Лидеру всегда психологически очень сложно отдать свою позицию... Вот Хэмилтон был в прекрасной ситуации: видел, что обогнать "Макларен" не получается, и ничего не терял, так как отрыв от Переса был огромным.

Ландо очень жаль, но что поделать? Состояние трассы поменялось очень резко. Мне и Леклера жаль - он на "медиуме" очень хорошо начал прорываться, пока дождь не усилился.

Классная гонка. Пусть и впереди те же лица.

Господи, как было глупо со стороны Ландо. У него был шанс поехать в боксы либо с Льюисом, либо позже. В итоге он забил на дождь и абсолютно глупо подарил Льюису победу

Собрал мнения уважаемых людей по Гран-при России.

Борис Захаров, канал НЕПОПОВ F1

В сезоне 21-го года мы увидели лучший Гран-при России. Спасибо за это надо сказать и погоде, и не обошедшейся без странностей субботней квалификации. Сложилось, кажется, всё: на этой некогда не слишком обгонной трассе с не самым абразивным асфальтом сегодня работали слип-стримы, разнилась степень износа резины. Мы видели обгоны, смены лидеров, борьбу тактик – и всё это стало отличным шоу. Даже до дождя.

Всё это не помешало Сочи остаться территорией «Мерседеса»: так ни одна другая команда и не смогла победить на этой трассе. Но с таким качеством гонки, как сегодня, – я и на такое соглашусь с удовольствием.

Вопрос один - а можно было сразу поставить Сочи в календарь на конец сентября?

Автор канала F1 Insider

Удивительно, как стечение обстоятельств могу сделать из тебя героя или неудачника. Перед волной первых пит-стопов казалось, что пусть не дубль, но, используя две разные тактики, «Макларен» точно завоюет победу.

Первая часть плана развалилась на пит-стопе Риккардо, а вторая в момент того, когда Ландо не заехал за дождевой резиной. Я уже успел прочитать какой он малолетний недоумок и что сам все испортил, вторые цитируют Зайдля, который говорит, что это было командное решение. Нужно сказать одно, в тот момент это было почти казино. Если бы решение было очевидным на радаре, все поступили бы одинаково. Сомнения мы слышали и у Хэмилтона.

Итог простой, мы увидели очень фактурную но гонку с множеством крутых деталей, которые ещё предстоит посмаковать.

Евгений Кустов, автор канала Evkus Racing

Безусловно, лучший Гран-при России в истории (хотя будем честны, планка находилась не слишком высоко). Правда, боялся, что в конце Хэмилтон просто догонит и обгонит Норриса, но получилось куда более драматично.

Ладно жалко, но не очень. Не послушался команду, взял ответственность на себя? Ну, отвечай. Хотя понятно, что Хэмилтону было гораздо проще: он не лидировал, не претендовал на первую победу и вообще должен был в первую очередь гарантировать себе финиш впереди Ферстаппена.

Очень хорош был Алонсо – жаль, что не доехал до подиума, была бы ещё одна красивая история. Но всё-таки и у него очки, и даже у Кими. Думаю, для Райкконена был бы смысл на мажорной ноте уйти прямо сейчас. Вероятно, свои последние очки в Ф1 он набрал именно в Сочи, что должно быть приятно его российским болельщикам.

Дмитрий Панферов, автор канала «Капитан Финт»

Гран-при России – супер. Дождь, который пошел вовремя. Ферстаппен, рванувший на 18 позиций вверх. Хэмилтон, взявший 100-ю викторию. Сюжетов в Сочи скопилась масса, и они кайфово смотрелись и с трибуны, и на телекамере.

Возможно, ГП России стал лучшим в сезоне, даже несмотря на гадость «Мерседеса» по отношению к Боттасу. Даже несмотря на юношеский крах Норриса. Даже с победой Льюиса Хэмилтона.

В следующем году Сочи будет в последний раз. Грустно.

