Младший не мог не прилететь на финиш)

@evkus

Прошу любить и жаловать — всего вторая в истории женщина, выигравшая "Дакар". Кристина Гутьеррес победила в зачёте мотовездеходов-прототипов.

Вообще она шла второй, но у лидера Митчелла Гатри из США на последнем этапе возникли проблемы с трансмиссией — драма!

@evkus

Трансляции на ЧМ по ралли-кроссу тоже могли купить.

@evkus

Свежие печальные фото (и текст) с "Сочи Автодрома".

По объективным причинам я сам в очередной раз не доехал до церемонии РАФ, так что вот можете посмотреть её и узнать, кого мы с коллегами выбрали "Человеком года в автоспорте".

@evkus

Итог нашего голосования в премии "Человек года" в российском автоспорте.

Артур Мурадян - исполнительный директор ASMG, промоутера Чемпионата России по ралли. Премию получил за качественный скачок в развитии российского ралли, расширение календаря и географии этапов, существенный прирост участников и зрителей и создание популярного видео-подкаста по ралли.

Ну а Сергей Таланцев выиграл зрительское голосование.

https://t.me/raf_events/52

Идеальный подиум для срача в Твиттере и не только))

(Умоляю, у меня в комментариях не надо, просто улыбнёмся).

@evkus

Что, неужели пойдут прям на полностью перевёрнутую решетку в спринтах Ф-1? Ох, сколько споров будет!

Я давно говорил, что за перевернутые решетки, хотя на уровне Ф-1 непривычно и вроде как противоестественно, да.

У меня главный вопрос — почему хотя спринты утром в субботу, а не днём в пятницу после первой практике? Опять ведь пятница никому не нужна будет.

@evkus

Уважаемый Ральф, а как же тогда Пиастри проиграл в квалификациях Норрису 7-15?) Да, во второй половине сезона 6-5 в пользу Оскара, но все равно не похоже на "никогда не ошибается", да и Ландо там косячил будь здоров.

@evkus

Станислав Аксенов, гонщик, тренер и инструктор, поделился свежими впечатлениями от первых трек-дней на короткой конфигурации Сочи Автодрома.

Про трассу и трек-дни

Впечатления от нового формата трассы весьма своеобразные. Сама перемычка, которая сейчас построена и соединяет первый и 12-й повороты, прикольная, интересная, но она не может перекрыть того факта, что трасса теперь стала 2,3 км и едется чуть больше минуты.

На самом деле после первой 20-минутной сессии было впечатление, что ты сел на компьютерное кресло на колесиках и 20 минут крутился вокруг своей оси, а потом встал и пошел. Для меня это была неожиданная штука. Не то, чтобы укачало, но подштрамливало.

В итоге получилось слишком много кругов за 20 минут и слишком много правых поворотов (7 правых и три левых). Не представляю, как на таком треке можно ехать хоть какие бы то ни было гонки, разве что спринты.
Асфальт, кстати, еще больше испортился. Заплатки, которые по сухому асфальту не ощущаются, становятся очень скользкими при дожде, даже в первом повороте на них знатно поскальзываешься. Тоже было неожиданно, что машину там стало очень уверенно вести, так что приходится выбирать альтернативные траектории, которые не выбирал раньше.

Пара кочек на третьем секторе трассы тоже заметно подросла, и приходится подбирать точку торможения исходя из этих новых вводных. А так по факту интересной стала только новая связка поворотов со второго до четвертого.

Формат трек-дней упростили для удобства участников!

Формат трек-дней немного изменился. Если раньше это были учебно-тренировочные сборы, которые подразумевали под собой наличие гоночной лицензии и мед.справки, то сейчас это обычные трек-дни – правда, мне кажется, что пока еще далеко не все понимают, что мероприятие стало более открытым. Так что сейчас справки и лицензии не нужны – достаточно просто оформить мед.страховку, которая делается прям на месте после прохождения мед.контроля (он есть, да). По куар-коду можно сразу оформить за 140 рублей.

Про территорию

Глобально территория изменилась не сильно – сдвинули КПП. В остальной части парка я не был и зрительно не заметил разницы. Часть трибун уже разобрана – все это под предлогом того, что теперь людям, которые приезжают в Сочи, есть, где погулять. И теперь все гуляют по бывшему гоночному полотну – пешком, на велосипедах и прочее
Но в целом я не могу сказать, стало для туристов лучше или хуже, потому что для меня это в целом кощунственный поступок – когда закрывают часть автодрома, чтобы там гуляли люди.

Ну и еще немного про слухи. Они плохие

Говорят, что в следующем году могут начать демонтаж главной трибуны, где находится музей Ника Панули. А еще через два года могут закрыть и оставшийся кусок трассы.
Я вот полностью разделяю мнение Стаса про кощунство, с этим местом связано очень много невероятных воспоминаний. Но кому есть дело до автоспорта, в самом-то деле.

