Всё, проверили в "Уильямсе" все данные по Сардженту! Пелотон на 2024 год сформирован.

@evkus

Джеймс Ваулз: "Мы верим, что вместе сможем добиться ещё большего успеха в наступающем сезоне".

Видимо, перед Логаном поставили задачу набрать не одно, а целых два очка. А что, стопроцентная прибавка к результату.

@evkus

Понравилась идея Марии Мельниковой, которая вдобавок к рейтингу пилотов по своим средним оценкам за сезон сделала ещё один — просто по собственным ощущениям.

Решил сделать свой такой же. Заодно поделил пилотов на несколько групп: в левой графе — исходя из плотности по оценкам, в правой — по своим ощущениям.

Разница между рейтингами не слишком большая, разве что Албона я опустил пониже: всё-таки ему попался очень удобный слабый напарник, на фоне которого было легче блистать.

Зато наоборот чуть подтянул Цуноду. Но тут, возможно, сказывается фактор удачного последнего Гран-при. Вот сейчас бы его опять с Гасли объединить и сравнить...

Интересно, что по оценкам Стролл у меня выше, чем по ощущениям. Но надо признать, в концовке сезона Лэнс чуть проснулся и напомнил, что умеет нормально ездить.

Лоусона и Риккардо я убрал из рейтинга из-за слишком малого числа Гран-при. А вот де Врис, на мой взгляд, достаточно наездил для последней позиции.

@evkus

Ферстаппену за такой маневр Мазепина аплодировали, а Леклер сказал бы, что сделал бы так же)

@evkus

Интересно, а если команда Мазепина выиграет ALMS, помешают ли санкции Никите выступить в Ле-Мане?

@evkus

Эльмир тут здорово разобрал решение организаторов "Дакара" отказаться от размещения флагов гонщиков на технике.

Если совсем кратко, да, дело в политике, но решение скорее правильное, чтобы этой политики не стало ещё больше.

@evkus

Не до конца представляю, нужна ли вам эта информация, но бывшая девушка Шарля Леклера попала на обложку французского Cosmo. Видимо, у нее год успешнее)

@evkus

Официальное расписание спринтов на 2024 год. Мне не оч нравится, что опять спринт на одном из финальных Гран-при и теоретически может официально определить чемпиона.

@evkus

«ЧЕЛОВЕК ГОДА В АВТОСПОРТЕ» 2023

В этом году состоится уже 11-й сезон российской ежегодной национальной медиа-премии «Человек Года в автоспорте» 2023.

Жюри из пяти профессиональных автоспортивных журналистов в несколько этапов (лонг-лист, шорт-лист) выберет самого достойного представителя национального автоспортивного сообщества, чей вклад в развитие российского автоспорта в прошедшем сезоне оказался наиболее значительным.

Награждение состоится 20 января на официальной Церемонии награждения РАФ.

В этом году в жюри вошли:
👉 Редактор гоночного медиа-проекта Be on Edge, автор канала "Вестникъ Формул" Мстислав Петров;
👉 Комментатор и тв-презентер чемпионата СМП РСКГ и серии Russian Endurance Challenge журналист Антон Ширяев;
👉 Журналист, историк автоспорта Алексей Сергеев;
👉 Редактор портала Дром.ру, ведущая телеграм-канала First Place, пресс-секретарь РАФ Мария Мельникова;
👉 Ну и я, по традиции)

Сейчас как раз период обсуждения, каждый член жюри должен предложить своих кандидатов. А кого бы предложили вы?

Наверное, уже читали, что "Заубер" 10 декабря объявит свое название на ближайшие два года и всячески намекает, что это будет что-то неожиданное. При этом презентацию новой машины планируют провести в Великобритании.

Про "Рич Энерджи" уже шутили, но если серьёзно, то как думаете, как назовут команду? Stake/KICK в честь нынешнего спонсора? Или ждем кого-то нового?

Может, кто-то британский, связанный с "Ауди"?

@evkus

Ага, вместо тестов Супер Формулы Квят отправился на овал в Дайтону.

Просто покатушки, или не просто? Но насколько всё это совместимо с WEC...

@evkus

Как написали бы советские СМИ, "редакцию накрыл шквал вопросов" о моем отношении к расследованию ФИА против Вольфа (ну то есть один раз в комментариях меня спросили, да).