На фоне информации The Race, что Даниил Квят может стать пилотом "Дрэгона" в Формуле-Е, самое время напомнить про интервью Даниила "Чемпионату", которое выходило у нас в дни Гран-при России.

Вот что говорил Даниил о своих планах на 2022-й:

«Я планирую выступать в гонках. Пока что нет какой-то ясности или чёткого проекта. Пока мы просто плывём по течению, рассматриваем очень много вариантов. Хорошо знать, что есть много вариантов. Важно выбрать то, что нравится, то, насчёт чего я буду уверен, что смогу сразу показывать результат. Я выбираю те проекты, где есть перспектива побеждать в ближайшем будущем.

Также важно смотреть, что нужно самим командам. Есть разные финансовые соображения, много разных деталей, которые нужно учитывать. Сейчас многие чемпионаты меняются, идёт перестройка, поэтому важно оказаться в правильном месте при выборе серии, чтобы перейти в наиболее конкурентоспособный чемпионат с возможностью добиваться высоких результатов. Мы будем принимать решения вместе с менеджером.

Открыт ко всему. Я всегда голоден до результата, у меня нет проблем с мотивацией. Уверен, я бы внёс огромный вклад в любой новый проект».

Интересная цитата генерального секретаря ФИА Питера Байера о том, какие гонки могли бы пройти на "Сочи Автодроме" после потери Формулы-1.

"Безусловно, Формула-1 переедет в Санкт-Петербург, но мы сейчас находимся в процессе обсуждения с „Сочи Автодромом“ проведения некоторых других совместных соревнований, в том числе этапа WEC и чемпионата Европы и чемпионата мира по картингу, ведь международные соревнования по картингу на таком уровне еще ни разу не проводились в России.

Кроме того, не нужно забывать о WTCR и других подобных соревнованиях. Так что перед нами открывается достаточно возможностей, которые можно реализовать, если работать вместе с местными организаторами и РАФ. Все эти наши планы пока находятся в процессе обсуждения. Но вполне возможно, что совсем скоро вы услышите интересные новости!"

Также Байер добавил, что Россия – один из основных кандидатов на то, чтобы принять этап чемпионата мира по ралли.

Ну, WRC (как и WEC) - это уже после окончания санкций ВАДА, очевидно. Да и все равно в ралли для начала нужен нормальный кандидатский этап.

Вас удивило подтверждение, что в календарь сезона-2021 Формулы-1 включён Гран-при Катара? Вот и меня нет.

Там интереснее момент, что заключён полноценный 10-летний контракт, который вступит в силу с 2023 года. Потому что в 2022-м Катару не до Ф-1 - будет чемпионат мира по футболу.

Старт гонки 2021 года запланирован на 18:00 - у Катара и Москвы время одинаковое.

Что по обгонам в Лосале? Начало круга очень похоже на Бахрейн - ждём борьбы с первом и, возможно, четвёртом поворотах. Дальше совсем затычный участок от четвёртого до десятого поворотов и довольно скоростной третий сектор. Посмотрим, несколько быстрым будет 16-й поворот - от этого зависит, будет ли борьба за стартовой прямой.

По зонам DRS - стартовая прямая и, возможно, после третьего поворота? Хотя и после 15-го можно.

Интересно: уже практически мёртвый сезон переходов в Формуле-1 может обрести второе дыхание.

По данным издания Blick, которое всегда хорошо осведомлено о положении дел в "Заубере" (то бишь "Альфа Ромео"), Чжоу Гуаньюй до Швейцарии может и не доехать. Представители китайца требуют трёхлетний контракт, чтобы Чжоу успел и адаптироваться в Ф-1, и проявить себя. Столь длинное соглашение никак не устраивает "Альфу", которая уже через год вполне может посадить собственного воспитанника Пуршера, ну или кого-то ещё.

Да, китайцы готовы серьёзно заплатить, но и нынешняя "Альфа" не настолько бедна, чтобы идти на любые условия спонсоров пилота.

