Спросил у Никиты Мазепина, почему не получается быть рядом с Миком в квалификациях - и получил довольно любопытный ответ.
"Важно фокусироваться не только на своём напарнике, но и видеть общую картину: мы ничего особо не получаем от того, что один гонщик «Хааса» опережает другого в квалификации, потому что в 99% случаев речь идёт о 19-м и 20-м местах.
Я с шести лет выступал в различных соревнованиях и никогда не квалифицировался на таких позициях. Самое важное в гонках — очки, подиумы, победы. А всё, что ниже, уже менее интересно и не так важно для команды, потому что не даёт ей финансовой выгоды за счёт положения в Кубке конструкторов. И подбодрить команду у тебя не получается.
Если вернуться к вопросу о квалификациях, то могу сказать про себя: я всегда стараюсь квалифицироваться не 19-м, а выше. Возможно, выше, чем наш максимальный потенциал. Чтобы это сделать, нужно рисковать намного сильнее, ближе подходить к грани. А чем ближе ты туда подходишь, тем больше шансов, что ты её переступишь. И некоторые проигрыши напарнику были связаны с тем, что он, как мне кажется, работает более консервативно, а я стараюсь достичь большего результата. В этом году ситуация заставляет вести себя именно так".
Интервью целиком на «Чемпионате» - https://www.championat.com/auto/article-4462159-intervyu-s-nikitoj-mazepinym-o-mike-shumahere-problemah-s-mashinoj-i-habibe-nurmagomedove.html
"Важно фокусироваться не только на своём напарнике, но и видеть общую картину: мы ничего особо не получаем от того, что один гонщик «Хааса» опережает другого в квалификации, потому что в 99% случаев речь идёт о 19-м и 20-м местах.
Я с шести лет выступал в различных соревнованиях и никогда не квалифицировался на таких позициях. Самое важное в гонках — очки, подиумы, победы. А всё, что ниже, уже менее интересно и не так важно для команды, потому что не даёт ей финансовой выгоды за счёт положения в Кубке конструкторов. И подбодрить команду у тебя не получается.
Если вернуться к вопросу о квалификациях, то могу сказать про себя: я всегда стараюсь квалифицироваться не 19-м, а выше. Возможно, выше, чем наш максимальный потенциал. Чтобы это сделать, нужно рисковать намного сильнее, ближе подходить к грани. А чем ближе ты туда подходишь, тем больше шансов, что ты её переступишь. И некоторые проигрыши напарнику были связаны с тем, что он, как мне кажется, работает более консервативно, а я стараюсь достичь большего результата. В этом году ситуация заставляет вести себя именно так".
Интервью целиком на «Чемпионате» - https://www.championat.com/auto/article-4462159-intervyu-s-nikitoj-mazepinym-o-mike-shumahere-problemah-s-mashinoj-i-habibe-nurmagomedove.html
"Хаас" любезно дождался приземления моего самолёта в Сочи и подтвердил Шумахера и Мазепина на сезон-2022. Ни в какую "Альфу" Мик теперь точно не перейдёт.
Уже на месте знаменитый поезд, который всегда стоит на самом близком пути ж/д-вокзала, чтобы с его территории нельзя было наблюдать за ходом гонки Ф-1 и - ну мало ли - замышлять что-то нехорошее против вип-гостей, находящихся на трибунах.
Evkus Racing | Формула-1
Если в выходные кто пропустил, то на "Чемпе" вышло расписание всех гоночных сессий Гран-при России. 24 сентября, пятница 10:05-10:50 — Формула-3, тренировка 11:30-12:30 — Формула-1, первая тренировка 12:55-13:40 — Формула-2, тренировка 15:00-16:00 — Формула…
Пятничное расписание перед этапом переиграли.
