Не до конца понял замысла баннера, но у красной машины явные проблемы, всё как в Ф-1)

https://t.me/vestnikformul/6511

Итак, официально: "Ред Булл" превысил бюджет на 2,2 млн долларов! Это 1,6 % от потолка.

За это команда получит штраф в 7 млн (просто штраф, не урезание лимита на 2023-й), плюс в её распоряжении будет на 10 % меньше времени работы в аэродинамической трубе.

У "РБ" и ФИА разошлись подходы сразу по 13 моментам. К примеру, если бы "Ред Булл" правильно учёл налоговый вычет, то превышение составило бы только 0,5 млн.

@evkus

Вот полный документ решения по "Ред Булл" от ФИА, сейчас тоже буду читать.

По работе в аэродинамической трубе. В Формуле-1, если вдруг кто не знает, не плоская шкала: от 70 % времени для лидера/чемпиона до 115 % для худшей команды. 100 % - это 40 сессий в неделю.

Так вот, "Ред Булл" как лидер и новый чемпион мог работать в трубе 70 % времени - теперь, с учётом штрафа, этот показатель на ближайшие 12 месяцев упадёт до 63 %.

Для сравнения у "Феррари" как второй команды будет 75 %, у "Мерседеса" - 80 %.

@evkus

Ну и если кратко моё мнение. Превышение действительно небольшое, к тому же в первый год действия новых правил.

Оснований наказывать "Ред Булл" жёстче не вижу. Ну разве что я бы уменьшил их лимит на 2023-й на сумму штрафа.

Любые разговоры про лишение Макса титула - разумеется, бред.

P.S. Теперь очень интересно, что у "Ред Булл" с соблюдением ещё более жёсткого лимита в 2022-м.

@evkus

Ну и подоспел штраф для "Астон Мартин" - 450 тыс. долларов.

У них превышения не было, просто некорректная работа с документами, поэтому и наказание более скромное.

Забавно, что одно из нарушений "Астона" - некорректно указанная стоимость столов и стульев)

Кейтеринг в списке тоже есть, да.

@evkus

Ахах, сразу после такой подробности нашли "стулья Лоуренса Стролла")

Если перевести проценты в сессии, то у "Ред Булл" в ближайший год будет 25 сессий в неделю в аэродинамической трубе. У "Феррари" (если она не отдаст второе место "Мерседесу") - 30, у самого "Мерседеса" - 32. У "Уильямса" как худшей команды чемпионата - 46.

Когда в этом году у Бинотто спросили, как много "Феррари" дало дополнительное время в трубе (там было несколько лишних сессий по сравнению с РБ), Маттиа оценил преимущество в скромную одну десятую секунды. Но верить ему или нет, это уже ваше дело.

@evkus

У Макса до конца сезона будет золотой шлем.

Подсмотрел у Шварцмана)

@evkus

А вот и табличку умельцы создали, в которой расписано, сколько у трёх топ-команд было и будет сессий в аэродинамической трубе.

@evkus

Берни Экклстоуну сегодня 92 года. Свежее фото, сделанное его женой Фабианой.

@evkus

А я опять удивляюсь ФИА. Они ж в 2021 году уже предлагали командам присылать пробные отчёты по бюджетам за сезон-2020.

Ну, "Ред Булл" прислал. По словам Кристиана Хорнера, команда не получила никаких комментариев и потому в следующем сезоне сделала отчёт по абсолютно той же методике.

А потом ФИА бах - и пересмотрела правила. А зачем же тогда были нужны "пробники"?

Великая организация.

@evkus

По подсчётам Хорнера, штраф в виде сокращения работы в аэродинамической трубе и CFD будет стоить "Ред Булл" от четверти до половины секунды на круге в сезоне-2023.

А Бинотто говорил про одну десятую. Правда где-то посередине. Значит, 2-3 десятые.

@evkus

И ещё Кристиан Хорнер: "Уверен, даже если бы ФИА сожгла нашу аэродинамическую трубу, соперники сказали, что этого недостаточно".

@evkus

Забавное. Инженер сказал Сайнсу, что де Врис позади на круге выезда. Но Карлос услышал не De Vries, а Debris (обломки). Пришлось инженеру поправляться.

@sillyformula

Я смотрю, пожалели на новичков мягкие шины)

Машинка Леклера немного нездорова(

@evkus

Алонсо выступил в защиту стюарда ФИА Сильвии Беллот, которую захейтили его же поклонники после штрафа на Гран-при США. Сильвия была одним из трёх стюардов, которые приняли протест "Хааса", хотя он был подан на 24 минуты позже дедлайна.

Почему хейт именно к ней? Кроме, увы, предсказуемых криков "баба ничего не понимает в гонках", как я понимаю, болельщики недовольны, что Белотт не поддержала своего соотечественника.

Кроме того, Сильвии припомнили, что она была стюардом Гран-при Бразилии 2012 года, когда Феттель якобы совершил обгон под жёлтым флагом, но не получил за это штрафа, что стоило Алонсо третьего титула.

@evkus

"Ах вы недовольны? Ну, тогда мучайтесь сами", - сказали в ФИА в ответ на критику использования во время гонок Ф1 чёрно-оранжевых флагов.

Сообщается, что судьи и маршалы теперь будут значительно реже прибегать к этой индикации, отдав ситуацию на откуп командам. По сути, в ФИА будут просто объявлять о начале расследования в случае наличия повреждения на машинах по ходу сессии (как с болтающимся зеркалом или надломленной торцевой пластиной антикрыла), а дальше ждать от представителей команд доказательства того, было это повреждение безопасным или нет. Благо что у команд теперь навалом соответствующих данных.

Что же до ситуаций с Кевином Магнуссеном, когда ему несколько раз рушили гонки, загоняя в боксы, то выяснилось, что во всех случаях гоночным директором выступал Эдоардо Фрейташ, и подобная жёсткость для него в порядке вещей - в WEC он прославился тем, что мочил экипажи за любой неправильно торчащий на машине элемент.

У Нильса Виттиха в этом плане куда более мягкий подход, из-за чего черно-оранжевый флаг в США так и не показали Серхио Пересу.

В общем, ФИА огребла по собственной вине, банально не учтя тот факт, что два гоночных директора вообще-то могут совершенно по-разному оценивать и трактовать те или иные ситуации. Удивительно, не правда ли? (сарказм)

@vestnikformul

Со своей стороны выделю интересный пункт про отлетевшие зеркала заднего вида.

Как вы помните, стюарды фактически указали, что Алонсо после отрыва зеркала был обязан ехать в боксы за новым. Так вот, команды договорились, что в таких ситуациях, как с Фернандо, делать такое всё-таки не нужно.

Принцип такой. Если у пилота просто отвалилось зеркало, то будь любезен поехать в боксы. Если же оно отлетело в результате инцидента, то ехать дальше можно - но команда обязана по радио хорошо тебя информировать о положении других машин.

С одной стороны, честно. С другой, получается, безопасность или небезопасность твоего болида зависит не от вида повреждения, а от того, как машина его заработала.

@evkus