Купит ли Мазепин "Хаас"?

Почему бы и нет. Я специально сейчас почитал побольше про состояние Мазепина-старшего, плюс вспомнил, как в своё время он предоставлял финансовые гарантии для покупки "Форс Индия". Наконец, финансовый регламент, вступающий в силу с 2022 года, позволит Мазепину не так быстро проделать путь от миллиардера к миллионеру.

Успехи "Хайтека" показывают, что выбирать людей для управления гоночными командами Мазепин умеет, а успехи Никиты и сложность с поиском мест в Ф-1 подталкивают к мысли, что проще купить команду целиком, чем место.

Джин Хаас при этом отобьёт хотя бы часть прежних затрат на команду, если не хочет делать 2022-го и разочаровался в Ф-1.

Единственное, надо понимать, что "Хаас" - команда очень специфическая, без полноценной для Ф-1 инфраструктуры, плюс её офисы раскиданы по всему миру. То есть либо Мазепин продолжает связывать себя с Феррари и Далларой, либо ему придется очень серьезно вложиться в строительство собственной базы и найм персонала.

Или всё-таки мы перегибаем палку и Мазепин просто заплатит за место пилота или купит только долю в "Хаасе"? Последим.

Команду Мазепиных не продают.

Мне передали официальное заявление главы "Хайтека" Оливера Оукса, в котором он категорически опроверг слухи о поиске для команды новых владельцев. Такие слухи пошли на фоне сообщений о переговорах семьи Мазепиных с "Хаасом" - мол, представительство в младших сериях больше не нужно.

Свежее опровержение вовсе не означает, что и переговоров с "Хаасом" нет. "Хайтек" вполне можно сохранить как прибыльный бизнес (чем успешнее команда, тем легче ей привлекать сильных и/или денежных пилотов), а если вдруг семья Мазепиных действительно прям купит "Хаас", то вот уже готова целая формульная вертикаль.

Собственно опровержение от Оукса - https://www.championat.com/auto/news-4153035-glava-komandy-za-kotoruju-vystupaet-mazepin-oproverg-sluhi-o-ejo-prodazhe.html.

Халк снова в игре? Если да, то в идеальном для этого месте

Говорят, к 15:00 мск Хюлькенберг получит результаты теста на ковид. Если он отрицательный, а Строллу не станет лучше (думаю, если у Лэнса температура, никто просто не позволит ему сесть за руль), то Нико проведет в сезоне-2020 уже третий Гран-при.

Ждать ли опять разговоров про подиум? Сомнительно. "Мерседес" и Ферстаппен никуда не делись, на тренировке вдруг ожила "Феррари", в последних гонках очень силён "Рено".

Но если уж и получать новый шанс, то "Нюрбургринг" - идеальное место. Прекрасно знакомая Халку трасса, где он обычно силён. Помню, как в 2009 году Виталий Петров объяснял мне, почему в Германии не мог побороться с Нико - мол, его домашний автодром, Халк тут сто раз выступал и знает каждый метр. Это должно помочь в квалификации, если она у Нико будет.

А вот в борьбу за подиум, повторюсь, не верю. Ведь дождя в воскресенье больше не обещают.

P.S. Пока писал, Нико уже пустили в паддок. Всё зависит от Стролла.

"Ред Булл": кто на выход?

Хельмут Марко заявил, что в "Ред Булл" уже определились с тремя гонщиками на следующий сезон, а последнюю вакансию хотят закрыть где-то к Гран-при Турции. Что это может значить?

1) Очевидно, что на месте Ферстаппен в "Ред Булл" и Гасли в "Альфа Таури" (про Пьера не раз говорили, что хотят оставить его во второй команде).

2) Кто третий? Кто-то поспешил написать про Цуноду в АТ, но как быть с тем, что Юки не гарантировано получение суперлицензии и ясности с этим вопросом к Турции никак не будет - только после Бахрейна. Поэтому логично, что третий гонщик - это Албон. Алекс в любом случае останется, но пока не ясно, в какой команде - РБ или АТ.

