Вот вам парочка золотых номеров от Зеленского и "95-го квартала". 17 лет - а многие шутки по-прежнему заходят.

- Слабое звено с Ренатой Литвиновой:
https://www.youtube.com/watch?v=tUqv5H7_lQw

- Мануальный терапевт и актер:
https://www.youtube.com/watch?v=1hqp30sC5tI

Ок, никакой политики) Сейчас будет пост, которого вы все безусловно ждали - продолжение истории с женой Кристиана Хорнера Джери Холливелл и её подружкой (или уже нет) по "Спайс Гёлз" Мел Би. Британские СМИ продолжают гудеть и обсуждать важнейшее событие - заявление Мел, что у неё однажды был секс с Джери.

Итак) Представитель Холливелл заявил, что ничего такого не было - ну ещё бы. Однако этот скандал не повлияет на гастрольное турне "Спайс Гёлз", всё в силе.

Далее в дело вступил уже ИСТОЧНИК, близкий к Мел - мол, она очень огорчена, что её выставляют лгуньей. Теперь вот СМИ контролируют каждый шаг и каждый пост обеих девушек и проводят подробнейшую аналитику подписей, хэштегов и выражений лиц.

Что ж, если у "Ред Булл" в Формуле-1 дела пока плохи, то ближайшим концертам "Спайс Гёлз" коммерческий успех гарантирован. Возможно, ради этого всё и затевалось.

Некоторые были против постов про мини-футбол, но не могу удержаться. Недавно случайно обнаружил (случайно - потому что с пиаром в российским мини-футболе абсолютная беда), что "Норильский никель" придумал новую интересную рубрику: после каждого тура главный тренер команды Евгений Куксевич разбирает основные моменты матчей своей команды. Верные действия и ошибки при голах, смена тактики и так далее. Потрясающая степень открытости! Представьте, чтобы в футболе такие ролики записывали после игр Семак, Кононов или Гончаренко - а тут пожалуйста. В свежем видео - анализ двух матчей с действующим чемпионом "Газпромом-Югра".

На момент, когда я публикую ссылку на видео, у него 45 просмотров, а у страницы "Никеля" на Ютубе 256 подписчиков (причём пока я не указал на ошибку, на офисайте стояла ссылка на старый не действующий аккаунт). Давайте хоть немножко исправим этот показатель, классное же дело делают!

https://www.youtube.com/watch?v=Mm2mPr2G-UE&featu

Эх( Ушла из жизни кошка, ставшая знаменитостью одной из американских пожарных станций. Она прожила с пожарными 4 года, стала за это время локальной знаменитостью, про неё писали СМИ, благодаря ней проводили разные благотворительные акции и пристраивали других котеек - всё-таки почти 50 тысяч подписчиков в Инстаграме. Увы, рак, операция не спасла. Спи спокойно, Киллер(

https://www.instagram.com/p/Bv_xT-rp45W/

Можете представить, чтобы какой-нибудь игрок сборной России (условный Дзюба или Джикия) подготовил собственные предложения, как изменить чемпионат России и футбольные правила? А в мини-футболе - пожалуйста! Иван Чишкала - один из топовых российских мини-футболистов прямо сейчас - взял и создал целую презентацию с собственными предложениями и сопроводительное письмо на нескольких листах.

Вот самое интересное из предложений Ивана:
- возвращение к игровому времени 2х20 вместо чисто российских 2х25 (меньше пауз, меньше травм, больше времени проводят топ-игроки)
- резкие ограничения на игру вратаря-гонялы (например, подключаться на чужую половину можно только в последние пять минут встречи)
- резкое сокращение игровых пауз (быстрее протирать паркет, жёстче отсчитывать 4 секунды на ввод мяча);
- все стадии Кубка России - из одной игры на площадке более слабого клуба
- отказ от спаренных матчей в Суперлиге
- отказ от календаря с явным креном в сторону интересов сборной (из-за неё иногда паузы в ЧР по 3-4 недели)
- серии плей-офф до двух побед, а не трёх (кроме серии за 1-е место).

Честно скажу, не со всем согласен (например, не вижу смысла резать серии плей-офф, хотя понимаю логику: к решающим матчам игроки подходят выжатые как лимон), но сам факт, что один игрок вот так по-хорошему заморочился заслуживает респекта. Очень надеюсь, что эта тема получит хоть какое-то развитие - наше мини-футбольное болото надо расшевелить. Кстати, совсем не удивлён, что тему поднял именно Чишкала: у него всегда была, скажем так, активная жизненная позиция, из-за которой Ивана и в сборную какое-то время не брали - мол, слишком ершистый.

Все предложения Чишкалы по реформам можно посмотреть здесь - https://vk.com/id100415057?w=wall100415057_405%2Fall.

