У Леклера на футболе стратегия Феррари

Насчёт нашумевшего фото Сайнса... Испанцы пишут, что всё в порядке с Карлосом, ничего серьёзного.

В принципе на фоне велосипедной аварии Стролла и всех его травм было бы трудно представить, что Карлос может взять и пропустить этап. Разве что если бы травма вообще не позволяла выполнить норматив по покиданию болида.

@evkus

А вот и реакция Леклера на потрясающий стоп-кадр со своим участием.

"У меня природный футбольный талант, которым не многие могут похвастать!"

@evkus

ОФИЦИАЛЬНО!

Honda станет поставщиком моторов для команды Aston Martin, начиная с 2026 года.

Отдельный момент от президента Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ: "Мы считаем, что выбор гонщиков полностью зависит от решений членов команды, а не от действий такого партнёра или поставщика моторов, как мы. Мы оставим вопрос выбора пилотов команде.

Что касается Фернандо Алонсо, то он является известным и уважаемым гонщиком, и если в Aston Martin решат, что Алонсо вновь будет нашим пилотом, у нас не будет возражений против его выступления".

@vestnikformul

Что ж, респект Строллу-старшему: стремительно вывел команду почти в топы, а теперь ещё и сделал заводской. При этом, как верно замечал кто-то из коллег, если семье Строллов надоест заниматься Ф-1, то "Хонде" можно будет и продать команду.

У меня только один вопрос: а что думают в "Мерседесе" о помощи Тото Вольфа своим нынешним и будущим конкурентам?

Тото помогал Лоуренсу взять контроль над "Форс Индия", купил акции "дорожного" "Астона", как-то не слишком активно препятствовал перетоку инженеров... И в итоге с 2026 года команда Стролла - уже не клиент "Мерседеса", а полноправный заводской конкурент.

@evkus

Вездесущий Альберт Фабрега раскопал первое изображение "потолстевших" боковых понтонов "Мерседеса". Ждём более качественных изображений!

@evkus

SMMщики "Феррари" молодцы)

Детская цитата Шарля отлично подошла.

@evkus

Вернёмся к теме контрактов в Ф-1. Леклер в интервью родным монегасским СМИ подтвердил, что сейчас не ведёт никаких переговоров о продлении соглашения с "Феррари".

"Переговоры не начинались. Спросите Фреда, когда он планирует начать. Я люблю "Феррари". Недоволен нынешней ситуацией, "Феррари" должна быть на вершине. Надеюсь, мы сможем добиться этого вместе".

На клятву в вечной верности не похоже.

Вероятно, Леклеру хотелось бы сначала увидеть форму команды на старте сезона-2024, а уже потом что-то решать насчёт своего будущего.

@evkus

Стив всё пытается отправить Палоу в "Макларен")

Интересный список. Боюсь, на практике нас ждёт очень скучный сезон переходов и почти полное отсутствие изменений:

Red Bull: Ферстаппен-Перес
Aston Martin: Алонсо-Стролл
Ferrari: Леклер-Сайнс
Mercedes: Хэмилтон-Расселл
Alpine: Гасли-Окон
McLaren: Норрис-Пиастри
Haas: Хюлькенберг-Магнуссен
Alpha Tauri: Цунода-Лоусон
Alfa Romeo: Боттас-Чжоу
Williams: Албон-Сарджент.

По сути главная надежда - внезапный уход Хэмилтона из "Мерседеса". Вот тогда всё может завертеться.

Под угрозой места Чжоу и Сарджента. Ещё написал бы про кого-то из "Хааса", но там любят ветеранов, а молодёжь больше брать не хотят.

@evkus

Фото вы, скорее всего, уже видели. Меня здесь удивляет простота конструкции. Никаких подрезок как у Ред Булла. Никаких замысловатых форм как у Феррари и Астона.

Конечно, нужно смотреть на конструкцию целиком, но пока это выглядит как раздутая история.

Возможно, денег и времени хватило только на это и теперь Мерседес будет собирать информацию по ходу сезона с помощью этой концепции и дальше ее развивать. Но для достижения результатов, на мой взгляд, этого мало. Опять же, ждем картину целиком.

@f1insider

Что тут у нас?

Сегодня день рождения Николая Марценко. Наверное, многие и не помнят/не знают такого пилота, который около 10 лет назад выступал в Формуле Renault 3.5 и GP3.

Николай не добился больших успехов, но и шанса у него не было. Он очень умный парень, с явным "техническим" акцентом - на гонках не отходил от инженеров, постоянно выспрашивая, как и что работает.

Первые два года в 3.5 он выступал за откровенно слабые команды, а в 2014-м, как только перешёл в Comtec, результаты пришли. Очки в Монце, подиум в Арагоне, и... а вот "и" уже не было. Сначала разбился Макс Травин, его менеджер, друг и наставник. А через несколько месяцев в Альпах погиб отец, Юрий, глава группы компаний "Илан", которая и спонсировала выступления Николая. После этого Марценко завершил карьеру в автоспорте и занялся бизнесом отца.

Думая об этом сложно отделаться от мысли, что судьбы отцов российских гонщиков, вообще, часто складываются трагически. Отец Николая Марценко погиб. Отец Роберта Шварцмана умер от ковида. Отец Виталия Петрова убит. Отец Артёма Маркелова в тюрьме.

Не всегда всё так трагично, конечно. Но вот отец Иры Сидорковой, например, попал в тяжёлую автомобильную аварию несколько лет назад, и это имело изрядное влияние и на карьеры дочери. Отцы, вообще, как правило выступают локомотивом карьеры, это всегда сказывается.

Уточню, что на самом деле отец Артёма Маркелова не в тюрьме. В 2022 году его осудили на 8 лет, однако подана апелляция, а Валерия Маркелова выпустили из СИЗО: у него диагностирована 4-я стадия рака.

Что, в общем, лишь подтверждает общий посыл Эльмира про трагическую судьбу отцов российских гонщиков.

@evkus

Учитывая результаты "Макларена", сравнение нового "Мерседеса" с его болидом звучит не очень))

Ладно, ладно, мы все помним, что дело далеко не только и не столько в боковых понтонах.

@evkus

По "контракту" Хэмилтона с "Феррари".

- Фредерик Вассёр предсказуемо опроверг факт переговоров;

- Льюис тоже опроверг и заявил, что новое соглашение с "Мерседесом" "почти готово".

Так что осталось не так много времени для новых слухов и аналитики)

Повторюсь: боюсь, нас ждёт очень скучный сезон переходов.

@evkus