Предположим, к Турции в "Ред Булл" решат, достаточно ли Албон хорош для основной команды (хотя я искренне не понимаю, какие могут быть сомнения после такого провального сезона).

Если Албона понижают, то в районе Турции договариваются с Пересом или Хюлькенбергом - всё логично.

Но что если Албона оставляют в РБ? По Цуноде все равно надо ждать Бахрейна. Выходит, в таком случае Квята оставляют в АТ, а по Цуноде "быки" уже принципиально решили дать ему ещё год в Ф-2?

Интервью со Шварцманом: выводы и намёки

Во вторник удалось довольно подробно поговорить с Робертом Шварцманом, сегодня этот материал вышел на "Чемпионате". По ссылке правда интересно, почитайте. Здесь я почти не буду заниматься копипастом, а просто поделюсь своими впечатлениями и выводами.

- Мне показалось, Роберт вполне искренне говорит, что пока не понимает, в чём причина таких перепадов в выступлениях. При этом он никак не намекал, что внутри "Премы" вдруг возобладала политика и начали работать на Шумахера. Вот вообще не было поползновений в такую сторону.

- При этом интересное замечание: "Я не слишком верю, что что-то происходит конкретно со мной. Знаю, что я достаточно стабильный парень. Да, могу быть на каких-то трассах медленнее, но чтобы так сильно падать вниз-вверх…" Надеюсь, пауза правда поможет команде и Роберту всё понять, особенно по части проблем в квалификациях.

- Ещё важная цитата: "Было сверхважно показать хороший результат перед паузой в чемпионате и оказаться на вершине". Честно, не знаю, идёт ли речь о влиянии промежуточного результата на контракт в Ф-1 или только на порядок работы на практиках в Ф-1 в 2020-м, но приятно, что моя прежняя аналитика не была совсем уж ошибочной - я как раз писал, что с учётом паузы в календаре Ф-2 очень важно забраться повыше перед перерывом. Увы, не вышло. Означает ли это крах надежд на переход в Ф-1 уже в 2021-м? Далеко не факт. Есть ощущение, что пазл может сложиться абсолютно по-разному.

- Роберт намекнул, что, по его ощущениям, тесты с "Феррари" он отработал лучше коллег. Впрочем, полагаю, так всегда будет считать любой пилот с амбициями) Но приятно, что Шварцман действительно доволен тем, как отработал день. Плюс позитивно, что Роберт сразу нашёл общий язык с болидом Ф-1. Важный плюс.

- Лишат ли Шварцмана практики в Абу-Даби? Всякое возможно. Я не исключаю, что "Феррари" будет решать этот вопрос непосредственно перед этапом - в зависимости от результатов Айлотта и Роберта в Бахрейне и их перспектив на 2021-й.

- Никакого упадничества или тем паче депрессии у Роберта несмотря на потерю лидерства нет, настрой хороший, позитивный. Ну, почитайте интервью и, надеюсь, это прочувствуете. Причём мне очень понравилось говорить не только про выступления, но и про внегоночную жизнь Роберта, тем более что было заметно, что ему самому обсуждать и семейный бизнес, и свой имидж в соцсетях действительно интересно.

Зачем "Феррари" оставляет в Ф-1 Джовинацци, а не берет Шварцмана или Айлотта

Всё сильнее слухи, что Антонио Джовинацци вопреки всему сохранит за собой место в "Альфа Ромео", а Мик Шумахер дебютирует в Формуле-1 в составе "Хааса". Объяснения, почему немца могут отправить к американцам, уже появились - мол, так "Феррари" умаслит американцев и заставит их забыть о мыслях про возможный поиск другого партнёра.

А вот почему в "Альфе" останется Джовинацци, понять гораздо сложнее. Плох ли он в этом году? Да нет. Показал ли некий потенциал, позволяющий мечтать о переходе в "Феррари"? Безусловно, нет. Да, нередко быстрее Райкконена в квалификациях, но субботы почти никогда не были сильным местом Кими после его возвращения в Ф-1 из ралли. А в гонках вечно молодой финн все равно смотрится посолиднее.

