Других действующих пилотов в России нет) Даже пришедший вместе с Никитой на передачу Егор Оруджев, видимо, недействующий, раз не в Ф-1.

Совсем скоро на "Чемпионате" выйдет интервью с руководителем "Премы" Рене Розином, вот отрывок, в котором я спрашивал Рене про проблемы Шварцмана в квалификациях.

"Со стороны действительно есть ощущение, что у него проблема. Но если смотреть изнутри, я бы выразился мягче. Всего в этом году было шесть квалификаций. Можно вспомнить Монако, где он оказался быстрейшим в своей группе. В Сочи Роберт проводил очень хорошую сессию, боролся за место в топ-3, но не собрал круг в конце. Но когда машиной не очень легко управлять и в твоём распоряжении всего один-два круга, такое случается. Вот вам уже две квалификации из шести. Из всего шести. Вот если бы у нас было 12 или 14 этапов, я бы с вами согласился: да, есть проблема с квалификациями. А так — всё-таки нет.

Да, всё не идеально, но и не плохо. К тому же пусть квалификация в Формуле-2 и важна, но она не определяет всё: у нас высокая деградация шин, с которой нужно справляться, и Роберт всегда хорошо проводит гонки. Он выжимает максимум в гонках, что позволяет ему сражаться за чемпионство.

Мы продолжаем работать над квалификациями, чтобы удостовериться, что на двух финальных этапах окажемся на высоте. Повторюсь, квалификация в Ф-2 — это далеко не всё. Мик Шумахер год назад не завоевал ни одного поула и взял титул".

Как считаете, Розин просто защищает своего пилота (хоть и расстанется с ним уже через два этапа), или всё действительно не так страшно, как кажется?

UPD. А вот и полная версия интервью.

Случайно нашёл первую версию конфигурации "Сочи Автодрома". Жаль, что её не смогли реализовать: торможение в следующем после "Омеги" повороте было бы знатным, обгоны...

Но, видимо, тогда пришлось бы каждый год собирать и разбирать участок трассы у "Большого", потому что он в двух местах проходил бы по парковке. Слишком дорого выходило?

Любопытно, раньше не обращал внимания: дальше в календаре Формулы-1 вовсе на Гран-при Мексики, а Гран-при Мехико, а гонка на "Интерлагосе" - вовсе не Гран-при Бразилии, а Гран-при Сан-Паулу.

Будете использовать официальные названия или писать и говорить по старинке?

В целом, такие переименования ради спонсоров очень неудобны для статистики - непонятно, кому какие победы засчитывать. Эталонный пример в этом плане - Баку, который сначала проводил Гран-при Европы, а затем Гран-при Азербайджана. В итоге серьёзная статистическая путаница.

Спринты в Ф-1 - что дальше?

Росс Браун встретился сегодня с журналистами и рассказал о целом ряде предложений касательно регламента спринтов в Ф-1

- Возможно увеличение числа очков. Победитель спринта может получать 8-9 очков - то есть треть от победы в главной гонке. Соответственно, число получателей очков тоже вырастет с трёх, скажем, до восьми.

- Обладателем поула могут опять начать считать победителя пятничной квалификации, а не спринта.

- В дальнейшем речь может пойти даже до реверсивной решётки в спринтах.

- спринт-квалификацию начнут называть спринт-гонкой, потому что все равно никто не называет её квалификацией.

- ВСЕ промоутеры хотят, чтобы на их Гран-при были спринты. Но, как ранее и планировалось, планируется шесть спринтов, причём их не должно быть на первом и на финальном Гран-при.

Перес перед этапом всячески намекал, что хотел бы выиграть Гран-при Мексики и не получить от "Ред Булл" приказа пропустить вперёд Ферстаппена. Вот только на практике Чеко оперативно разложил заднюю часть машины.

Да и вообще у себя дома Чеко обычно выступает плохо. Понятно, что сейчас за рулём топ-болида, с новой мотивацией, всё может оказаться по-другому, но как-то не думаю, что Максу понадобятся приказы, чтобы оказаться впереди.

По радиопереговорам Мазепина.

На самом деле, это было общение сразу после красного флага, когда обоих пилотов "Хааса" прошли гонщики "Уильямса". Никита сказал по радио, что Мик едет слишком медленно, и именно поэтому хотел его обогнать.

Думаю, он слишком близко к сердцу принял странные действия гонщиков "Уильямса" и решил, что нужно хоть что-то предпринять. Потом общение с инженером было нормальным.

Оскара Льюису Хэмилтону за его причитания в третьей практике про отставание в шесть с половиной десятых от "Ред Булл". Как вздыхал, как вздыхал!