Ситуация патовая: для Гуаньюя нет особого смысла идти в "Альфу" на год (вряд ли успеет проявить себя), а более длительный контракт не устроит уже саму команду.

В Blick предположили, что в такой ситуации место Чжоу может уйти Оскару Пиастри - в "Альпин" будут очень рады, если их талантливейший воспитанник получит боевой опыт. А там или Алонсо уйдёт, или ещё в какую команду можно пристроить, или даже можно повторить путь самого Алонсо: на годик вернуть Пиастри в резерв и потом сделать боевым в заводской команде.

Впрочем, по Пиастри это только предположения. "Альфе" нужен пилот, который согласится на годичный контракт с высокой вероятностью затем быть посланным на все четыре стороны. Может, такой вариант устроит и "Феррари" с СМП в отношении Шварцмана? Всяко лучше, чем не ехать нигде. Будем следить.

Впрочем, могут и тупо оставить Джовинацци, сделав вид, что всегда в него верили.

Вот такой "Ред Булл" ждёт нас в Турции, если ещё не видели!

В "Мерседесе" не стали тянуть и поставили Хэмилтону четвертый мотор. Но только сам ДВС, так что он потеряет лишь десять позиций и постарается подняться в квалификации максимально высоко.

Получится ли у него так же минимизировать потери, как у Макса в Сочи?

А вот какой классный шлем у Феттеля - Себ призывает беречь океаны.

Шикарно же, да?

Любопытно: похоже, в 2022 году Никита Мазепин окажется не единственным гонщиком, который будет выступать в Формуле-1 под нейтральным флагом.

Санкции ВАДА введены против Северной Кореи, Индонезии и - внимание - Таиланда. Спортсменам их этих стран разрешено использовать национальный флаг только на Олимпиадах. Так что в Ф-1 Алекса Албона ждёт пустое место либо белый флажок. Или Алекс временно перейдёт под флаг Великобритании?

Странная гонка. Жаль, что Леклер дважды ошибся и сам себя лишил хоть какого-то отрыва и заодно от других пилотов.

И жаль, что в "Феррари" и "Мерседесе" отказались от собственного смелого плана обойтись для Шарля и Льюиса без пит-стопов. Конечно, мы не знаем, каким был бы их темп на такой старой резине, но ведь и на новой несколько кругов получились прям провальными - то на то, плюс время остановки...

В целом, все слишком много думали об общем зачёте. В "Мерседесе" хотели, чтобы Льюис никуда не улетел и взял дополнительные очки. В "Феррари", вероятно, тоже хотели зафиксировать выигрыш очков у "Макларена".

В целом, меня напрягла скорость "Мерседеса" в Турции. Эдак они нам всю концовку сезона могут испортить, особенно если немецкие моторы будут нормально работать.

Вот пока вы мне не верите, Марко и Хорнер уже говорят про возросшую скорость двигателей "Мерседеса" - мол, на прямых преимущество в 15-20 км/ч и это прям впечатляет.

В Остине полно прямых...

Похоже, роман Джовинацци с "Альфа Ромео" подходит к концу и Антонио точно не останется на 2022-й.

Если бы было по-другому, Антонио не проигнорировал бы приказ пропустить вперёд Райкконена в конце Гран-при Турции - темп Кими был выше и он, скорее всего, успел бы обогнать Окона в борьбе за 10-е место. Антонио сказал, что прибавит, особо этого не добился, и в итоге обе "Альфы" остались без очков.

При этом сам Джовинацци тоже был недоволен командой: инженер в ходе гонки не подсказал, что можно сильнее атаковать в восьмом повороте, а в концовке не предупредил, что идёт финальный круг. Из-за этого вместо того, чтобы рисковать и пытаться достать Окона, Антонио наоборот перезаряжал батарею, чтобы пройти Эстебана на следующем круге. Которого уже не было.

Если это не конец, я буду очень сильно удивлён.

Так что в 2022-м ждём Чжоу, Пиастри, Херту, Шварцмана, но никак не Джовинацци.