Но, похоже, "Феррари" не посадит Айлотта или Шварцмана, а даст Джовинацци ещё один сезон. Чтобы потом все равно его заменить, но уже в менее удобный момент - параллельно со сменой технического регламента. Логики в этом на первый взгляд никакой.

Единственное разумное объяснение - в "Феррари" убеждены, что ни Айлотт, ни Шварцман к Ф-1 сейчас не готовы. Почему они так считают? Ну, например, Айлотт как второгодник проигрывает Шумахеру и вообще не смотрится будущим чемпионом после слабых результатов в прошлые сезоны, а Роберт недостаточно стабилен и должен провести в Ф-2 ещё год. Других объяснений у меня для вас нет.

Петров вернулся в Формулу-1!

Кликбейт, но лёгкий) К российским гонщикам в Формуле-1 мы привыкли, российские команды проходили, Гран-при России, тьфу-тьфу, живёт и здравствует. А вот теперь что-то новенькое - впервые в тройке стюардов Гран-при будет россиянин! Если, конечно, я ничего не путаю, но есть ощущение, что раньше граждане РФ исполняли только роль национальных стюардов на Гран-при России.

Итак, Виталий Петров станет одним из трёх стюардов на Гран-при Португалии Ф-1! Его фамилия уже указана в первом официальном документе ФИА по этапу - официальной схеме трассы.

Так что когда во время этапа на "Портимане" будут происходить какие-то спорные события, знайте, кто будет по ним принимать решения)

Почему Виталий? А почему, собственно, нет. Традиционный пул судей надо расширять, а то там от бывших гонщиков одни и те же лица. А у Петрова помимо прочего есть опыт выступлений на "Портимане", так что он лучше многих других пилотов сможет рассудить острые моменты на трассе.

Здорово, в общем.

Всегда приятно, когда твои интервью цитируют в зарубежных СМИ. А уж когда цитаты из них зачитывают Льюису Хэмилтону, то такое точно происходит не каждый день)

Речь, разумеется об интервью с Виталием Петровым, в котором он посмел не поддержать все подряд акции Хэмилтона - выход на подиум Гран-при Тосканы в футболке с призывом "арестовать копов", вставание на колено и так далее. Теперь вот Льюис разочарован, что "такого человека" позвали в стюарды Гран-при Португалии.

Не перестаю удивляться подходу к свободе слова и праву на личное мнение в Европе, в частности в Великобритании - всё хорошо, пока на касаешься какой-то чувствительной темы, насчёт которой непременно нужно быть в мейнстриме. Глупость какая-то.

Надеюсь, в ФИА и Формуле-1 всё-таки сохранят право на личное мнение (в пределах разумного) за всеми действующими лицами и не получится, что одни равнее других. Тот редкий случай, когда я скучаю по Берни Экклстоуну.

Как же бесит морализаторство и лицемерие в Формуле-1!

Я сегодня прямо очень рассержен и расстроен после свежего заявления Ландо Норриса. Он не произнёс никаких имён, но принёс извинения за некие свои высказывания, сделанные во время Гран-при Португалии. Таковых было два. Во время гонки Ландо обматерил Лэнса Стролла за организацию аварии (но извинился за это по радио сразу после финиша), а уже вне кокпита Норрис заявил, что не очень-то впечатлён рекордом Льюиса Хэмилтона - мол, с его-то машиной и таким низким уровнем конкуренции...

Прошло два дня, и Ландо вдруг решил извиниться. Учитывая, что за Стролла он извинения уже принёс, очевидно, что в этот раз речь шла по поводу Хэмилтона. То ли Норриса заклевали читатели в соцсетях, то ли команда решила не обижать будущих мотористов из "Мерседеса"... Так или иначе, гадостное ощущение.

Чем дальше, тем ближе Формула-1 к полному запрету на выражение собственного мнения. Всего за один уик-энд в Ф-1 успели заклевать Петрова, оскорбиться мату Ферстаппена и вот вынудить Норриса извиниться.