#sochiautodrom #aksenov
@first_places

Про возможный снос главной трибуны "Сочи Автодрома" довольно неожиданная информация. Там ведь внутри и офисы можно сделать, и всё что угодно. А зрительские места использовать для концертов каких-нибудь.

Должен быть какой-то прям серьёзный проект, ради которого прям снесут трибуну, даже если саму трассу закроют.

Да уж, как же всё-таки кто-то в Сочи не любит трассу)

@evkus

Ну, на саму трассу в Мадриде и качество гонок на ней ещё посмотрим, но окрестности, конечно, прям завораживают) Промзона, шоссе, ещё шоссе и три маленькие дороги. Не Баку, в общем. И даже не Сочи.

Вайбы Валенсии.

@evkus

Слушайте, ну там ведь и обгонять негде, судя по схеме? Длинных прямых нет, сплошные повороты.

Барселона, прости, что мы тебя не любили!

@evkus

Похоже, в этом году поклонников Хюлькенберга, Магнуссена и "Хааса" в целом ждёт ещё больше боли и унижений.

По крайней мере, в своих первых интервью Комацу говорит про цель побороться за топ-8, но при этом сразу замечает, что обогнать "Альфа Таури", "Стейк" и "Уильямс" будет сложно, а к старту сезона машина "Хааса", вполне возможно, будет самой медленной в пелотоне.

"Это будет год перестройки, надо найти направление развития машины..."

Ооочень "оптимистично" звучит.

@evkus

Так-так, снова прогрев от пока еще "Альфа Таури". Эй, верните "Визу")
@evkus

Visa Cash App RB Formula One Team. Официально

И как это по-русски адекватно в статьях писать?) "Виза Кэш Эпп РБ?" Писец

@evkus

Благодаря вашим комментариям вспомнилось.

@evkus

Напомню, что говорил про грядущий ребрендинг "Альфа Таури" один из новых боссов команды Питер Байер.

«В процесс ребрендинга команды входит создание определенного набора ценностей и портфолио, и эти вопросы требуют обсуждения со спонсорами.

Будет ли новое название команды зависеть от того, кто станет титульным спонсором? Да. При этом мы не должны потерять свою идентичность. Внутри коллектива мы обсуждаем вопрос того, как создать для команды собственную идентичность, которая будет в меньшей степени зависеть от титульного спонсора, которая обеспечит преемственность и наличие прочного фундамента, а не просто смену названия с «Торо Россо» на «Альфа Таури».

Ведь соревнование идет не только на трассе. Команды также борются за спонсоров, внимание прессы и болельщиков, так что люди должны знать, чего ты стоишь и чего добиваешься», – рассказал Байер.

Ну то есть если в конце РБ добавить, то всё, идентичность спасена)

Если серьёзно, то хочу посмотреть на болельщиков, которые будут гордо говорить: "А я болею за Виза Кэш Эпп РБ! Выкуси!"

@evkus

МИР Киви Кошелёк КМ*
*КАМАЗ-мастер

@evkus

ФАКАП ГОДА
№1. Закончилось топливо.

После событий на гонке «6 часов Абу-Даби» прям просится конкурс «Факап года» в мире автоспорта  Главное условие – облажаться так, чтобы это вошло в историю. И кто это сделает – гонщик, команда или организатор – неважно.

И у меня уже есть первый номинант: команда организаторов гоночной серии 24h Series из Нидерландов – Creventic. За гонку «6 часов Абу-Даби».

Вся заправка экипажей в гонках серии происходит свалочным методом на заправочных комплексах, расположенных прямо на территории автодрома на въезде в паддок (ну или специально организованных).
Так вот. 21 января во время «6 часов Абу-Даби» примерно за полчаса до финиша гонки на заправке на Яс-Марине закончилось топливо. Пока подвозили следующую порцию, на трассе включили код-60, и весь пелотон медленно доезжал гонку.

Благодаря этому вся гоночная стратегия по питстопам у большинства экипажей пошла лесом. Те, кто заправился перед этим, и ожидал, что машины впереди тоже заедут на питстоп, очень сильно обманулись: многие, сэкономив прилично во время код-60, так и остались на трассе до самого финиша. Даже сплэш&дэш не понадобился.

Так что Артур Гороян, Роман Мавланов и Маркус Винкельхок вместо подиума (как ожидалось) финишировали только восьмыми (стали седьмыми из-за штрафа соперников). Из-за этого же без победы остался и еще один экипаж с российскими пилотами Андреем Солуковцевым и Василием Владыкиным. Они лидировали, пока на последней заправке из-за проблем с топливом не потеряли более трех минут. В итоге – четвертые.

Все результаты оставлены по финишу. Пересчитать их, конечно, нереально.

#факапгода #6habudhabi #grt #goroyan
@first_places

На компьютерной симуляции трасса в Мадриде интереснее, чем просто на схеме. Бэнкинг (он и на схеме ничего так смотрелся), сложные для пилотажа повороты.

Главный вопрос — будут ли обгоны? Тут вот много сомнений. По сути надежда на одно место.

@evkus