Перес перед этапом всячески намекал, что хотел бы выиграть Гран-при Мексики и не получить от "Ред Булл" приказа пропустить вперёд Ферстаппена. Вот только на практике Чеко оперативно разложил заднюю часть машины.

Да и вообще у себя дома Чеко обычно выступает плохо. Понятно, что сейчас за рулём топ-болида, с новой мотивацией, всё может оказаться по-другому, но как-то не думаю, что Максу понадобятся приказы, чтобы оказаться впереди.

По радиопереговорам Мазепина.

На самом деле, это было общение сразу после красного флага, когда обоих пилотов "Хааса" прошли гонщики "Уильямса". Никита сказал по радио, что Мик едет слишком медленно, и именно поэтому хотел его обогнать.

Думаю, он слишком близко к сердцу принял странные действия гонщиков "Уильямса" и решил, что нужно хоть что-то предпринять. Потом общение с инженером было нормальным.

Оскара Льюису Хэмилтону за его причитания в третьей практике про отставание в шесть с половиной десятых от "Ред Булл". Как вздыхал, как вздыхал!

Я пересмотрел онборд с камеры Цуноды и полностью согласен с Юки: он ничего не мог сделать по-другому. Сзади подъезжал Перес, Цунода уехал на обочину и никак не мешал Пересу.

То, что Серхио отвлёкся и сам промахнулся мимо поворота, только его вина.

Вот из-за таких стартов Боттас и не стал чемпионом. И Хэмилтона не выдавил (ну ок, напарник), и даже Макса толком не заблокировал - наоборот, обеспечил идеальный слипстрим.

И потом Валттери очень самонадеянно поехал резать поворот - напомнило аварию Тиктума со Шварцманом в Ф-2.

Традиционная рубрика - Льюис извиняется. После финиша Хэмилтон сказал что-то типа: "Раз у меня на хвосте был Перес, то у них действительно быстрая машина".

Болельщикам Чеко, которые готовы признать его гонщиком дня даже без всяких подвигов во время гонки, конечно же, не понравилось. Вот Хэмилтону пришлось уточнять, что он вообще не то имел в виду - мол, дело не в средненьком уровне Переса, а в мощи РБ, позволявшей пилоту оставаться близко, несмотря на грязный воздух.

Шварцман, Пиастри, Пуршер - что дальше?

Фредерик Вассёр объявил, что в следующий вторник назовёт второго пилота "Альфа Ромео" на 2022 год, и пока всё говорит о том, что им станет Чжоу Гуаньюй. Остальным претендентам - Пиастри, Пуршеру, в меньшей степени Шварцману остаётся надеяться на приход в Ф-1 в 2023-м, причем многие почему-то уверены, что Пиастри и Пуршер точно свой шанс получат. По-моему, это очень зряшная уверенность.

Сейчас в Ф-1 сложилась гнилая ситуация на рынке пилотов: много звездных ветеранов, много рента-драйверов, очень много пилотов, связанных с кем-то из мотористов. Из-за всего этого новичкам пробиться очень сложно, и странно ожидать, что ситуация заметно изменится.

Где могут появиться вакансии в 2023-м? Ред Булл - можно вернуть Гасли, взять Цуноду или кого-то опытного со стороны (Риккардо). В Альфа Таури тогда точно возьмут нового воспитанника РБ, а не того же Пиастри.

Макларен, если уйдет Рик - явно возьмут опытного или потребуют все права на Пиастри или другого молодого пилота.

Альпин - пока не похоже, что Алонсо собирается уходить. Зависит от скорости новой машины. Получается, Пиастри нужно надеяться, что в 2022-м его патроны провалятся.

Астон - вместо Феттеля нужен опытный пилот. Или отец наконец поймет, что из Лэнса не выйдет чемпиона?

Альфа Ромео - либо останется Чжоу, либо чудом пробьется Пуршер. Пиастри и Шварцман - снова мимо.

Уильямс - вот, по сути единственный шанс, если им больше не будут нужны деньги Латифи и/или Албон плохо себя проявит. Но, опять же, и Уильямсу неинтересно брать Пиастри всего на год.