Интересно, что при этом никто не торопится выступать против проведения Гран-при в ближневосточных странах с их диктаторскими режимами (включая потенциальный этап-новичок в Саудовской Аравии) и против присутствия в Ф-1 спонсоров с неоднозначной репутацией. То есть вся эта борьба с "неправильными" мнениями вдобавок ко всему ещё и запредельно лицемерна.

Большая просьба к Ферстаппену и Райкконену - ну хоть вы держитесь. На других надежд всё меньше.

Ну что ж, теперь, видимо, можно окончательно расшифровать цитату Роберта из недавнего интервью "Чемпионату". Увы, обиднейший сход в Муджелло и слабое выступление в Сочи склонили "Феррари" к тому, чтобы оставить Роберта на второй год в Формуле-2 и сохранить ещё на сезон унылого Джовинацци.

Расклад понятен: Роберту нужно на второй сезон не разочаровать, прибавить в квалификациях и взять титул, и тогда дорога в Ф-1 откроется. Или Джовинацци окончательно разочарует, или Кими уйдёт на пенсию, или Мика решат пересадить и тем самым откроют вакансию в "Хаасе".

Хотя будет смешно, если Мик в Бахрейне проиграет титул Айлотту (если Роберту - ещё смешнее), а Каллум все равно останется ни с чем.

Заговор против Квята доказан?

Мощное выступление Даниила в Имоле вдруг родило подозрения у российских болельщиков: ага, вот как сошёл Гасли, так команда наконец-то разрешила Квяту использовать некий особенный режим мотора, которым весь год снабжала только Пьера. И вот, сразу результат! А до этого весь год, получается, против Даниила был заговор.

Конечно, трудно разбирать такие обвинения всерьез, но давайте всё-таки попробуем. В чём могла быть мотивация "Альфа Таури" делать из Гасли явного первого номера и вредить второму?

1) Возвращать Пьера в "Ред Булл" не хотят, то есть "заказа" от топ-менеджмента максимально продвигать француза тут явно нет;
2) В Кубке конструкторов АТ теряет шансы обогнать "Феррари" (когда ещё будет такая возможность? Ради интриги в Ф-1 надеюсь, что очень нескоро);
3) Зачем возвращать Квята в гонки и потом чморить? Конечно, про Хельмута Марко можно думать всякое, но он точно не сумасшедший.

Наконец, давайте не забывать: если бы не взорвавшееся колесо Ферстаппена, Даня даже с суперпуперрежимом мотора в лучшем случае прошел бы под финиш неуклюжего Албона и стал седьмым.

P.S. За рестарт гонки Квяту максимальный респект. Особенно за опаснейший обгон Леклера. Дальнейший ход событий показал, что это был последний шанс опередить "Феррари": к концу круга шины Риккардо и Леклера уже заработали и всё веселье на трассе подошло к концу. Тот случай, где риск Квята оказался максимально к месту. Так здорово проехал, что хоть прям сейчас отдавай кокпит Цуноде и уходи из Ф-1 на пике.

Что меня раздражает в Джордже Расселле

Ну, не бесит, но... Британская пресса продолжает лепить из Джорджа позитивный образ будущего чемпиона, быть может, даже преемника Льюиса через несколько лет. Ну, может быть, всё так... Хотя пока Расселл громит только сами знаете какого Кубицу и откровенного рента-драйвера Латифи. Пару лет назад СМИ очень высоко котировали другого воспитанника "Мерседеса" Окона, а где он в нынешнем сезоне, сами видите.

Но я не об этом. Меня начинает слегка раздражать всё это дружелюбие, мягкость и мимимишность Джорджа. Разбил машину под сейфти-каром - написал покаянное письмо всей команде. Грожана увольняют из "Хааса" - поддержал коллегу.

Может быть, стоит удивляться не тому, что Ромену написал только Джордж, а как раз тому, что Расселл ему написал? Не похоже, чтобы такое было принято в Ф-1. Увольняют? Ну, бывает, приятель, сам знаешь, в каком мире мы живём. Аривидерчи.