Нечасто увидишь на фотографиях из паддока Формулы-1 так много россиян - стоят Андрей Лось и Саша Говоров, сидят Валентин Хорунжий и Олег Карпов. А ведь ещё слева от Албона в кадр не попал Алексей Попов... Алексей на некоторых фото суров, словно он пресс-атташе Алекса, а тот сболтнул лишнего)

Всё никак не могу разместить здесь несколько выдержек из книги Сергея Ушакова про историю Формулы-1 в России. Вот, например, выдержка из интервью с Сергеем Злобиным - о том, как он настроил машину Феттелю) Сергей - вообще всегда находка для журналиста. Правда, иногда потом просит удалить интервью) Но об этом как-нибудь в другой раз...

Вдруг кому интересны мысли про "Спартак".

- Или Глушаков вообще дурачок, или его слил какой-то очень близкий человек, которому он сильно доверял (жена? Но по идее у них уже был разлад)

- Да, в аудио есть фрагмент, кто Глушаков и компания просят убрать Карреру. После такого Глушаков никак не может остаться в "Спартаке", это очевидно. Хотя нельзя сказать, что беседы руководства с игроками насчёт ситуации с тренером - это спартаковское ноу-хау. Что, в других клубах игроки никогда не просили тренера убрать?

- Ну и было бы странно пропускать мимо ушей взгляд изнутри на ошибки самого Карреры: ссорится с Зе Луишем, лицемерит с Глушаковым (хотя сам просил его продать), зря доверился Рианчо. Так что обе стороны хороши.

А тема-то заиграла @sport24ru

В "Рено" к 40-летию первой победы в Формуле-1 сравнили тогдашний и нынешний болиды.

Ну и можно лишний раз посмотреть, как похорошела Мо... Ф-1 за эти сорок лет. Что ж за лимузины теперь(

ЖЕРТВА ВИЗЫ

Разговорился сейчас с парнем, который работает практикантом в Mercedes. Молодой итальянец, 22 года – просто подал заявку в команду зимой, и теперь проходит годичную практику в отделе аэродинамики. У него первая гонка в жизни, и попал он на нее исключительно благодаря Льюису и Валттери. Точнее даже благодаря их авариям в Хоккенхайме.

Поскольку гонки проходят подряд, команда не возвращалась на базу, а потому не могла прихватить с собой еще одно запасное антикрыло, которое требовалось после гонки в Германии – пусть даже и на всякий случай.

Собственно, так человеку и повезло. Команды перед началом сезона составляют список сотрудников, которые готовы в любой момент подорваться и привезти что-нибудь с собой на гонку. После Хоккенхайма отдел кадров Mercedes разослал таким добровольцам электронные письма – и первый ответивший выиграл путевку на недельку в Будапешт на двоих, себя и антикрыло. Говорит, что специально для такого случая даже выучил свои паспортные данные наизусть, поскольку их в таких письмах надо присылать сразу, для бронирования билетов – и когда увидел письмо, успел ответить на него меньше, чем за минуту.

Ему оплатили перелет, гостиницу, он получил пропуск на трассу и теперь просто наслаждается тем, что проводит свой первый в жизни уик-энд на Гран При – прелесть в том, что его даже в теории невозможно привлечь на трассе к работе, потому что количество персонала в паддоке ограничено регламентом, так что официально он здесь просто VIP-гость. Надо было лишь прихватить с собой негабаритный багаж и прибыть с ним регулярным рейсом из Лондона в Будапешт.

В общем, человек, можно сказать, почти как в лотерею выиграл.

С удаленными гонками, кстати, процесс чуть сложнее. Планируя сезон, команды всегда выбирают так называемых “visa victims” из числа работающих на базе сотрудников – и открывают им визы в разные страны просто на всякий случай. Чаще всего как раз на случай аварии.

Такие люди могут сорваться с места ночью, чтобы привезти на трассу запасной дефлектор, лишнюю плоскость заднего антикрыла или еще какую-нибудь дребедень. Но при этом для них это шанс приятно провести свободный уик-энд на гонке – да и еще с бесплатным билетом в паддок. Потому что чаще всего такими «жертвами» соглашаются стать как раз отчаянные фанаты гонок, которым повезло работать в Ф1 – пусть даже и на базе.

Оживлю свой бесполезный телеграм-канал. Как-никак, любимый Хюлькенберг опять без места.

Итак, что могло пойти не так в его переговорах с "Хаасом"?