Я пересмотрел онборд с камеры Цуноды и полностью согласен с Юки: он ничего не мог сделать по-другому. Сзади подъезжал Перес, Цунода уехал на обочину и никак не мешал Пересу.

То, что Серхио отвлёкся и сам промахнулся мимо поворота, только его вина.

Вот из-за таких стартов Боттас и не стал чемпионом. И Хэмилтона не выдавил (ну ок, напарник), и даже Макса толком не заблокировал - наоборот, обеспечил идеальный слипстрим.

И потом Валттери очень самонадеянно поехал резать поворот - напомнило аварию Тиктума со Шварцманом в Ф-2.

Традиционная рубрика - Льюис извиняется. После финиша Хэмилтон сказал что-то типа: "Раз у меня на хвосте был Перес, то у них действительно быстрая машина".

Болельщикам Чеко, которые готовы признать его гонщиком дня даже без всяких подвигов во время гонки, конечно же, не понравилось. Вот Хэмилтону пришлось уточнять, что он вообще не то имел в виду - мол, дело не в средненьком уровне Переса, а в мощи РБ, позволявшей пилоту оставаться близко, несмотря на грязный воздух.

Шварцман, Пиастри, Пуршер - что дальше?

Фредерик Вассёр объявил, что в следующий вторник назовёт второго пилота "Альфа Ромео" на 2022 год, и пока всё говорит о том, что им станет Чжоу Гуаньюй. Остальным претендентам - Пиастри, Пуршеру, в меньшей степени Шварцману остаётся надеяться на приход в Ф-1 в 2023-м, причем многие почему-то уверены, что Пиастри и Пуршер точно свой шанс получат. По-моему, это очень зряшная уверенность.

Сейчас в Ф-1 сложилась гнилая ситуация на рынке пилотов: много звездных ветеранов, много рента-драйверов, очень много пилотов, связанных с кем-то из мотористов. Из-за всего этого новичкам пробиться очень сложно, и странно ожидать, что ситуация заметно изменится.

Где могут появиться вакансии в 2023-м? Ред Булл - можно вернуть Гасли, взять Цуноду или кого-то опытного со стороны (Риккардо). В Альфа Таури тогда точно возьмут нового воспитанника РБ, а не того же Пиастри.

Макларен, если уйдет Рик - явно возьмут опытного или потребуют все права на Пиастри или другого молодого пилота.

Альпин - пока не похоже, что Алонсо собирается уходить. Зависит от скорости новой машины. Получается, Пиастри нужно надеяться, что в 2022-м его патроны провалятся.

Астон - вместо Феттеля нужен опытный пилот. Или отец наконец поймет, что из Лэнса не выйдет чемпиона?

Альфа Ромео - либо останется Чжоу, либо чудом пробьется Пуршер. Пиастри и Шварцман - снова мимо.

Уильямс - вот, по сути единственный шанс, если им больше не будут нужны деньги Латифи и/или Албон плохо себя проявит. Но, опять же, и Уильямсу неинтересно брать Пиастри всего на год.

Хаас - по идее Мику нужно двигаться вверх, но куда? Других мест нет.

В общем, и через год на рынке пилотов будет очень мало вакансий, особенно для новичков. Даже таких крутых, как Пиастри.

Обновлённый логотип Формулы-1 - чтобы подчеркнуть, какие крутые сейчас в чемпионате мира двигатели. КПД - невероятные 53 %, но про это никто не знает.

Серьёзнейшие логистические проблемы перед Гран-при Бразилии. По данным Auto Motor und Sport, четыре команды до сих пор не получили свои машины: это "Феррари", "Макларен", "Альфа Ромео" и "Хаас". Но и конкурентам несладко: моторов нет ни у кого, кроме "Альпин" и "Астона"!

"Как я понимаю, машины приедут только сегодня ночью, так что механикам придётся работать без сна и потом в пятницу трудиться весь день", - прокомментировал ситуацию Никита Мазепин.

Проблема была в плохой погоде в Мехико, а конкретно в тумане.

В соцсетях пишут, что это фото дилерского центра "Альфа Ромео" в Шанхае.

Надпись на баннере - "Чжоу Гуаньюй присоединяется к "Альфа Ромео"! Первый китайский гонщик Ф-1. Вперёд, Китай, вперёд, "Альфа Ромео", вперёд Чжоу Гуаньюй!"

Напомним, Вассёр пообещал назвать имя второго пилота во вторник, 16 ноября.

И ещё картинка вам. Говорят, вот так изменится конфигурация "Красной воды" со следующего года. Проходить её газ в пол, похоже, станет невозможно.

Хэмильтон - пятый мотор в сезоне. Пять позиций на решётке. Но не на субботний спринт, а на воскресный Гран-При.