Не могу я представить и условного Райкконена, который бы слёзно извинялся перед командой за аварию, даже нелепую. Кими максимум выдавил бы из себя "сорри" и забыл о случившемся через час. Уж точно не стал бы делать из этого многодневный сериал с извинениями. Мне кажется, для пилота важное качество - быстро оставлять неудачи позади. Если Джордж и дальше будет рефлексировать (а слабая форма "Уильямса" даст много шансов и в следующем году), то может в конечном счёте засосать себя самого в воронку неудач, пока успехов будут добиваться всегда позитивные и/или злые Риккардо, Ферстаппен, Леклер (не помню, чтобы он слишком долго сокрушался насчёт аварии с Феттелем в Австрии - мол, было и было).

В эту "злую и неэмоциональную" теорию, правда, хуже вписывается Хэмилтон, но его вечные благодарности в адрес команды выглядят скорее заученной формальностью, нежели чем-то большим.

Календарь Формулы-2 и Шварцман

Не знаю, как вы. а я мысленно смирился, что Робу придётся остаться в младшей серии ещё на год. И вот сегодня стал известен предварительный календарь Формулы-2 на 2021 год. Мне кажется, он для Шварцмана неидеален, но, конечно, никаких оправданий в случае чего не даст.

Напомню, формат будет новым: восемь этапов вместо 12, но на каждом - по три гонки.

26-28 March – Sakhir, Bahrain
20-22 May – Monte Carlo, Monaco
04-06 June – Baku, Azerbaijan
16-18 July – Silverstone, UK
10-12 September – Monza, Italy
24-26 September – Sochi, Russia
26-28 November – Jeddah, Saudi Arabia
03-05 December – Yas Marina, Abu Dhabi

Получается, у Роберта не будет опыта выступлений на болиде Ф-2 сразу на трёх трассах чемпионата из восьми, что нивелирует преимущество второго года в серии (для сравнения, в этом году новыми были только Муджелло и второй Бахрейн, к которому всё уже может решиться - то есть 2 из 12). Плюс в календаре почему-то не дающийся Роберту Сильверстоун.

Оправдания? Ни в коем случае, просто факты. Ну и даже при идеальном ходе сезона вряд ли есть шанс взять титул уже в Сочи - в розыгрыше ещё останется ну очень много очков, 6 гонок из 24.

P.S. Ну а если кто пропустил календарь Ф-1, то вот он, по ссылке. Там без сенсаций. Разве что приятно, что в офисе Ф-1 открыли карту и решили, что логично ставить Сочи до Сингапура и Японии, а не между ними.

А что, если "Ред Булл" всерьёз рассматривает Випса?

Да, звучит слишком сумасшедше, но... Стоит ли забывать, что в 2019-м Випс смотрелся в молодёжке «Ред Булл» перспективнее Цуноды, который считался скорее «бонусом» к «Хонде», чем будущей звездой «быков».

Прямо сейчас Юки отнюдь не гарантирована суперлицензия — та самая, что уже есть у Випса. Если японец завалит финальные этапы Формулы-2 в Бахрейне, то «Ред Булл» никак не сможет продвинуть Цуноду в Ф-1 уже в 2021-м.

Вот теперь и думайте — точно ли «Ред Булл» затеял частные тесты Юри и его работу на Гран-при Турции просто потому, что у «быков» вдруг не нашлось других резервных пилотов? Или Марко и Хорнер хотят иметь ещё один запасной вариант на случай провала Цуноды, если Албон и Квят им точно не милы.

Да, решение вдруг продвинуть Випса, а не Цуноду, будет не слишком логичным, но если вспомнить все выступления Юри в младших сериях до 2020 года и тот факт, что «Ред Булл» больше нет смысла умасливать «Хонду», я бы не исключал сенсационного появления эстонца.

Подробнее - на @championat.

Ну что, я тоже голосовал за вариант, что карьера Дани в Ф-1 может продлиться, если не успешно кого-то подменит в следующем сезоне.

Только вопрос, лучше ли исполнять роль "суперзапасного" для всех команд (как Хюлькенберг) или пойти в резерв конкретной команды (снова "Феррари"? Или они в случае чего возьмут Джовинацци...; "Ред Булл"?).