- Халк хотел потянуть время, а у команды был четкий дедлайн;
- Команда хотела длинный контракт (об этом говорил Штайнер, когда комментировал вариант с Оконом), Халк - короткий с шансом осмотреться перед 2021-м
- Грожану помогают спонсоры, Халк наоборот хотел неплохую зарплату
- У Халка возник вариант с "Альфой" и он посчитал его перспективнее: исходя из результатов, плотных связей с Феррари и провала "Хааса" в 2019-м
- Халка всё достало и он решил: или маловероятные варианты с РБ и "Феррари", или к чёрту пошла эта Ф-1 без шансов на подиум.


Каждый из этих вариантов по-своему логичен и в теории возможен. Интересно, что сегодня и далее скажут обе стороны. А то вон в "Рено" и про пессимизм выдали, и про сроки контракта.

Не ждали? Спустя год новый пост в канале) Попробую его оживить и писать только про Формулу-1, чтобы у канала была внятная концепция и вы понимали, зачем он вам вообще нужен в подписках.

Наблюдаю в интернете многочисленные сообщения - как, мол, грустно, что семья "Уильямс" больше не будет иметь никакого отношения к одноимённой команде Формулы-1.

Вообще с этим не согласен. Грустить надо было, когда Фрэнк отошёл от дел и когда во главе команды внезапно решили поставить Клэр - просто за фамилию, после работы пресс-атташе. Грустить надо было, когда после бодрого старта в начале турбоэпохи "Уильямс" покатился вниз. Когда команда упустила возможность запартнёриться со Строллом. Когда упорно стояла на концепции "всё делаем сами, даже если мы последние". Ну, вот и догрустились до момента, когда проданы непонятно кому - дай бог, чтобы у новых владельцев действительно были и деньги, и понимание, что нужно делать.

Раз Клэр в роли руководителя "Уильямсу" вредила (ничего личного - просто смотрим на результаты), то грустить по поводу её ухода странно.

Теперь интересно - кого поставят главным. Я повспоминал недавних боссов, которые сейчас не в Ф-1 - логичнее всех выглядит Боб Фернли, который раньше рулил "Форс Индия" совместно с Зафнауэром, а потом провалил индикаровский проект "Макларена". Последим.

Я очень слаб в прогнозах, но давайте попробуем. Тема - любимая, контракты гонщиков.

Составы команд в 2021-м:
Мерседес - Хэмилтон, Боттас
Ред Булл - Ферстаппен, Албон
Рейсинг Пойнт - Перес, Стролл
Макларен - Риккардо, Норрис
Феррари - Леклер, Сайнс
Рено - Алонсо, Окон
Альфа Таури - Гасли, Цунода
Хаас - Магнуссен, Шварцман
Альфа Ромео - Хюлькенберг, Шумахер
Уильямс - Расселл, Латифи.

Да, мне кажется, что Феттель пропустит как минимум год (последние результаты РП и общения ФИА запретить машины-клоны вряд ли вдохновляют немца), а Албона оставят ещё на полсезона, прежде чем всё-таки убрать из РБ. Да, хотелось бы посадить в РБ Халка, но... Но вот попробую спровоцировать это неверным прогнозом)

Если Цунода не попадет в топ-5, может, Даню и оставят, хотя не удивлюсь, если Марко попробует перехватить кого-то из не пристроенных в Ф-1 лидеров Ф-2 - Айлотта, например.

О Шварцмане

Странный какой-то сезон Формулы-2... Мечталось ведь как? Придёт Роберт и выдаст год а-ля Леклер, в крайнем случае а-ля Расселл. Но, похоже, нынешний уровень пилотов и инженеров и их знаний по части новых шин не позволяет кому-либо выступать бронебойно - то один фаворит упадёт вниз, то другой...

Конкретно по Робу вижу следующие цели/проблемы перед оставшимися четырьмя этапами:

— Окончательно решить проблемы с квалификациями. Не должен претендент на место в Ф-1 занимать 16-е место. Тем более что и на аварию Мика вину особо не свалить - до этого было ещё три шанса.

— Вспомнить, как классно он умеет стартовать. Ок, трудно выдавать каждый раз рывки, как Мик в первой гонке, но хороший старт в той самой первой гонке мог бы многое решить (т.е. дать поул или старт впереди во второй - темп-то, чтобы удержаться впереди, был).

— С работой шин вроде бы всё ок, спада скорости не было. Но как бы выяснить, почему Айлотт лупил круги в первой гонке как сумасшедший и все равно не убил свои покрышки?

...Ничего страшного не произошло, вся борьба за титул впереди, но следующие два этапа могут лишить для будущего очень многое. Финал сезона в Бахрейне будет после двухмесячной паузы, к этому моменту и Альфа, и Хаас уже вполне могут сформировать состав на 2021 год, ориентируясь на результаты по итогам Сочи. При этом не забываем, что в теории Роб может рассчитывать на "помощь клуба" в лице спонсорской поддержки от СМП. Но понятно, что хотелось бы прихода в Ф-1 в ранге чемпиона, а не "одного из, которому помогли спонсоры".

