Друзья, не пугайтесь заявлений, что "Ред Булл" уже начал работу над машиной 2025 года. Её за год начинают все команды) Ну, как минимум ведущие.

Вот заявление, что РБ достиг почти всех целей, которые ставил перед собой при создании машины 2024 года, мне не нравится, это правда.

@evkus

Забавный итог первого дня "Дакара" в зачёте мотовездеходов-прототипов: позади Эрика Гочала его брат дядя и папа.

Надо б проверить, сколько там всего сыновей и нет ли гоночных талантов и у мамы...

@evkus

Вот вам в досыл первая история
В 2018 году на гран-при Формулы 1 в Сочи команду Williams кормил русский парень, шеф Максим Летуновский.
Он там работал по приглашению Сергея Сироткина, который в том сезоне выступал за Williams, и всей программы SMP Racing.
Это было этакое погружение для британской команды в российскую действительность. Судя по меню, весьма приятное. Их кормили блинами с икрой, форшмаком, оливье с крабами, ухой и ... вареньем из шишек)

Максим очень приятный, общительный парень, и интервью с ним получилось весьма обстоятельное.
Вот здесь его можно прочитать.
Рекомендую, правда, интересно:

https://www.drom.ru/info/autosport/64372.html

P.S. Там, кстати. на одной из фоток Женя Кустов засветился: пока я работала, он гонял кофеи с Кубицей))

#food #cooking
@first_places

"Уильямс" и "Мерседес" договорились о продолжении сотрудничества — мягко говоря, не шок, но очень важное для немцев дело.

Что у нас получается с 2026 года?

"Мерседес" — 3 команды
"РБ-Форд" — 2 команды
"Феррари" — 2 команды
"Хонда" — 1 команда
"Рено" — 1 или 2 команды (если будет "Андретти" и американцы возьмут их моторы)
"Ауди" — 1 команда.

У Бриксуорта-Штутгарта вновь будет больше всего данных по двигателям при новом регламенте.

@evkus

Ну и более мелкая новость — один из лучших гонщиков Ф-3 прошлого сезона Тейлор Барнард стал тестером и резервным пилотом "Макларена" в Формуле-Е.

По этому поводу забавна статья портала The Race, мечтающего, как Барнард ворвётся в Ф-Е и станет эдаким электрическим Райкконеном 2001 года.

Дважды перечитал материал и так и не увидел там оговорок, что всё это великолепие с Ф-Е будет актуально, только когда Барнард потеряет надежду попасть в Ф-1. То есть вряд ли раньше, чем через 2-3 сезона. Очень странное отсутствие примечания, что сам Тейлор сейчас явно мечтает не об электроформуле, а чтобы попасть в немножко другой "Макларен".

@evkus

В общем, со сборкой шестиколесного "Тиррелла" на праздниках так и не сложилось, но вот такое чудо-юдо всё-таки сделал. На Озоне продаётся, если что — стоит где-то 1850 р. Ну и на АЗС, вероятно, можно взять.

Правда, одна деталь была бракованная, словно китайцы её жгли. Так что каркас безопасности вряд ли пройдёт проверку ФИА)

P.S. А фильм Асанова про "Марусю" рекомендую, да. Как и документалку с Ривзом про "Браун".

@evkus

Второй месяц без Ф1. Чтобы отвлечься посмотрю видео про готовку.

Видео про готовку:

Как думаете, кто?

Ставлю на "Альфа Ромео" и... даже не знаю, кто ещё. "Ред Булл"?

@evkus

Давайте, что ли, вот этой фотографией проводим в историю бренд "Карлин". Теперь молодёжная гоночная империя, основанная Тревором Карлином, будет называться просто "Роден".

Предсказуемо после того, как сам Тревор покинул команду в ноябре 2023 года, а его жена Стефани присоединилась к "Макларену".

@evkus

Немного деталей о том, почем техдир "Хааса" Симоне Реста якобы решил покинуть команду.

По данным итальянского Моторспорта, Реста хотел и дальше развивать первую версию болида а-ля прошлогодняя "Феррари", а Джин Хаас потребовал поменять концепцию в пользу варианта "Ред Булл".

