Коллеги из @watchF1_news некоторое время назад подарили мне бесплатный доступ к трансляциям, поэтому как честный человек не могу не написать про их сервис перед финальным Гран-при.

Честно скажу, в основном пользуюсь кинопабом, но когда он заглючил во время Гран-при Бразилии, то watchf1 стал достойной заменой, ничего не тормозило. Да, задержка по времени чуть больше (где-то 80 секунд против 45-65 у кинопаба), зато можно выбирать из двух комментариев - Скай и Алексей Львович с Натальей. Плюс у них можно посмотреть записи прошедших сессий.

https://t.me/watchF1_news/181

Ну, давай, Роб.

Повторюсь, не исключено, что последняя тренировка в Ф-1.

Нет, я тоже не знаю, почему в заявке Шварцман на сей раз как нейтральный атлет, а не как израильтянин.

@evkus

Тесты в Абу-Даби в 2021 году. Рой Ниссани с флагом Израиля - никаких проблем.

Сарджент, несмотря на вылет, проехал 20 кругов - есть ещё очочко для суперлицензии.

Разница по секторам "идеальных" кругов Леклера и Шварцмана.

@evkus

Ну что ж, достойная сессия для Шварцмана - и ещё более достойная для Лоусона.

Основные потери Роберта относительно Леклера - третий сектор. Там сразу хорошо проехать не удалось, а потом уже "софт" не позволял - в итоге почти четыре десятые отставания именно на финише круга.

Да и Фиттипальди, если присмотреться, всего в десятой от Магнуссена. О'Уорд и Дуэн тоже проиграли напарникам не так много - восемь и шесть десятых, соответственно.

У Сарджента четверть секунды от Албона и балл для суперлицензии.

@evkus

⚡️Хельмут Марко взял и подтвердил в интервью немецкому Sky, что Даниэль Риккардо станет третьим пилотом "Ред Булл" в 2023 году.

@evkus

В том же интервью Марко удивился слухам, что Перес может потерять место в команде.

Он спросил - а кто же вместо?

На предположение про Даниэля как раз подтвердил, что Дэн будем третьим)

А у Переса контракт до конца сезона-2024.

@evkus

Ну и какие выводы делаем на основе этого фото Бинотто с Вассёром и примкнувшим к ним Штайнером?)

@evkus

И ещё один Феттель-шлем. Ну, кто бы сомневался.

@evkus

Тот самый скользкий участок прямо у боксов "Макларена", на который справедливо жалуется Риккардо.

@evkus

Достаточно интересная информация от AMuS - из-за лимита бюджетов в "Ред Булл" вынуждены использовать старые запчасти, которые уже использовались в начале сезона, из-за чего минимальный вес болида вновь взлетел на несколько килограмм. Причина этого проста - австрийцы уперлись в потолок бюджета, из-за чего не могут сделать даже копии деталей, которые достигли лимита пробега.

В связи с этим на машинах возникли проблемы с балансом, а, как итог, провал в Бразилии. Стоит ли ждать хороших результатов от них в Абу-Даби? Хороший вопрос.

@sillyformula

Спринты в Бельгии и Баку - это интересно! К Бразилии тоже вопросов нет. По остальным - посмотрим, та же Австрия неочевидна.

https://t.me/sillyformula/254

В "Ред Булл" нашли более лёгкие детали для болида Макса?)

У "Хааса" всё плохо, и у Гасли в последнем Гран-при за "Таури". Впрочем, в прибавку Пьера я ещё могу поверить.

@evkus

Кстати, да, очень странный тайминг объявлений со стороны Формулы-1. Мы тут с коллегой на днях вспоминали, как одна российская гоночная организация рассылала релизы в пятницу в пол-10 вечера. Оказывается, это на уровне лучших мировых практик)

https://t.me/vestnikformul/7213

Потрясающе: теперь Хельмут Марко говорит, что журналисты потеряли слово "если" в его словах про Риккардо. Мол, пока ничего не подписано.

Странно: я полностью доверяю репортёру Auto Motor und Sport и не думаю, что он мог так оплошать.

@evkus

Вышел релиз по итогам заседания Комиссии Формулы-1 (именно с него просочилась информация про место проведения спринтерских гонок).

Самое интересное:

- ФИА и Ф-1 начали глобальные исследования, чтобы определить шаги, позволяющие проводить нормальные дождевые гонки. Изучают, как улучшить видимость в таких условиях.

- Обсудили, что сейчас во многих случаях команды идут на дополнительные замены элементов силовых установок, даже когда прямой нужды в дополнительном элементе нет. Например, если пилот все равно уже получил штраф или просто плохо выступил в квале, то берут элементы про запас. В итоге траты на компоненты двигателей выше, чем могли бы быть. Пока думают, как быть.

- Всё ещё хотят отказаться от термочехлов для шин с 2024 года, но отложили финальное решение до середины 2023-го. Пилоты ранее говорили, что нынешние покрышки "Пирелли" просто не рассчитаны на начало работы без прогрева.

- В спринтах проведут эксперимент: DRS можно будет активировать уже спустя круг после старта или рестарта.

@evkus