Феттель [почти] в "Астон Мартин"

Что ж, признаюсь, я недооценил любви Феттеля к Формуле-1. Думал, что он пропустит годик, окончательно погрузится в семейную жизнь и не вернётся. Он же, получается, готов к средненькому сезону-2021 (впрочем, всяко лучше, чем в этом году в "Феррари") и верит, что в 2022-м "Астон Мартин" может стрельнуть. Что ж, успехов! Любопытно, будет ли он обгонять Стролла-младшего.

Ну а выход Переса на рынок - плохие новости для Райкконена, Хюлькенберга, Грожана, Магнуссена и молодёжи "Феррари". "Хаас" и "Альфа Ромео" сейчас вступят в драку за мексиканские миллионы. Правда, сам Чеко в своём обращении подчеркнул, что продолжит карьеру в Ф-1 лишь в том случае, если посчитает новый проект достаточно мотивирующим. "Хаас" и АР образца сезона-2020 к ним точно не отнести.

Для Шварцмана лучше, если Перес окажется в "Альфе". Там он занял бы вакансию опытного пилота, а вот в "Хаасе" - место, куда могли бы посадить и новичка.

Зачем Феттелю идти в "Астон Мартин"?

Честно, я не понимаю. Хоть сто раз скажи "заводская команда", но она от этого не станет резко "Мерседесом". "Маруся", знаете ли, тоже была заводской - как-то не помогло.

Да, у Стролла денег больше, но что мы имеем на данный момент:

1. Старая база. Строительство новой был отложено из-за ковида, она не будет готова к моменту смены технического регламента.

2. Так себе бюджет. Он стал больше,но ничего космического. На данный момент траты РП ниже лимита, а лидеры, напомним, и дальше смогут тратить не 135 млн, а, по прикидкам, ближе к 200.

3. Команда, которая никогда не боролась за титулы. Энди Грин блестяще делает конфетку из... слабых ресурсов, но это далеко не гарантия, что при увеличении бюджета и возможностей у его команды сразу всё получится.

4. Нагло копировать "Мерседес" запретили, а к 2022-му в любом случае надо почти всё проектировать самим.

Честно, я не вижу, что тут такого привлекательного для Феттеля. Редкие подиумы? Так себе мотивация.

Я не верю, что "Астон Мартин" резко выстрелит в 2022-м, даже если резко увеличит бюджет и действительно сможет переманить Ньюи (про это пошли невнятные слухи). Все равно понадобится несколько лет. Так что Феттель в лучшем случае выстроит фундамент, но плодами воспользуется все равно Стролл-младший и какой-нибудь другой пилот.

Успокаивает одно - я очень слаб в прогнозах.

Шварцман и Ф-1 уже в 2021-м

Иногда замечаю в комментариях "Чемпионата" и не только мысли - мол, раз Роберт недостаточно стабильно выступает в Формуле-2, то ещё один годик на этом уровне перед переходом в Ф-1 ему не повредит. Против такого мнения есть сразу несколько важных аргументов.

1. Все исходят из того, что на второй год Шварцман всех порвёт. Но что если конкуренты "Премы" станут в 2021-м сильнее, если перешедшие из Ф-3 пилоты вдруг мощно рванут с места и сразу вступят в борьбу за титул? И тогда уже Роб вдруг окажется в положении Айлотта - мол, ты сколько угодно лидируй, но если совсем рядом с тобой пилот по фамилии Шумахер и новичок, то даже победа в Ф-2 - не аргумент для получения места в Ф-1.

2. Контрактная ситуация в Ф-1. В "Хаасе" сразу заявили, что ищут пилотов сразу на два сезона, чтобы потом, на фоне изменений в правилах в 2022-м, сохранять стабильность хотя бы в одном компоненте. Аналогично могут поступить и в "Альфа Ромео", и во многих других командах. Сейчас, перед 2021-м с его почти не меняющимися машинами и старыми шинами, командам куда проще решиться взять новичка.

3. Если мы верим, что Роберт когда-то станет претендентом на место в "Феррари" (конечно, не сейчас об этом рассуждать, на фоне падения результатов в Ф-2), то было бы хорошо не давать Мику форы в плане опыта. Да, я не верю, что Шумахер по своему потенциалу соответствует уровню команды Ф-1, но лучше перебдеть)

Впрочем, прекрасно помню случай Квят-Сайнс - Карлос после дикого провала в GP3 пришёл в Ф-1 на год позже Даниила, причём получил место только благодаря уходу Феттеля в "Феррари" (помните, что в 2015-м парой пилотов ТР должен был стать дуэт Даня-Макс?). Но все в курсе, где сейчас и где будет Карлос...