С одной стороны, странно, когда бизнесмен указывает инженеру, как лучше. С другой — точно ли для "Хааса" был смысл оставаться единственной командой, которая не пошла по пути РБ? При их ресурсах с трудом верится, что темпы развития были бы достаточными (собственно, в 2023-м никакие новинки вообще не работали).

Ну и не Хаас виноват, что болид Ресты совершенно не работал в гонках и изнашивал резину. Та же "Феррари" решила проблему с износом гораздо быстрее.

@evkus

По последним слухам из Италии, "Феррари" может объявить о новых контрактах с Леклером и Сайнсом на презентации 13 февраля.

Ну, с будущим Леклера всё более-менее понятно, а вот решение Карлоса способно сильно повлиять на весь трансферный рынок. Его ведь активно в "Ауди" отправляли, ну и было бы полно охотников на место в "Скудерии"...

@evkus

Ну вот, я ж говорил, что вряд ли Квят до Тольятти доедет. В итоге не будет и Мазепина с Петровым, жаль.

Ну, посмотрим на Сироткина, Вязовича (раллист должен быть в порядке) и Смоляра.

А по Квяту вопрос был хотя бы в том, как заводской пилот "Ламбы" может гонять на автомобиле другой марки.

@evkus

О, из "Сириуса" в итоге и дрифтеров попросили.

Не то чтобы мне нравилась эта дисциплина, но, по сути, теперь, как я понимаю, "Сочи Автодром" решили добить окончательно.

https://t.me/racebros/7801

Появились пока не вызывающие прям максимального доверия слухи, что "Хаас" покидает и сам Гюнтер Штайнер!

Якобы информацию про это могут подтвердить сегодня после 20:00 мск...

@evkus

Страница Гюнтера Штайнера исчезла с официального сайта "Хааса".

Где-то улыбается, читая твиттер, Мик Шумахер.

@evkus

Вижу уже много предположений, что в "Хаасе" мог бы оказаться Маттиа Бинотто, но не очень понимаю, зачем это самому Маттиа. Для него как технаря вызов так себе: получаешь максимум деталей от "Феррари", пространства для творчества мало. Да и унизительно, что тебя по сути перевели в дубль.

Но есть у меня на уме куда более подходящая кандидатура: Отмар Зафнауэр. Наполовину американец, умеет работать при ограниченных ресурсах и давать результат.

@evkus

Ого, бывший инженер Виталия Петрова Аяо Комацу — официально новый глава "Хааса".

@evkus

К слову, в пресс-релизе "Хааса" ничего не сказано про бывшего (?) технического директора команды Симоне Ресту.

Что, Реста не захотел работать под началом "какого-то там" Комацу?)

@evkus

*Придумайте подпись*

@evkus

По информации The Race, Хаас и Штайнер разошлись в ключевом вопросе: деньгах.

— Штайнер считал, что для прогресса команды нужны новые инвестиции, развитие инфраструктуры.

— Джин отвечал, что команда плохо использует потенциал того, что имеет. Отсюда и выбор в пользу "системного инженера" Комацу, который наладит процессы.

Если вдруг кого интересует взгляд со стороны, то оба в чём-то правы. "Хаас" правда мог выжимать из своих возможностей больше (что мешало успешно развивать машину 2022 года и побороть износ шин в 2023-м?). Но в долгосроке без инвестиций "Хаас" все равно будет уступать "Альфа Таури", "Уильямсу" и тем более "Ауди". Да, лимит бюджетов, но не зря тот же "Уильямс" говорит, что сначала нужно вывести инфраструктуру на уровень лидеров, чтобы потом получить шанс с ними сражаться.

Джин, а может, действительно лучше просто продать команду "Андретти"?

@evkus

10 января ушла в историю и российская версия портала Motorsport. Включили редирект на Motorsport Global❌

Крайне трудное время для гоночных СМИ. Всем причастным к порталу желаю побыстрее найти новую работу, если ещё не. Как я понимаю, в последнее время по сути его тянул один человек.

Кстати, по ссылке можно послушать комментарий про закрытие Motorsport ТВ.

@evkus