Реально, кто протащил этот пункт в правила?

О нём ну реально никто не знал... Ну хотя бы во время красного флага дали графику, как может быть.

@evkus

К самому Максу никаких вопросов. Великолепный сезон великого гонщика.

Но, наверное, и он сам хотел бы взять титул чуть-чуть по-другому.

@evkus

В Red Bull Racing тоже настолько запутались, что менеджер команды Джонатан Уитли сразу после финиша прямо на командном мостике открыл в регламент и принялся разбираться, что к чему

Украл у Макса Подзигуна, только перевёл:

"Потенциальный сценарий гонки:

Старт, красный флаг после одного круга, все ждут 2 часа и 50 минут, потом дают рестарт на 1 круг.

В итоге гонка длится 2 круга.

И за такую гонку ФИА даёт полные очки".

Эксперты, а я путаю или нет... Что в Сингапуре гонщики проехали 2 часа +1 круг, а тут просто 3 часа без дополнительного круга?

Или и тут разные регламенты?

Сложная вещь, эта Ф-1) Вон и Леклер говорит - не понял, что это последний круг.

UPD. Подсказали - завис таймер)

Смешное: Леклера наказали не за то, что он перекрыл Пересу траекторию, а за срезку шиканы.

Кто-то может объяснить, какое преимущество получил Шарль, если Чеко его даже не атаковал?

@evkus

К 20-секундному штрафу Гасли у меня вопросов нет - что бы там ни было с трактором, ехать под красными флагами 251 км/ч в дождь было странно.

Было бы эпично, если бы из-за этого Пьер получил дисквалификацию на гонку - у Гасли теперь 9 штрафных баллов. Но уже завтра 2 сгорят.

@evkus

Известный журналист Филлип Хортон проясняет ситуацию с финишем гонки: действительно, если гонка заканчивается из-за трёхчасового лимита, то сразу, без дополнительного круга.

А вот если как в Сингапуре речь идёт о двухчасовом "боевом" лимите, то там по истечении двух часов ещё один круг.

@evkus

Вот Гасли говорит про инцидент с трактором: "А если бы я потерял машину так же, как Карлос за круг до этого? Я ехал на скорости 200 км/ч, но даже на скорости 100 км/ч [против меня] 12-тонный кран. Если бы я врезался в него, то погиб бы".

Спецы, опять обращаюсь к вам - а почему Пьер должен был погибнуть? По идее вопрос лишь в конструкции трактора и том, как он стоял - чтобы машину не дай бог куда не "засосало". А так какая разница, от чего отскакивать - от стены или трактора? Голова сейчас, слава богу, защищена. Или такой удар "гало" не выдержит?

@evkus

Как-то упустили, а между тем.

Ну, теперь Себ может оправдывать слухи и завершать карьеру прямо сейчас. Шучу.

@evkus

Я не забыл про итоги.

- Ферстаппен - красавец. Блестяще отбился на старте, отстоял лидерство, а потом провёл отличную гонку. В отличие от Шарля, не износил резину и уехал от него на 27 секунд.

- Макс провёл потрясающий сезон, никаких вопросов. Тем обиднее, что титул он получил так странно. В любом случае отличная работа пилота и команды. Справиться с ними в 2023-м будет очень трудно (но дождёмся решения по лимиту).

- Леклер снова быстр, но неидеален. И шины износил, и ошибку допустил. Пока не ровня Ферстаппену. Но про Сайнса мы вообще молчим. Трудно было всем, а машину разбил он.

- Отличная оборона от Окона, смелое решение Алонсо сменить шины - молодцы.

- Феттелю и Латифи респект за переход на промежуточные. Но им и рискнуть было легче всех. 6-е место Себа - следствие его же ошибки на старте. Вот если б кто-то из лидеров рискнул...

- Провальные гонки Хааса и Альфа Ромео. У Мика были шансы на очки, но команда сглупила с пит-стопом. А Боттас и Мага сильно сдулись после начала сезона.