Хаас - по идее Мику нужно двигаться вверх, но куда? Других мест нет.

В общем, и через год на рынке пилотов будет очень мало вакансий, особенно для новичков. Даже таких крутых, как Пиастри.

Обновлённый логотип Формулы-1 - чтобы подчеркнуть, какие крутые сейчас в чемпионате мира двигатели. КПД - невероятные 53 %, но про это никто не знает.

Серьёзнейшие логистические проблемы перед Гран-при Бразилии. По данным Auto Motor und Sport, четыре команды до сих пор не получили свои машины: это "Феррари", "Макларен", "Альфа Ромео" и "Хаас". Но и конкурентам несладко: моторов нет ни у кого, кроме "Альпин" и "Астона"!

"Как я понимаю, машины приедут только сегодня ночью, так что механикам придётся работать без сна и потом в пятницу трудиться весь день", - прокомментировал ситуацию Никита Мазепин.

Проблема была в плохой погоде в Мехико, а конкретно в тумане.

В соцсетях пишут, что это фото дилерского центра "Альфа Ромео" в Шанхае.

Надпись на баннере - "Чжоу Гуаньюй присоединяется к "Альфа Ромео"! Первый китайский гонщик Ф-1. Вперёд, Китай, вперёд, "Альфа Ромео", вперёд Чжоу Гуаньюй!"

Напомним, Вассёр пообещал назвать имя второго пилота во вторник, 16 ноября.

И ещё картинка вам. Говорят, вот так изменится конфигурация "Красной воды" со следующего года. Проходить её газ в пол, похоже, станет невозможно.

Хэмильтон - пятый мотор в сезоне. Пять позиций на решётке. Но не на субботний спринт, а на воскресный Гран-При.

Эмоции Никиты Мазепина в интервью сразу же после ошибки в квалификации Гран-при Бразилии. На первом секторе шёл быстрее Шумахера и даже Феттеля, но на втором всё пошло не так.

Оууу, Хэмилтон под расследованием за то, что DRS открывалась сильнее, чем положено!

Боюсь, это неизбежный штраф и старт в спринте с конца решётки! Не понимаю, как судьи могут принять любое другое решение.

Получается, завтра у Льюиса будет 23 или 24 круга, чтобы по максимуму отыграться. А потом он опять потеряет пять мест за смену мотора. И всё-таки думаю, что в данном случае спринт ему точно поможет. Уж явно при нормальном течении гонки он отыграет больше пяти мест и облегчит себе задачу на воскресенье. Думаю, уж в десятку ворвётся, а то и выше.

Вот и в спринте смысл наконец-то появляется!

P.S. Да-да, я всё ещё считаю, что дисквалификация неизбежна. Если, конечно, в "Мерседесе" не докажут, что у ФИА неправильные линейки и рулетки. "Феррари" же в 1999-м доказала)

Если вдруг кто не спит, то... Зря. Решение отложили до утра - судьям не хватило каких-то данных и фактов. Заднее крыло с болида Хэма снимут и опломбируют.

Пока ты спал

Вчера после квалификации к спринту, Хэмильтона вызвали к стюардам из-за нарушения в принципе работы системы ДРС. Казалось бы столь очевидное нарушение должно привести как минимум к анулированию результатов и отбросить британца в конец решетки.

Но решение отложили до утра и тут критики (вроде меня) скажут, что это масонсокое ложе, осознанно ложь и тотальная слежка. Но причина у них была.

Макса Ферстаппена также вызвали к стюардам по подозрению в нарушении пункта 2.5.1 атоспортивного кодекса, который гласит, что «Внутрь закрытого парка могут входить только назначенные лица. Никакие операции, проверки, настройка или ремонт не разрешены, если они не санкционированы теми же официальными лицами или действующим регламентом».

А вот в видео ниже тот момент, когда Макс пошел трогать болид Льюиса. Очень дотошная интерпретация правил, потому что все мы помним как Феттель инспектировал болиды соперников почти после каждого финиша.

Лично мне довольно сложно представить, что своими действиями Макс мог как-то повредить болид Льюиса. Ждем решения стюардов.