Не слишком верю в инсайд, что Гран-при ЮАР не будет из-за неких слишком плотных связей страны с Россией. Ну то есть Китай хотят вернуть, разные восточные страны ок, Венгрия норм, а тут вот прям резко нельзя?)

Думаю, Ф-1 просто надоела эта вечная неопределённость со стороны южноафриканских организаторов - то трасса не готова, то государство не поддерживает, то со спонсорами непонятки... Вот и нашли повод надолго отложить этот проект, тем более что хватает других претендентов.

Ну и здорово, если это правда поможет сохранить Спа.

@evkus

Спутниковый снимок лесных пожаров в Канаде. На данный момент Гран-при Канады ничто не угрожает, но всё-таки такое себе.

@evkus

Вот мы с вами смеялись над днищем "Уильямса", а в "Ред Булл" признались, что скопировали у британцев одну из деталей днища - и даже получили больший эффект, чем рассчитывали.

И так бывает!

@evkus

Так, ну похоже Бинотто в "Ауди" мы не ждём: в роли технического директора там Джеймс Ки.

Выбор с учётом его результатов в "Макларене" неоднозначный, но посмотрим. С другой стороны, Зайдль работал с ним, ему виднее.

@evkus

Нынешнего техдира "Заубера" Яна Моншо, судя по всему, из команды убирают. Не удивительно: результаты "Альфа Ромео" в нынешнем сезоне оставляют желать лучшего.

Год назад стали шестыми, но там повезло со слабым стартом "Астона" и авариями Мика. Правда, и в "Ромео" очки набирал почти только Боттас, пока Чжоу адаптировался.

@evkus

Не знаю, насколько можно верить информации, что Маттиа Бинотто после визита на базу "Ауди" отказался от работы там и в частной переписке сообщил, что в руководстве формульного проекта немцев так много "клоунов".

Скажем так, источники не уровня Sky Sports или Ренкена.

Авторы слуха между тем обращают внимание, что в "Ауди" собирается всё больше людей, которые ранее имели отношение к "БМВ-Заубер". Не уверен, что тот проект можно назвать провальным. Да, переход на новый регламент провалили и потом ушли из-за финансового кризиса, но до этого-то последовательный прогресс, отличный мотор... Не всё так однозначно, в общем.

А что до Бинотто и клоунов, то жду предсказуемых комментариев, что уж Маттиа-то в них хорошо разбирается.

И куда теперь идти Бинотто, если он хочет вновь работать в Ф-1? В "Мерседес" на место не вечного Эллисона? В "Альпин"?

@evkus

Ютюб подбросил интересный ролик с рассказом про некогда легендарную своим провалом игру Lada Racing Club.

Кто-нибудь играл, хейтил, защищал?)

@evkus

Шарль Леклер внезапно подписался в запретограме на аккаунт Aston Martin.

Вот так, пока все ждали обмена Шарля на Льюиса, Ferrari тихо подготовили переход века, решив вернуть в родные пенаты Лэнса Стролла.

@vestnikformul

Миссия - перебежать дорогу.

Сразу видно, кто вскормлен суровыми уфимскими дорогами, а кто привык к европейским улицам😁

@vestnikformul

За кого в Ле-Мане болеть будете и почему?

В первую очередь про гиперкары спрашиваю, но и любимчки в других классах интересуют.

Например, мне бы хотелось увидеть победу "Феррари" с ходу, но как-то не верится.

Квят, Ломко - понятно, но ещё по традиции желаю успеха Габсбургу. Ну и за экипажем Баттона будет интересно понаблюдать, хотя они едут вне категорий.

Полный список участников - в PDF.

@evkus

В 2023-м комментаторов отстраняют за сравнение женщин с "пакетом обновлений, который нельзя протестировать", а вот как в 1995 году выглядело интервью с Герхардом Бергером и Жаном Алези.

Другие времена, другие нравы. Собственно, и Клаудиа Перони говорит, что тогда всё воспринималось по-другому, а сейчас представить подобное в исполнении Леклера с Сайнсом невозможно.

@evkus

Оказывается, на Гран-при Испании был ещё один комментаторский скандальчик.

Мартин Брандл, говоря что-то про Гуаньюя Чжоу, использовал слово chinaman. Казалось бы, всё верно - китаец. Но нет, мои дорогие любители лингвистики: chinaman считается словом пренебрежительным, если не оскорбительным. Типа - китайчик, китаёза. Не mongol, конечно, но азиатам не нравится.

Отменять Брандла пока не стали, но свою порцию критики в соцсетях он получил.

P.S. Если что, правильно - Chinese.

@evkus

Обидно, конечно, с Квятом вышло. Их экипаж почти сразу начал проигрывать круг из-за наезда на обломки от гиперкара, но ехал очень быстро, потом в какой-то момент подфартило - стали уже пятыми всего в 18 секундах от лидеров класса. Ну, пустяки, короче.

И - авария. Но никто, конечно, убивать Даниила не будет и контракт с "Ламбой" расторгать. Первый Ле-Ман, мало опыта... За эту гонку уже много кто куда более опытный свои тачки ушатал.

Что касается остальных условно "моих" экипажей, то Габсбург и компания как-то сразу откатились назад. Сейчас седьмые в классе с отставанием в круг. Экипаж Ломко сошёл - авария не в смену россиянина.

Удивительно, но одна из "Феррари" до сих пор лидирует. Прямо сейчас условная дуэль Джовинацци с Буэми. А в ЛМП2 снова шансы на победу у Кубицы.

В целом, конечно, при такой конкуренции в гиперкарах смотреть куда интереснее.

@evkus

​​ЧТО НЕ ТАК

Последние полтора года в интернете куча материала, который выходит пол заголовком «Что не так с...».

Так вот сегодня разберемся что не так с Феррари в Ле-Мане.

После того как Феррари оказались на первом ряду стартового поля руководитель заводской программы Тойоты в гонках на выносливость Роб Лепен разнес организаторов Ле-Мана.

Тут нужно сделать важное отступление. Перед началом каких-либо заездов в деревне Сарте организаторы без согласия участников изменили баланс производительности в классе гиперкаров. Корректировка большего всего ударила по основному претенденту на победу — Тойоте. Их машины догрузити баластом на 37 кг. Кстати, подобные махинации должны быть знакомы люьителям Дакара.

Лепен: Они не должны были менять правила – в любом случае не так! Надеюсь, впредь подобное не повторится. Понятно, что организаторы 24 часов Ле-Мана приняли такое решение под давлением. Но ничего хорошего в этом нет. Они (речь о Феррари) только начали свою гоночную программу в гиперкарах, и для того, чтобы выиграть, нужно долго и упорно работать, а не кричать громче всех, чтобы добиться выгодных для себя условий. Все наши усилия теперь сведены на нет. Мы очень недовольны.

Кто, кто, а Тойота точно знает о всех сложностях 24-часовой гонки. Японцы начали выигрывать все что можно только после ухода доминирующей машины Порше. Что ж, посмотрим, что все это закончится. 5:20 до конца.

@f1insider

Потрясающе. "Феррари" выиграла в Ле-Мане с первой же попытки после возвращения.

Даже с учётом некоторой подкрутки условий в пользу итальянцев все равно впечатляет.

До слухов, что творцов успеха переведут в команду Ф-1, осталось 10, 9, 8...

@evkus