Вот, что Перес сделал с Албоном.

Штраф, как по мне, очевиден.

@vestnikformul

Вспоминается знаменитая фраза Алексея Попова про Чеко. Тоже родившаяся в Сингапуре, к слову.

Надеюсь на 20 секунд Пересу, тогда аккурат позади Албона окажется.

Если дадут бессмысленные 10, это станет насмешкой над здравым смыслом.

@evkus

Парни ещё вчера обо всём договорились) Напарники навсегда.

@evkus

- Макс: А кто отправил Расселла в отбойник?

- Командный мостик: Он сам.

- Макс: Оу... ок.

@evkus

Есть ли в мире что-то более бессмысленное, чем этап серии Экстрим-Е в одни выходные с Гран-при, да к тому же решающие заезды во время и сразу после гонки Ф-1.

@evkus

+5 секунд Пересу. Ну то есть как за безобидную срезку Расселла в Монце.

Поняли-приняли: если ваша машина быстрее, а обогнать не получается, просто тараньте соперника и уезжайте от него.

@evkus

Мастер-класс от Сайнса, как надо беречь трофеи) Впрочем, когда он первый в сезоне и второй в карьере, это объяснимо.

@evkus

Ещё один момент дня) Как-то Брандл неуважительно поступил по отношению к Пиастри, пусть даже отвлёкся ради именинника Окона.

Оскар, впрочем, только что предложил Брандлу продолжить интервью в Японии.

@evkus

Оказывается, так ещё бывает: флаг "Феррари" в честь победы на Гран-при. Если не путаю, первый висел в честь победы на Ле-Мане.

@evkus

А вот как Перес закончил гонку Цуноды на первом круге.

Не так грязно, как с Албоном, но, думаю, Квяту штраф прилетел бы.

@evkus

Мне эта авария максимально напомнила крэш Квят-Стролл. Только тогда последствия для Лэнса были эффектнее. А Квяту выписали штраф, да.

@evkus

А вот последствия аварии для машины Цуноды.

Спросил у Егора Оруджева, может ли Сайнс понизить Леклера до роли второго номера "Феррари".

"Нет, не может. Пока было две гонки подряд, где он оказался впереди. Но в Монце темп Леклера был лучше. В этот раз разница была. Я бы не делал выводов так быстро. Сейчас они не борются за чемпионат и поэтому могут сражаться друг с другом", - считает Егор.

А Марк Хьюз между тем отметил, что Леклер отстал в концовке гонки из-за перегрева мотора.

Глобально же Шарлю хуже подходит нынешнее поведение болида "Феррари" c недостаточной поворачиваемостью: Сайнс к нему адаптировался, а напарник - не особо. Судя по этому, тенденция по небольшому доминированию Карлоса сохранится до конца сезона.

@evkus

Плохие новости для Лоусона: по данным Auto Motor und Sport, в дни Гран-при Японии "Альфа Таури" объявит о продлении Цуноды, а его напарником все равно должен стать Риккардо.

То есть новые боссы АТ видят Дэна в роли опытного первого номера, а Лиам во всю эту концепцию не вписывается.

Ну, не знаю. По-моему, из Юки уже точно не вырастет пилот уровня РБ - так зачем занимать им место?

Получается, Лоусона ждёт годик в резерве - уж в 2025-м его наверняка должны посадить. Тем более крутых воспитанников у РБ как-то особо не видно.

@evkus

По данным того же AMuS, Мик Шумахер не входит в число кандидатов на место Сарджента. Если кто и может заменить Логана, так это... Фелипе Другович.

Мол, "Уильямс" теоретически готов убрать американца на фоне его парада аварий, если бразилец привлечёт достаточно спонсоров. Пока с этим проблемы.

С одной стороны, менять новичка на новичка, причём не сверхталантливого, такое себе. С другой - по крайней мере новичок тоже будет с крупного, важного рынка.

А "Феррари" там не хочет занести миллионов 15 за Шварцмана?) Хотя я так понимаю, что Другович может устроить "Уильямс" ещё и потому, что тогда он порвёт связи с АМ и будет полноценным пилотом команды, а не "арендованным". По этой же причине Другович привлекательнее Лоусона, права на которого РБ явно не отдаст.

@evkus

Оценки за Гран-при Сингапура от Эльмира, Маши, Саши, Стива, Саши с Валей и меня.

Вот прошедший Гран-при - идеальный пример, когда надо ставить десять баллов. Ни у кого не возникло ни вопросика к Сайнсу.

Объясню свою 8 Лоусону: он сам сказал, что в квалификации плохо провел третий сегмент, плюс снова слабый старт. Да и в целом очки не без везения получились: Расселл, Алонсо, Албон.

Хэмилтону снизил за слабую квалификацию, Леклеру - за то, что весь уикенд медленнее Сайнса. Джорджу не смог поставить больше пяти: при всей прекрасности выходных результат превыше всего.

Юки, на мой взгляд, всё-таки должен быть выше двух крашеров, но тут уж коллективное мнение опустило Цуноду ниже Сарджента.

@evkus

Сопродюссер и консультант фильма Льюис Хэмилтон:

- Мы сделаем лучший в истории фильм о гонках.

Бред Питт в интервью:

- Фильм Apex от Apple про F1 будет отличать точность и реализм.

Тем временем на съемках:

- Магия пит-стопа 🌈

@granturismocafe

Я не так часто пишу о мотогонках, не так часто даже слежу за гонками MotoGP, не говоря уже о младших классах, но следующая информация точно достойна моего и вашего внимания.

В эти выходные на трассе Буддх должен пройти первый в истории индийский Гран-при MotoGP. Да-да, на той самой трассе, где когда-то проходила Формула-1.

Вот только сейчас, за 72 часа до начала мероприятий этапа, до сих пор неизвестно, состоится ли он.

И у этапа слишком много проблем. Во-первых - трасса оказалась совершенно не готова к мотогонкам. Фактически, омологация от FIM пройдёт только послезавтра, в четверг. И, как говорят, на автодроме до сих пор не закончены работы по уборке лишних стен и расширению зон вылета, чтобы соответствовать стандартам безопасности мотогонок.

Ещё одна проблема, о которой предупреждают - ядовитые змеи. Об этом высказался даже медицинский директор MotoGP доктор Анхель Шартр.

Ну и, конечно, весь этот ворох проблем был бы неполным без... проблем визовых. По состоянию на конец прошлой недели визы для въезда в Индию смогли получить только от 3 до 5 процентов работников команд. И, понятно, что это число не могло за столько короткий период времени увеличиться в 20-40 раз.

После самого этапа, если он, конечно, состоится, у паддока MotoGP может возникнуть ещё одна проблема - индийская таможня, которая проведёт их через все возможные круги ада. И сроки у MotoGP будут не менее сжаты, чем сейчас - чемпионат уже через неделю после этапа в Индии должен поехать в Японию.

Что до ситуации на сегодняшний день, то до Индии ко вторнику смогла добраться лишь одна команда - LCR Honda. Фактически, до страны добрались лишь четверо (ну или сейчас находятся в пути) - это Поль Эспаргаро, Рауль Фернандес, Брадль и Накагами. Марк Маркес и Алеш Эспаргаро всё ещё дома, Миллер, Мартин и Баньяя застряли в аэропортах, то же самое можно сказать о Фабио Куартараро, но тот хотя бы в пути в Индию.

В общем, пока неизвестно, состоится ли этап на Буддхе. И если состоится. то не произойдёт ли там чего-то из ряда вон выходящего, после чего MotoGP вновь забудет об Индии навсегда, как о страшном сне.

#MotoGP
@sillyformula