Очень интересно узнать мысли самого Дани, но понятно, что он сначала дождется официального решения "Ред Булл". Значит, мы ничего не узнаем как минимум до финала сезона Ф-2 в Бахрейне, а может, "быки" захотят скопом определиться по Квяту, Цуноде и Албону уже после финиша сезона и постсезонных тестов.

"Хаас" уже подписал контракты с Мазепиным и Шумахером

Мой коллега Максим Вершинин утверждает: американцы не просто намерены подписать соглашения с Никитой и Миком, а уже сделали это. И если Гюнтер Штайнер дальше будет говорить, что они к выбору близки, но ещё его не сделали, то сами понимаете - обычный формулический политес.

Важный момент: подписание контрактов пока не равно гарантированному выступлению в сезоне-2021, по крайней мере в случае с Никитой. У него всё ещё нет суперлицензии, и если на финише сезона Ф-2 в Бахрейне не дай бог будет провал, то, как я понимаю, в соглашении на сей счёт есть оговорки.

Что тогда? Ну, "Хаасу" все равно будет нужен пилот со спонсорами. Перес - если не возьмут в "Ред Булл" и если ему будет интересно идти в "Хаас". Шварцман - если на это готовы "Феррари" и "СМП". Айлотт - опять же при поддержки "Феррари" и личных спонсоров. Но в "Хаасе" рассчитывают на Мазепина.

Любопытно, что они верят, что помимо "Уралхима" могут привлечь ещё каких-то спонсоров из России. То есть под Петрова, Квята и Сироткина почти никто не пришёл, а сейчас вот кааак пойдут? Не хотим расстраивать Джина и Гюнтера, но шансы невелики.

Шварцман - на тестах с "Феррари"! Пазл складывается...

Итак, "Феррари" прям намекнула на контракт Мика Шумахера с "Хаасом". Сегодня объявлено, что в составе "Скудерии" тесты молодых пилотов проведут Роберт Шварцман и Антонио Фуоко (пилот симулятора), а Каллума Айлотта отправили в "Альфа Ромео". При этом не анонсировали чьё-либо участие в практиках в Абу-Даби.

Всё это прямо намекает, что нас ждёт отдельное объявление о контракте Мика Шумахера с "Хаасом" и его участии в практике ГП Абу-Даби в составе американцев.

Да, тренировку обещали Шварцману, но кто же мог предположить такой форс-мажор на "Нюрбургринге"? Не думаю, что россияне должны сильно обижаться, раз в "Феррари" посадили Роба, а не Каллума. Вот если бы Шварцман оказался в "Альфе", а Айлотт в "Скудерии"...

К слову, такое решение по британцу лишний раз намекает, что "Феррари" не слишком связывает с ним будущее. Свои обязательства выполняют - но не более. В общем, ждём контракта Мика, ждём финала сезона Ф-2 и ждём тестов в Абу-Даби!

ЗАРПЛАТА КВЯТА

Побуду немного инсайдером. На этой неделе французская Business Book GP 2020 (то есть "Бизнес-книга Гран-при") опубликовала неофициальный рейтинг зарплат гонщиков Ф-1. По данным французов, Даниил Квят в этом сезоне зарабатывает 750 тыс. евро и по этому показателю делит всего лишь 17-е место.

Через пару дней после публикации я пообщался с источником, который лично у меня вызывает абсолютное доверие. И вот, по данным источника, по крайней мере в случае с Даней французы абсолютно неправы: примерно такие гонорары "Ред Булл" платит новичкам в первый сезон в Ф-1. Точные цифры по реальному контракту Дани мне не сказали (конфиденциальность, все дела), но отметили, что по зарплате он входит в топ-10.

Если посмотреть на всё тот же рейтинг французов, то десятку с зарплатой в 4 млн евро замыкают Окон и Перес. То есть примерный диапазон понятен.

Ну а насчёт места в десятке оговоримся: французы точно так же могли получить неверные данные и насчёт контрактов других пилотов, поэтому их рейтинг ну очень условный. Я бы больше доверял данным Дитера Ренкена, опубликованным в конце марта, хотя и там Даня делит 15-17 места.