Как бы мне хотелось верить, что в спринте борьба получится такая же упорная, как в квалификации к нему... Четыре команды в одной десятой — это же практически мечта! Вот только не забываем, что на "медиуме" Мак и Мерс ехали существенно медленнее, да и "Феррари" была в паре десятых от РБ...

Отдельный вопрос — что по шинам? Выдержит ли "софт" 19 кругов и как много людей рискнёт на нём стартовать?

Думаю, хотя бы один "Хаас" попробует — надо ж протестировать новую машину на жор резины.

Ну и напомню, что в Катаре верный выбор шин позволил подняться в очки даже тем, кто стартовал очень далеко.

@evkus

Два главных вопроса на ближайшие часы:

- Накажут ли Расселла за блокировку Леклера?

- Какой энергетик выбрать и во сколько его открыть.

@evkus

+3 позиции Джорджу, пора доставать Адреналин Раш.

Обновлённая спринторешётка. Осталось полтора часа.

@evkus

В итоге только Сайнс на "софте". Которому уже три круга.

А что, а вдруг...

Интересно, что свежий "медиум" только у Халка. У остальных по 3-6 кругов.

@evkus

Как наивно Расселл и команда пытались убедить судей, что это не Джордж полез обгонять по обочине, а Пиастри его туда выпихнул)

Они правда верили, что не будет штрафа?

@evkus

Похоже, завтра Ферстаппен легко победит с шестого места. По гоночному темпу хоть что-то может показать Хэмилтон, "Феррари" слабее, "Макларен" ещё слабее. А менять настройки нельзя.

@evkus

К финишу "Макларен" уже был куда лучше "Феррари". Видимо, у Шарля впереди очередной старт с поула без победы.

@evkus

Итоги спринта Ф-1 в Остине.

Повторюсь, крайне разочаровывающая прелюдия к главной гонке. По гоночному темпу Ферстаппен вне конкуренции. Как только Льюис выпал из DRS, никакой борьбой не пахло.

Леклер сильно потерял темп к концу отрезка - видимо, повышенный износ шин. Если так, то завтра "Феррари" не сможет побороться с "Мерседесом" и даже "Маклареном". Интересно, будет ли у Норриса скорость, чтобы удержать Хэмилтона.

Весьма пассивные гонки Переса и Расселла. Джордж прям неприятно удивляет: два штрафа за день, так и не смог обогнать Сайнса...

Отличный спринт от Албона - похоже, вот "Уильямс" хорошо бережёт резину. Такими темпами Алекс завтра даже с 18-го места может доехать до очков, вот не удивлюсь.

У Алонсо и "Астона" сильное падение темпа, а вот как раз у Халка резина выдержала. Темп — да, оставлял желать лучшего, но, если машина хотя бы держит шины, это уже шаг вперёд. При этом у Магнуссена всё было гораздо хуже, словно он на старом болиде ехал.

Непонятно, что было с Пиастри. Всё-таки ставлю на некоторые повреждения машины в стартовой стычке с Сайнсом. А Карлос и "Феррари", кстати, молодцы, что рискнули поехать на "софте". В итоге ничего не потеряли, плюс имеют ценные данные по второму составу шин.

@evkus

Непонятно, как крыло на машине Пиастри выдержало такой контакт с Сайнсом. Но я бы не исключал лёгкого повреждения подвески.

@evkus

Леклер всё ещё надеется на победу в гонке после проигрыша Ферстаппену 18 секунд в спринте

Гонщик «Феррари» Шарль Леклер прокомментировал борьбу с представителем «Ред Булл» Максом Ферстаппеном на старте спринта Гран-при США и выразил надежду, что в основной гонке у него будет шанс на победу при старте с поул-позишен.

Читать на Чемпионате →

Милота от Ральфа Шумахера: в пятницу комментировал из офиса вместе со своей собакой.

@evkus

По штрафам... В общем, тут та же тема, что мы уже обсуждали несколько Гран-при назад. Неприятная тема, с которой Ф-1 надо разбираться.

Топ-команды окончательно приняли к сведению, что раз за обгоны по обочине дают всего пять секунд, то нужна тактика "не возвращай позицию, отрывайся". Вот и Расселлу ехать дальше сказал сам Тото Вольф.

А то пока замедлишься, пока пропустишь соперника обратно, пока опять его обгонишь, то те же пять секунд потеряешь и заодно шины убьёшь.

Даже Албон признался, что и он на грани нарушения правил обогнал Пиастри — и тоже был морально готов к штрафу (которого в итоге не получил) вместо возвращения позиции.

Короче, в правилах очевидная проблема: они не наказывают нарушителей должным образом и скорее поощряют новые нарушения.

Что делать? Вариантов много:
- увеличение штрафа до 10/15/20 секунд (мб можно как-то прописать, что по итогам штрафа пилот должен оказаться позади того, кого он обогнал, но что делать, если обгон был в начале гонки или второй пилот потом сошёл?);

- замена штрафа на проезд по пит-лейну;

- штраф в виде потери некого числа мест в протоколе (подскажите, как это реализовано в Индикаре? Там не бывает вопросов, почему переместили именно на столько позиций вниз?).

@evkus

Норрис предложил простое и четкое правило: всегда возвращать позицию. Соперник за это время пропустил ещё кого-то? Значит, пропускай двоих. Ты же ошибся — страдай.

Что-то в этом есть.

@evkus

Ничего необычного, просто борьба на пит-лейне в гонке DTM.

@evkus

Что ж, максимально логичное решение от "Астона" и "Хааса" стартовать с пит-лейна ради изменения настроек.

Шансов на очки мало, так что логично внести изменения с учетом полученного в спринте опыта и лучше понять работу обновлённой техники.

Интересно, что Алонсо при этом вернут старое днище, так что в гонке сравнят две модификации. Правда, для точного сравнения нужны два Фернандо в кокпите...

@evkus

"Если отправить Хюлькенберга стартовать с пит-лейна, он точно не займет чужую стартовую позицию!"

@evkus

Стролл затупил и приехал на стартовую решетку, видимо, забыв, что стартует с пит-лейна.

@vestnikformul

Пока Макс так долго проходил Леклера, вот вам извинения Брандла перед Пиастри за эпизод, когда он взял и бросил Оскара)

Спасибо за наводку F1 KEKW.

@evkus

Так, ну что реалистичнее — первая победа Норриса или первая Хэма за два года?

Макс, пожалуйста, не мешай)