@evkus

Алонсо разнёс команду за тактические решения во время гонки.

"Мы всё время принимали неправильные решения. Мы последними перешли на промежуточные шины и потеряли несколько мест. А потом остановились второй раз очень поздно, за шесть кругов до финиша. Оба раза я просил по радио остановиться раньше. Должно быть, сегодня мой микрофон был отключён".

@evkus

Самые интересные хайлайты этой гонки:

Максимально курьёзный способ узнать, что ты - двукратный чемпион мира.

https://t.me/f1championship/62923

Праведный гнев, плохо скрываемая радость и просто логичные объяснения того, почему Майкла Маси надо было уволить. И Майкл Маси был уволен. Но от полного провала судейский корпус в этом году спасает только отсутствие борьбы за титул. Не дай Бог, при прошлогодней плотности результатов, вот так обрадовать на финише Вольфа и Хорнера тем, что очки, оказывается, начисляются не частично, а полностью. Мы бы уже сидели по уши в судах, ещё даже не доехав до Абу-Даби. А смятение после финиша, когда не все поняли толком, закончена гонка, или ещё продолжается? Например, Ред Булл и Феррари были уверены, что Ферстаппен и Леклер уходят на свой последний круг в то время, когда их пилоты получили отмашку клетчатым флагом. Даже Алонсо уведомили о том, что гонка финишировала, лишь к третьему сектору круга, который Фернандо считал последним в гонке. Все в очередной раз запутались в регламенте. И это занятно, поскольку последняя гонка в Сузуке в 2019-м году закончилась, напомню, ошибкой автоматической системы финиша, из-за которой последний проведённый пилотами на трассе круг был признан лишним. Тот самый, на котором, например, столкнулись Перес и Гасли. В итоге закончивший гонку в стене на выходе из первого поворота мексиканец значится в протоколе финишировавшим в очках.

Когда в происходящем не разбираются зрители, это воспринимается как издержки шоу. Да, не всем всё понятно до конца. Но вот же шоу, машины, обгоны. В целом всё нормально, а что непонятно – мы объясним. Когда в происходящем перестают разбираться журналисты, которые видели больше Гран При, чем многие участники чемпионата – это уже кажется странным. Когда в происходящем путаются сами участники – это предстаёт сюрреалистично и грустно. Для меня «картинкой дня» так и останется Джонатан Уитли, читающий регламент на командном мостике. И вот хочется сказать, «ребята, вы же собирались в рабочие группы, вы писали этот регламент, вносили предложения и голосовали за них, как же, *****, так?!». Впрочем, есть ещё Федерация.

Федерация, которая не постеснялась пояснить: все истории про неполные очки касаются только ситуаций с досрочным завершением гонки. А тут гонка закончилась точно вовремя. По отсчёту секундомера. Или по последнему кругу после окончания отсчёта секундомера. Whatever! Да, вопрос, кажется, уже и не такой принципиальный по сравнению с трактором на трассе. Очередным. В Сузуке. Зимой я писал, что если Маси и стоило за что уволить – так это за трактор, на трассе в Стамбуле в момент старта Q3. В этот раз трактор выгнали на трассу на втором круге гонки. Да, под пейс-каром. Но ни черта не убедившись в безопасности пилотов. Отставший после остановки в боксах Гасли догонял пелотон, и не попал в этот трактор просто потому, что просто ехал правее, а вовсе не потому, что заранее издалека его увидел. Да, вваливать на все деньги, когда на трассе и пейс-кар, и разбитая машина – неправильно. Вспомнилось, как проносился мимо маршалов на трассе в Имоле (ребята, успокоенные машиной безопасности, прибирали за Джорджем Расселлом) Стролл. Так делать, безусловно, нельзя. И я готов даже согласиться с тем, что штраф Гасли в целом получил по делу.