24 сентября, пятница
8:55 — Формула-3, тренировка
10:05 — Формула-2, тренировка
11:30 — Формула-1, первая тренировка
13:00 — Формула-3, квалификация
15:00 — Формула-1, вторая тренировка
16:25 — Формула-2, квалификация
24 сентября, пятница
8:55 — Формула-3, тренировка
10:05 — Формула-2, тренировка
11:30 — Формула-1, первая тренировка
13:00 — Формула-3, квалификация
15:00 — Формула-1, вторая тренировка
16:25 — Формула-2, квалификация
Раз Александр Кабановский уже пошутил, что про Фредерика Вести могут рассказать "Вести. Краснодарский край", и на всякий случай за эту шутку извинился, значит гоночный уик-энд в Сочи точно стартовал. Поехали!
Интересные слова Роберта Шварцмана о своём будущем
"Знаю точно, что третий сезон в Формуле-2 не поеду. Просто сам для себя знаю точно, что это мне никак не поможет, это мне не нужно. Я общаюсь с людьми, и все согласны, что это не нужно. Так что думаю, что сейчас мой последний сезон в Формуле-2.
Если я преуспею в своей цели взять титул, то, очевидно, остаться в Ф-2 не смогу. Даже если бы я этого хотел".
"Знаю точно, что третий сезон в Формуле-2 не поеду. Просто сам для себя знаю точно, что это мне никак не поможет, это мне не нужно. Я общаюсь с людьми, и все согласны, что это не нужно. Так что думаю, что сейчас мой последний сезон в Формуле-2.
Если я преуспею в своей цели взять титул, то, очевидно, остаться в Ф-2 не смогу. Даже если бы я этого хотел".
И между тем первый эпичный момент Гран-при России: Норриса развернуло во время заезда на пит-лейн. Ландо даже сам не понял, как это произошло.
В гонке подобный инцидент может вызвать сейфти-кар и, с учётом закрытого пит-лейна, здорово перевернуть ситуацию.
В гонке подобный инцидент может вызвать сейфти-кар и, с учётом закрытого пит-лейна, здорово перевернуть ситуацию.
Forwarded from Гаснут Огни
Первое изменение из-за погоды! Внимание! Первую гонку Ф3 перенесли с завтрашнего утра на сегодняшний вечер! Старт сегодня в 17:25 мск!
Ну что, теперь вся интрига Гран-при России связана только с погодой?
Ферстаппен получает штраф за замену мотора, на Боттаса и Переса особой надежды нет.
Ферстаппен получает штраф за замену мотора, на Боттаса и Переса особой надежды нет.
На пресс-конференции ФИА задал вопрос спортдиру "Феррари" Лорану Мекису о будущем Айлотта и Шварцмана. Похоже, с Каллумом "Скудерия" прощается, ну а по Роберту определятся потом.
"Каллум начинает изучать варианты в США, он недавно выступал в IndyCar. Надеюсь, у него там есть хорошие возможности.
Что касается Роберта, то ещё рано о чём-то говорить. У него впереди ещё три этапа до конца чемпионата. Сейчас он занимает третье место в личном зачёте. Он несколько отстаёт от лидеров, но всё ещё в борьбе. Поэтому мы хотим, чтобы сейчас он оставался полностью сконцентрирован на своей программе, а в конце сезона мы сядем вместе и, без сомнений, постараемся выбрать наилучший следующий шаг для него", - сказал Мекис.
"Каллум начинает изучать варианты в США, он недавно выступал в IndyCar. Надеюсь, у него там есть хорошие возможности.
Что касается Роберта, то ещё рано о чём-то говорить. У него впереди ещё три этапа до конца чемпионата. Сейчас он занимает третье место в личном зачёте. Он несколько отстаёт от лидеров, но всё ещё в борьбе. Поэтому мы хотим, чтобы сейчас он оставался полностью сконцентрирован на своей программе, а в конце сезона мы сядем вместе и, без сомнений, постараемся выбрать наилучший следующий шаг для него", - сказал Мекис.
С одной стороны, у Шварцмана была десятая до четвёртого места. С другой - десятая до 11-го. По ощущениям, далеко он отпустил машину впереди себя, потерял слипстрим. А вот Дарувала сзади здорово прилип и чуть не доехал до поула.