.

"Астоны" апеллируют к пункту правил, согласно которому машина, остановившаяся на трассе, не имеет права продолжать участие в сессии.

Но что такое — "остановившаяся"? Прежде ж тоже бывало, что пилоты вылетали с трассы, стояли, а потом ехали дальше. Или у них возникали технические проблемы, но они всё ещё ехали дальше.

Как всегда серый пункт регламента. Посмотрим, что скажут судьи.

@evkus

По данным RacingNews365, когда писали регламент, то подразумевали, что правило про остановившуюся машину относится к тем случаем, когда гонщик не может вернуться в боксы без посторонней помощи.

Но могли бы и почётче это прописать...

@evkus

В целом, этот протест "Астона" не увидел бы свет, если бы не действия Сайнса во время аварии.

По словам Карлоса, он в последний момент оценил, как именно машина летит в отбойник, и сумел так повернуть руль, чтобы удар в основном пришёлся в нос болида.

С таким талантом в "Уильямс" надо)

@evkus

Почти три часа обсуждают, странно. Читают в словаре, что значит "остановился", и вспоминают все прежние прецеденты?

@evkus

Отклонили-таки протест "Астона"!

В итоге с участием спортивных директоров целого ряда команд Ф-1 действительно обсуждали, что же подразумевается под формулировкой "машина остановилась на трассе".

Вспомнили старые примеры, когда машины тоже останавливались по ходу квалификации, а потом ехали дальше — и им никто не запрещал. Например, Албон в Канаде стоял 40 с лишним секунд.

В итоге по сути остался один вопрос: то, что Сайнс стоял минуту и 17 секунд, это не слишком ли долго по сравнению с аналогичными случаями в прошлом? Решили, раз в правилах про продолжительность такой остановки не говорится и никакой посторонней помощи Карлос не получал, то у судей нет оснований поступать с Сайнсом по-другому, чем в случае с прошлыми остановками.

@evkus

Алонсо был в тройке как при первом, так и при сотом поуле Ред Булла.

ПС Более того, он и к моменту первого их поула сам уже почти десять лет в Ф1 выступал уже))

Так-так, если в том году в какой-то момент возникли вопросы к трансляциям Формулы-1 ВКонтакте, то теперь та же компания обратила внимание на Телеграм.

Учитывая международный статус Телеграма, думаю, тут при желании устроить баны или хотя бы запретить все трансляции будет проще, чем в ВК.

Правда, мне кажется, в Телеграме Ф-1 смотрит куда меньше народу. Или я не прав?

@evkus

Пишут, что ты напыщенный самовозник, а я дед, не пускающий в Ф-1 молодёжь.

Видео на ночь глядя с бортовых камер Гасли и Окона. Эстебан как всегда пилотирует максимально жёстко. Как по мне, тут скорее безрассудство, чем похвальная боевитость.

Заодно можно посмотреть, что за эпизод судьи расследовали между Халком и Строллом.

@evkus

Команды и Формула 1 на следующей неделе будут обсуждать изменения распределения очков в гонках, планируется выдавать их за 12 позиций вместо 10:

Чтобы быстрые команды не были против, решили не менять очки за первые 7 мест, а с 8 по 12 места между позициями будет разница в очко.

Данную идею лоббируют медленные команды, которые регулярно приезжают 11-12, не имея возможности заехать в первую десятку и заработать очки, без схода кого-то из лидеров. В этом сезон Альпин, Вильямс и Заубер до сих пор остаются без очков.

Чтобы принять данное решение понадобится согласие 6 из 10 команд, что вполне реально.

Вроде ничего прям серьёзного с днищем Алонсо, но несколько пунктов прижимной силы, вероятно, потерял. Что ж, не привыкать превозмогать!

Пока, по ощущениям, интриги у нас достаточно слабенькие:

- Есть ли у "Феррари" шанс отобрать у Норриса подиум?

- Каким приедет Хэмилтон?

- Будет ли в очках кто-то из середняков?

Не густо)

Мда, подставила дирекция гонка Норриса... Чего так долго тянули с виртуальным сейфти-каром? Это может стоить "Макларену" подиума.

@evkus

Похоже, теперь все поедут до финиша на Hard. Кроме Алонсо, у которого свежий... Soft! И Риккардо, который не остановился и продолжает ехать на Medium.

Разгадка "софта" Алонсо проста: у него просто не было второго комплекта "харда". Так что сейчас рывок на "софте" и потом переход на "медиум".

@evkus