1) Бен Сулайем обожает пиар и не мог пройти мимо такого повода;

2) Бен Сулайему не нравится, что многие в Ф-1 его не любят. Вот, своего рода мечть;

3) Допускаю, что Вольф на фоне неудач последних двух лет мог чуть потерять хватку и в горячке сказануть лишнего;

4) Не думаю, что Тото и Сьюзи что-то всерьёз угрожает. Зависит от того, что именно говорил Вольф, но будет трудно доказать, что он узнал это именно от Сьюзи, а не "прочитал где-то в интернете от анонимного инсайдера";

5) Главные вопросы не к Вольфу, а к тому, кто согласовал назначение Сьюзи.

@evkus

По поводу поездки Квята в Дейтону - Даня отправился на тесты SC63 (спасибо большое Вадиму Крымову aka Кадиму за помощь в понимании того, что там сейчас происходит). Тесты эти были объявлены заранее, но машина ещё не до конца готова к сезону. В IMSA "Ламборгини" выступит, но не с первого этапа. К "24 часам Дейтоны" команда не успеет подготовить гиперкар и не пройдёт процесс омологации.

Дебют "Ламбо" в боевом режиме планируется на "1812 километрах Катара". Что же Квят забыл в Дейтоне? Просто продолжает свою работу с заводской программой "Ламбо" и подготовке гиперкара к предстоящему сезону.

@sillyformula

Какой же талантливый руководитель Бен Сулайем)

Навел такого шороху, что его уже дружно раскритиковали FOM, "Мерседес" и лично Сьюзи Вольф.

Причем, как правильно подчеркнул "Мерседес", про типа некорректное поведение Вольфа написало всего одно СМИ — не прям известное и уважаемое. Но вместо того чтобы спокойно всё обсудить за кулисами, Бен Сулайем громко объявил о расследовании.

Потрясающий товарищ. И надо сказать, очень уверенный в себе. Вот Мосли и Экклстоун были друг у друга, Тодт спокойно сидел, а на что/кого рассчитывает нынешний президент ФИА?

@evkus

Интересно, но у Сьюзи Вольфф сегодня день рождения.
Подарочки от бен Сулайема уже подвезли.

#wolff #bday
@first_places

Насчёт теоретического развода Формулы-1 и ФИА, при котором Ф-1 лишилась бы статуса чемпионата мира.

Самое первое и очевидное — это крайне нежелательное развитие событий для обеих сторон.

Либерти:

1) Статус ЧМ — тут как раз чёрт с ним, вряд ли вы сидите у ТВ и прям думаете: о-о-о, тут статус чемпионата мира! И рекламодателям важнее охваты, чем статус.

2) Вопрос, откуда брать маршалов, судей и т.п. Вот как раз автодромы никуда не денутся — думаю, потенциальный запрет от ФИА на сотрудничество с раскольниками невозможен, просто засудят за такое.

3) Неизбежное падение стоимости акций на фоне неопределённости с чемпионатом.

4) Миллион юридических вопросов по организации Гран-при, спонсорским контрактам, обеспечению безопасности и всему остальному.

ФИА:

1) Лишается жемчужины автоспорта и резко теряется статус. Король без королевства.

2) Нет, создать с ума аналог трудно и небыстро, даже если Бен Сулайема завалят арабскими нефтедолларами. Попробуйте переманить лучшие команды и лучших гонщиков. Звёздных пилотов не так много.

@evkus

При этом можно предположить, что "Либерти" нет-нет да и засматривается на американские спортивные лиги.

НХЛ и НБА прекрасно себя чувствуют без контроля со стороны международных федераций хоккея и баскетбола. Сами — в рамках разумного — определяют правила игры, сами формируют регламенты. Если надо, плюют на международные законы (например, по части допинг-контроля).

Так, может, и Ф-1 сможет прожить без ФИА? Что касается спортивной стороны дела, то наберут собственных рукогонов, судей и так далее. Представляете, у нас будут ОДНИ И ТЕ ЖЕ стюарды на каждом Гран-при — без вот этих вот оправданий "ой, на той гонке был другой человек".

Если "Либерти" пойдёт на принцип, то, уверен, денег на то, чтобы создать собственную спортивную структуру, у них хватит. Ещё и инвесторам расскажут, что теперь у них прекрасное единоначалие и всё под полным контролем.

Так что на месте ФИА я бы сильно не выступал.

@evkus

Команды Ф-1 массово публикуют одно и то же заявление, что они не жаловались ФИА на Вольфа. Получается, если кто-то из десяти вдруг не поставит сообщение, он и виноват?)

@evkus