Занятный инсайд по поводу прошедшего Гран-при Катара пришёл от человека, находившегося непосредственно на месте событий.

По его словам, катарский этап на самом деле проходил в условиях приличных организационных проблем. Этап едва не оказался сорван - реконструкция автодрома под условия ФИА и "Формулы-1" велась вплоть до самого последнего момента. В итоге был подготовлен лишь необходимый минимум, а весь недострой спрятали за баннерами.

Но если сам этап провести всё-таки смогли, то вот внегоночная программа всё-таки пострадала. В последний день гран-при должен был состояться концерт Бруно Марса, но его отменили в последний момент. По слухам, не в последнюю очередь на отмену повлияла и геополитическая обстановка в регионе.

@vestnikformul

Немножко модного Боттаса вам в ленту.

@evkus

Ещё одно фото новых боковых понтонов "Хааса". Наплыв снизу - это боковая противоударная система. Неидеально, но по-другому по ходу сезона не получится.

Теперь ждём машины в сборе.

@evkus

Валттери))

@evkus

Магнуссен — о том, что теперь судьи могут выписывать штрафы до 1 млн долларов.

"Звучит диковато. Шарль может отдать свои часы, а я просто скроюсь и меня больше никогда не найдут!"

@evkus

Вот вам на ночь новенький "Хаас" в сборе — понтоны, днище, капот...

При этом Штайнер заметил, что не было смысла откладывать обновление, несмотря на спринтерский уикенд. Потому что дальше высокогорье Мексики, потом опять спринт в Бразилии, потом новая трасса в Вегасе...

@evkus

Страшилки от Эдди Джордана.

Мол, он недавно встречался с Эдрианом Ньюи, и тот рассказал, что, по ощущениям, конкуренты не смогут ответить на то развитие, которое "Ред Булл" готовит при создании болида 2024 года.

Похоже, копировать - не перекопировать идеи РБ в ближайшие два года...

@evkus

На "Чемпионате" — большооое интервью с главой "Росгонок" Алексеем Титовым. Про урезание "Сочи", жизнь "Игора Драйв" и промоутерский взнос за Гран-при России, который Ф-1 никак не возвращает.

Пожалуй, выделю вот такой философский момент из интервью:

— Мне приходилось слышать точку зрения, что уход Формулы-1 — это благо для российских гонок. Мол, она забирала всех спонсоров и внимание.
— Как минимум на эмоциональном уровне такое мнение, безусловно, присутствует. Я считаю, что оно ошибочное. Чем больше мы ввязаны в автоспортивные процессы, в том числе международные, тем лучше: у нас есть возможность не только делать своё, но и смотреть, как делают другие.

Со спортивной точки зрения наличие или отсутствие Формулы-1 вообще никак не повлияло на рынок автоспорта. Как был у нас определённый пул спортсменов, так он и остаётся.

Я вот недавно размышлял, есть ли польза от ухода Ф-1. И да, такая польза есть: её уход заставил всё наше автоспортивное сообщество задуматься и посмотреть на себя. Что мы сами-то из себя представляем, сами-то что-то умеем?

Было много разговоров на тему отвлечения ресурсов. Вот Формула-1 ушла — и что, у кого-то стало сильно больше спонсоров? Нет, не стало. Потому что мы делаем не самые удобоваримые вещи. И вот в такой момент ты начинаешь себя спрашивать: то, что я делаю, оно вообще продаваемо или нет? Зачастую ты натыкаешься на достаточно неприятные ответы. Что ж, через лет пять мы посмотрим, сделали ли мы какие-то правильные выводы после того, как Формула-1 ушла.

@evkus

Хотел написать, что у Кевина Магнуссена совсем уж банальное посвящение Техасу, но потом увидел карту США с "Трассой 66" — первым общегосударственным шоссе Америки. Так что критику отменяем.

Про историю шоссе почитал вот тут.

@evkus

Итоги единственной практики в Остине.

Репрезентативность под огромным вопросом (смотрим на "Макларен", который не использовал "софт"), но переделанный "Хаас" как минимум на одном круге всё ещё едет.

Квала — в полночь.

@evkus

Интересно, что должен сделать инженер Леклера, чтобы его убрали?) Там же ошибка на ошибке. Он когда-то Шарлю или кому-то из руководства жизнь спас?

@evkus

Будем справедливы к Хави: возможно, Сайнс ехал впереди, и Шарль просто указал, что турбулентность от напарника чуть помешала в последнем повороте.

Если так, всех прощаем)

ХААС ПОСТРОИЛ САМОВОЗ!))

Ладно, "Альпин" тоже.

Вот вам и "самовоз") На первом секторе полсекунды Халк потерял - и привет.

Но что с "Астонами"?

Крутая квалификация в Остине! Всё-таки спринтовые уикенды по-своему хороши: час работы на тренировках не позволяет инженерам выжать из машин всё, и результаты становятся более перемешанными и плотными.

Теперь вот я не уверен, что "Ред Булл" в воскресенье так уж легко вырвется вперёд. Да, Макс скорее фаворит, но я не удивлюсь второму поражению в сезоне. Может, наконец-то Норрис выиграет? Или первая победа Леклера в сезоне? Или Хэмилтон спустя два года?

Традиционно слаб Перес, но это не новость. Плохо на фоне Хэмилтона смотрелся Расселл. Как-то прям неуверенно, только в конце несколько прибавил.

Серьёзная ошибка от Пиастри на финальном круге — и он проиграл Норрису восемь мест. Всё-таки даже у суперновичков бывают провалы.

Слабая форма "Астона" — хочется понять, это они в настройки не попали или трасса настолько не подходит.

По "Хаасу" — возможно, у Халка был темп для топ-10, но... В любом случае важнее посмотреть в гоночном режиме, что будет с шинами. Ну и мб в спринте будут шансы что-то зацепить при сильной квале.

@evkus

Захватывающее видео с Алонсо. Но если бы он побыстрее ехал в начале круга, может, успел бы чуть остудить шины перед быстрым. Наверное, надо было инженеру пожёстче объяснить ситуацию, а он словно побаивается собственного пилота.

@evkus

Чуть информации на ночь, и пора спать)

- Провал "Астона" во многом вызван неудачной первой практикой, где Стролл вообще не смог поработать с обновлённой машиной, а Алонсо, по его собственным словам, нормально проехал только 6-7 кругов. В общем, не попали в настройки.

- Халку на решающем круге помешали сразу два пилота "Ред Булл". Не прям блокировали, но достаточно, чтобы запороть первый сектор.

- Расселл боялся, что не пройдёт в третий сегмент. И пока не понимает, где скорость.