С чем я не могу согласиться, так это с дешевой совдеповской отпиской по поводу того, что в этот момент гонка была остановлена, и на трассе были красные флаги. Трактор выехал на трассу до всех остановок (и допускаю, что гонка, собственно, потому и была остановлена, чтобы хоть как-то прикрыть этот выдающийся провал). FIA вполне официально решила на все справедливо возникшие вопросы ответить «сами дураки». Вкупе со штрафом Гасли это выглядит как плевок в лицо людям, которые там, на трассе рискуют жизнью. И кроме куцего заявления о «внимательном рассмотрении» ситуации от FIA пока не последовало ничего. Пресс-релизы по поводу важнейших мер по развитию diversity в автоспорте выглядят куда наряднее.

Кажется, Мохаммед бин Сулайем доволен тем, что он первый Президент FIA, при котором в Ф1 не гибли пилоты. Такой период был у всех его предшественников. И ни один так и не оставил свой пост, не потеряв пилота. А пилотам, кажется, пора вспомнить ЮАР 1982.

Потрясающий бардак с правилами Формулы-1. Оказывается, многие команды Ф-1 тоже не знали, что при трёхчасовом лимите гонка заканчивается сразу, а не длится ещё один круг.

- Шарлю Леклеру в момент финиша сказали, что он начал финальный круг. При этом новая автоматическая система проинформировала женским голосом о клетчатом флаге;

- Окон и Хэмилтон продолжили гоняться, догнали сбросившего скорость Переса и были очень этим удивлены;

- Алонсо проехал два сектора на максимальной скорости;

- В "Макларене" удивились действиям соперников (получается, изучили правила лучше всех), но тоже обратили внимание, что тот же Ферстаппен не сбрасывал скорость после флага.

@evkus

По поводу этой неразберихи с финишем RaceFans приводит гениальный диалог Эстебана Окона и его гоночного инженера Джоша Пекетта:

- Инженер: Эстебан, клетчатый флаг, отличная работа.

- Окон: Ты уверен, ты уверен?

- Инженер: Да.

- Окон: Льюис продолжает атаковать сзади.

- Инженер: Пожалуйста, продолжай атаковать.

@evkus

Какой же бардак в Формуле-1 👎

Правила чемпионата путают даже гонщиков и их команды, а решения судей продолжают поражать непоследовательностью 😐

А важнейшее событие сезона умудрились испортить дважды 👇
https://u.to/4MVTHA

@championat

Мда, конструкция трактора словно специально такая, чтобы под него мог поднырнуть формульный болид.

https://t.me/vestnikformul/5996

Оценки за Гран-при Японии от Эльмира, Бориса, Саши с Валей и меня.

Я в этот раз самый щедрый на десятки, но правда не смог придумать, за что можно прицепиться к Максу и Эстебану. Вообще не слишком высоко котирую Окона, но в Японии он выступил прям здорово - и в субботу, и в воскресенье.

Восьмёрки Феттелю и Латифи скорее эмоциональные. Себ глупо попал в аварию на старте и чудом поехал дальше, Николас как всегда проиграл Албону в субботу. Ну, давайте все равно за них порадуемся, хотя баллы от Димы Захарченко на "Чемпионате" будут более справедливые.

@evkus

Дядя Ральф опять критикует "Хаас" - на сей раз за тактические решения, лишившие Мика шансов на очки в Японии.

"Это уже не первый раз, когда в решениях "Хааса" существует тенденция, что они в сторону Магнуссена, а не Мика", - заявил Шумахер.

В оправдание "Хааса" скажем, что и пит-стоп Кевина прошёл недостаточно рано. Если бы Мик заехал на одном круге с датчанином, то был бы после остановки где-то 14-м.

На самом деле против американцев сыграл тот факт, что оба гонщика были рядом с очковой зоной. Если б кто-то замыкал пелотон, как Феттель и Латифи, наверное, рискнули бы с этим пилотом и тем самым принесли ему очки.

@evkus